Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]

etbike72 · 7 Giugno 2020

Azz ma stiamo parlando di una bike che dovrebbe poter fare salti e contro salti da 1,5m..... e poi straccetto e spruzzino per pulirla!!!!
Dai non c’è logica..... capisco che segarla in due con idropulitrice a 110bar non sia proprio l’ideale.....e altamente sconsigliabile......!
ma nemmeno una pisciatina con la canna dell’acqua per paura che entri acqua e fango mi pare veramente ridicolo.

roberto manenti · 8 Giugno 2020

lagoz ha scritto:
La mia TL expert 2019 ha quasi 2000 km e non ha mai avuto il minimo problema. Sempre usata su percorsi enduro o peggio, su mulattiere scassate liguri.
Ne sono soddisfattissimo, in salita sulle pietraie sembra una moto da trial, batteria infinita ed in discesa, con la Formula Selva ed il DB coil IL da 160 mm , è perfetta e confortevole.
Peso 22,5 kg in ordine di marcia con gomme serie...
Cosa volete di più?

comp carbon 19 2000 km col primo motore ,sostituito per rumorosità , e 4500 col secondo sempre perfetto DB coil IL 155mm e pike 160 21,020 con ammo molla pronta uscita , la cambierei solo per una uguale o , ma non sono così allenato, per una SL

lagoz · 8 Giugno 2020

roberto manenti ha scritto:
comp carbon 19 2000 km col primo motore ,sostituito per rumorosità , e 4500 col secondo sempre perfetto DB coil IL 155mm e pike 160 21,020 con ammo molla pronta uscita , la cambierei solo per una uguale o , ma non sono così allenato, per una SL

Siamo in due a pensarla così...gran bel mezzo....

Ernesto.Ioele · 8 Giugno 2020

richibari ha scritto:
scusa, non ho avuto tempo di leggere bene, ma io ho una levo comp 2019.
La corona la ho cambiata, quella di serie 32 t ,con un'altra, per usura e ho tolto solo le 4 viti della stessa, poi la ho sfilata dalla pedivella e dai pedali (dai miei ci è passata).
Se non viene via, non so, sarà come incollata; ovviamente i 4 bracci sono esterni quindi deve essere come prima cosa spinta verso l'interno ..

ciao, io volevo togliere il 32 originale (ho una TL M5 2020 appena presa) per passare a un 12v... devo cambiare la corona vero? si smonta togliendo le 4 viti? il girobulloni è 104?

scusate per le domande ma vorrei essere sicuro prima procedere all'upgrade..

etbike72 · 8 Giugno 2020

roberto manenti ha scritto:
comp carbon 19 2000 km col primo motore ,sostituito per rumorosità , e 4500 col secondo sempre perfetto DB coil IL 155mm e pike 160 21,020 con ammo molla pronta uscita , la cambierei solo per una uguale o , ma non sono così allenato, per una SL

nn vorrei i miei post precedenti venissero male interpretati....... pure io son contento e soddisfatto della bike nel suo complesso e probabilmente dovessi rifare il passo lo rifarei uguale.
Unica sfaccettatura è che vorrei maggior trasparenza da parte del costruttore circa questo problema che alcuni/pochi/molti di noi hanno potuto toccare con mano.
Se specy uscisse con un comunicato ufficiale anche solo per dire che stanno indagando e capire...... sarebbe già un bel passo.
Negare o peggio far finta di nulla, non è mai positivo.

Pietro.68 · 8 Giugno 2020

Ernesto.Ioele ha scritto:
ciao, io volevo togliere il 32 originale (ho una TL M5 2020 appena presa) per passare a un 12v... devo cambiare la corona vero? si smonta togliendo le 4 viti? il girobulloni è 104?

scusate per le domande ma vorrei essere sicuro prima procedere all'upgrade..

non ho capito il collegamento fra la corona e il 12V

ebiker · 8 Giugno 2020

mrhz1973 ha scritto:
Sono al corrente dei problemi che hanno con il Brose e che è la loro prima priorità, hanno creato una task force solo dedicata alla soluzione del problema. Lui ha detto che qualsiasi motore che viene mandato in assistenza alla Brose la Brose deve comunicare a loro quale è stata la natura del problema. Ha parlato di una percentuale del 5% di motori rotti. Una gran bella e interessantissima intervista specialmente per gli amanti del marchio e della Turbo Levo. Da quello che ho capito hanno concentrato gli sforzi sulla soluzione del problemi dando priorità anche superiori alla ricerca e sviluppo.

See 5%...

Ernesto.Ioele · 8 Giugno 2020

Pietro.68 ha scritto:
non ho capito il collegamento fra la corona e il 12V

la domanda è, passando a 12v come pacco pignoni, devo necessariamente cambiare anche la corona o basta solo cambiare pacco e catena?

ebiker · 8 Giugno 2020

Pietro.68 ha scritto:
Io la magic Mary davanti non la cambio con nessun'altra

Schwable mi ha già fregato due volte con i tasselli persi per strada , menomale che poi è arrivata una azienda seria come michelin che con le sue wild enduro ha creato una gomma con tenuta laterale assoluta che non mi fà rimpiangere mm

ebiker · 8 Giugno 2020

Ma le pedivelle brose non ci stanno su bosch gen 3?

roberto manenti · 8 Giugno 2020

lagoz ha scritto:
Siamo in due a pensarla così...gran bel mezzo....

Non è un "mezzo" ma un'intero, mezzo è troppo poco

richibari · 9 Giugno 2020

Ernesto.Ioele ha scritto:
ciao, io volevo togliere il 32 originale (ho una TL M5 2020 appena presa) per passare a un 12v... devo cambiare la corona vero? si smonta togliendo le 4 viti? il girobulloni è 104?

scusate per le domande ma vorrei essere sicuro prima procedere all'upgrade..

ciao,
1) che ho svitato solo le 4 viti lo ho detto chiaramente, mi sembra
2) il girobulloni è 104; io ho rimontato la originale che è questa e vedi che è 104

S161400009 corona turbo levo/kenevo 32 denti bcd 104mm acciaio

Corona anteriore in acciaio per Specialized turbo levo e Kenevo 32 denti

www.cingolanibikeshop.com

3) comunque non ho capito perchè la devi cambiare per passare a 12v
4) perchè vuoi passare a 12v?
se il motivo è che vuoi avere rapporti più corti, io ho cambiato solo il pacco pignoni.
Montato questo 11-46 (con lo stesso cambio, stesso corpetto, stessa catena , stesso manettino)

SunRace | CSMX80

SunRace develops and produces bicycle drivetrain and brake components. SunRace products are specified by the world’s leading bicycle manufacturers and are also used extensively in the aftermarket.

www.sunrace.com

Se vuoi c'è anche la 11-50, so da altri che lo hanno fatto che il cambio ce la fa, no so se serva catena più lunga ..

Ernesto.Ioele · 9 Giugno 2020

richibari ha scritto:
4) perchè vuoi passare a 12v?
se il motivo è che vuoi avere rapporti più corti, io ho cambiato solo il pacco pignoni.
Montato questo 11-46 (con lo stesso cambio, stesso corpetto, stessa catena , stesso manettino)

... ho un 9 velocità...

AlfreDoss · 9 Giugno 2020

Ernesto.Ioele ha scritto:
... ho un 9 velocità...

Su una levo 2020????

azetaelle · 9 Giugno 2020

È una tulbo Levo complata dai cinesi...

AlfreDoss · 9 Giugno 2020

azetaelle ha scritto:
È una tulbo Levo complata dai cinesi...

Levo, Levo... Gli hanno "levato" due rapporti

etbike72 · 9 Giugno 2020

L’altro gg scritto a rider care per chiedere info in merito a richiami o problemi al motore ed altro.....
Risposta:”
........siamo contenti sia un nostro soddisfatto Cliente.
In merito al motore la informo che non c'è alcun tipo di richiamo in atto, anzi, il numero dei motori sostituiti in garanzia è sotto le nostre aspettative........”

AlfreDoss · 9 Giugno 2020

etbike72 ha scritto:
L’altro gg scritto a rider care per chiedere info in merito a richiami o problemi al motore ed altro.....
Risposta:”
........siamo contenti sia un nostro soddisfatto Cliente.
In merito al motore la informo che non c'è alcun tipo di richiamo in atto, anzi, il numero dei motori sostituiti in garanzia è sotto le nostre aspettative........”

Fermo restando il fatto che l'oste non dirà mai che il suo vino fa schifo mi sembra che sia tutto nella norma come qualsiasi prodotto in vendita, anche se ci sarà comunque qualcuno che dirà che stanno cercando di insabbiare la più grossa truffa della storia...

richibari · 9 Giugno 2020

Ernesto.Ioele ha scritto:
... ho un 9 velocità...

ah, scusa non avevo capito .. (però tu non lo avevi detto ..)

Ernesto.Ioele · 9 Giugno 2020

si hai ragione sorry... avevo detto TL M5 ma avevo omesso hardtail...
quindi smonto la corona da 9v e ne metto una da 12v... cambiando ovviamente tutto il resto...
grazie intanto per le info

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