Se hai Levo comp 2018 SI. [emoji1360]
Dovrai solo regolare il cambio sul 50 e probabilmente allungare la catena. Visto che metti un pacco pignoni nuovo ti conviene mettere anche una catena nuova.
Se hai Levo comp 2018 SI. [emoji1360]Quindi posso montare il 50 senza problemi e senza cambiare altri pezzi?
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Quindi posso montare il 50 senza problemi e senza cambiare altri pezzi?
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Quindi posso montare il 50 senza problemi e senza cambiare altri pezzi?
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C'è anche la versione 11 speedIl 50 è per cambi 12v ... La levo mi sembra monti 11v
Con la vecchia versione del FW il valore della corrente è lo stesso per tutti 3 i livelli di assistenza.grazie, AV Bike sta qui a Lavino di Mezzo, a un paio di KM da casa, non so se fa anche da assistenza Specialized, cmq in caso di bisogno è già nei preferiti, almeno per la manutenzione meccanica.
per quanto rigarda il problema FW, sapete se compatibile con ZWorks o il settaggio non viene riconosciuto dalla bici e mi tiene quello di MC?
grazie
C'è anche la versione 11 speed
il problema è la rotazione dell'occhiello dell'ammo per cui le forze in gioco lo fanno lavorare non nella direzione per la quale è stato progettatoSì è corretto, è ad alto rischio di rottura dell'albero. Se qualcuno conosce il tipo è meglio che lo avvisi.
Edit: Lo stesso problema lo avevano anche i vecchi modelli, per quanto riguarda la produzione attuale il problema è stato risolto, ma non per il DBCoil Il.
penso che se usassero ammo trunnion sarebbe molto meglioil problema è la rotazione dell'occhiello dell'ammo per cui le forze in gioco lo fanno lavorare non nella direzione per la quale è stato progettato
anche se teoricamente la spinta è assiale ( asse assorbimento ) nella dinamica capita che la forza in quell'istante sia leggermente disassata e con un ammo non ruotato non c'è problema ma in questo caso sì e moltiplicato per n volte può arrivare alla rottura
l'ammo montato su levo ha li chip che si infila in una sede affinchè non ruoti sia per la doppia posizione che per distribuire lo sforzo non assiale il più possibile
non succedeva col vecchio sistema per il modo proprietario di ancoraggio dell'ammo allo yoke
infatti io che ho montato DNM ho dovuto trovare rasamenti per avere la stessa dimensione e una superficie il più ampia possibile all'occhiello inferiore
specialized intendopenso che se usassero ammo trunnion sarebbe molto meglio
Solo per il nuovo modello 2019. Per i precedenti si può solo spegnere il motore per pedalare senza assistenza.Ok grazie mille farò questa modifica... un’ulteriore domanda, esiste qualche aggiornamento che si possa “sganciare” il motore tenendo il tutto acceso come sulle fantic o nel motore bosch e pedalare come fosse una normarle bicicletta?
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il problema è la rotazione dell'occhiello dell'ammo per cui le forze in gioco lo fanno lavorare non nella direzione per la quale è stato progettato
anche se teoricamente la spinta è assiale ( asse assorbimento ) nella dinamica capita che la forza in quell'istante sia leggermente disassata e con un ammo non ruotato non c'è problema ma in questo caso sì e moltiplicato per n volte può arrivare alla rottura
l'ammo montato su levo ha li chip che si infila in una sede affinchè non ruoti sia per la doppia posizione che per distribuire lo sforzo non assiale il più possibile
non succedeva col vecchio sistema per il modo proprietario di ancoraggio dell'ammo allo yoke
infatti io che ho montato DNM ho dovuto trovare rasamenti per avere la stessa dimensione e una superficie il più ampia possibile all'occhiello inferiore
infatti non ruota e non l'ho scritto è la forza che non è sempre assiale durante i movimenti del carroHo il DB Coil IL montato sulla Stumpjumper....il flip chip ha una placchetta rettangolare che va di precisione nel link e fa in modo che lo stelo dell'ammo non si muova e sia solidale al link.... non vedo come questo possa ruotare....
Ah si? E perchè?penso che se usassero ammo trunnion sarebbe molto meglio.
Allora, forse ho sbagliato sigla, non è il Db col serbatoio separato, e credo che chi lo ha venduto e montato all'amico sia al corrente del problema, se vale anche per barrel singolo, eSì è corretto, è ad alto rischio di rottura dell'albero. Se qualcuno conosce il tipo è meglio che lo avvisi.
Edit: Lo stesso problema lo avevano anche i vecchi modelli, per quanto riguarda la produzione attuale il problema è stato risolto, ma non per il DBCoil Il.
La bike in questione ha 10 giorni.Probabilmente è stato montato prima che scoprissero questa incompatibilità con il tipo di sospensione Stj/Levo dato che anche TFTuned (che non sono degli sprovveduti in ambito sospensioni) non mi hanno fatto problemi a vendermelo a novembre 2018.
Gli ho mandato una mail vediamo se e cosa rispondono....
La bike in questione ha 10 giorni.
ho dato un'occhiata al sito Cane Creek, e il Warning Stumpy/Levo c'è solo per quello senza serbatoio separato, boh, stiamo a vedere che succede.
Solo per il nuovo modello 2019. Per i precedenti si può solo spegnere il motore per pedalare senza assistenza.
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