Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]
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etbike72
Ebiker celestialis
Strano che con la levo tu non riesca proprio ad alzarla.
Puoi provare a prenderci la mano, ma rischi di perdere la vista
.........!un’amica che ti possa aiutare?
Ieri ho portato la mia Levo in negozio per cambiare la famosa bielletta... ebbene, ho scoperto che montava già quella nuova nonostante mi sia stata consegnata a dicembre...
Doc.Brown
Ebiker pedalantibus
Ieri ho portato la mia Levo in negozio per cambiare la famosa bielletta... ebbene, ho scoperto che montava già quella nuova nonostante mi sia stata consegnata a dicembre...
Anche la mia. Me l’hanno consegnata a inizio dicembre ed era già quella nuova. Comunque bastava mettere un dito dietro la bieletta per verificare che fosse nuova.
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Doc.Brown
Ebiker pedalantibus
Eheheheh... allora il mio sarebbe passato anche con quella vecchia!Ho le dita grosse, non ci passa comunque...
Del resto è una delle ragioni per cui devo aggiungere il medio per frenare...
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A parte gli scherzi, non immaginavo minimamente che la mia fosse già aggiornata, anche il negoziante pensava avesse la bielletta vecchia, è rimasto sorpreso anche lui...
Doc.Brown
Ebiker pedalantibus
Sabato scorso l’ho portata al primo controllo ed è stata la prima cosa che ha guardato. Gli ho detto subito che avevo già controllato ed era quella nuova.
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etbike72
Ebiker celestialis
Domanda per tt i possessori di nuova levo 19.
Ogni tanto così ad cazzum mi capitano due effetti fastidiosi con l’assistenza del motore che non riesco a capire se hanno un collegamento o meno. Probabile di sì ma penso a livello di controllo piuttosto che di motore.
Primo, durante marcia normale (salita, discesa, strada o sentieri dissestati non cambia nulla) la TCU si spegne e ovviamente l’assistenza viene a mancare. Pigio sul tasto di accensione e il tt riparte normalmente.
Secondo, anche qui a caso, di punto in bianco il motore (a TCU accesa) non fornisce più alcuna assistenza e non riesco neppure a modificare il livello di assistenza ne da TCU ne da comando al manubrio. Devo spegnere e riaccendere e poi nuovamente il tt riparte.
Non mi capita spesso, una due volte al max in per uscita e talvolta mai.
Ho sentito il si vende e mi dice che a lui nn sono capitati altri casi simili (capitato che nn si accendesse più dopo ricarica o smettesse di funzionare) ma questa sorta di black-out momentaneo mai.
Visto che nn è un dramma aspetto il primo tagliando a 300km, verso fine mese per portarla a vedere.
Volevo sapere a qlcno di voi è capitato un problema simile?
Grazie.
Ogni tanto così ad cazzum mi capitano due effetti fastidiosi con l’assistenza del motore che non riesco a capire se hanno un collegamento o meno. Probabile di sì ma penso a livello di controllo piuttosto che di motore.
Primo, durante marcia normale (salita, discesa, strada o sentieri dissestati non cambia nulla) la TCU si spegne e ovviamente l’assistenza viene a mancare. Pigio sul tasto di accensione e il tt riparte normalmente.
Secondo, anche qui a caso, di punto in bianco il motore (a TCU accesa) non fornisce più alcuna assistenza e non riesco neppure a modificare il livello di assistenza ne da TCU ne da comando al manubrio. Devo spegnere e riaccendere e poi nuovamente il tt riparte.
Non mi capita spesso, una due volte al max in per uscita e talvolta mai.
Ho sentito il si vende e mi dice che a lui nn sono capitati altri casi simili (capitato che nn si accendesse più dopo ricarica o smettesse di funzionare) ma questa sorta di black-out momentaneo mai.
Visto che nn è un dramma aspetto il primo tagliando a 300km, verso fine mese per portarla a vedere.
Volevo sapere a qlcno di voi è capitato un problema simile?
Grazie.
kilowatt
Ebiker celestialis
ginogino
Ebiker espertibus
Mi è capitato che ripartendo da una fermata ad un semaforo, la levo sì è impostata da eco a turbo e i comandi assistenza non funzionano più, dopo essermi fermato hanno ripreso a funzionare.
Ma ci sono dei tagliandi da fare ?, il mio rivenditore mi ha detto solo di stare attento al consumo della catena.
Doc.Brown
Ebiker pedalantibus
onoscuri
Ebiker ex novello
Ciao, io ho praticamente le tue misure: 186 x 82 in ordine di marcia con sella a 81 cm, ti consiglierei la L, molto più maneggevole della XL. Con la L siamo ai limiti superiori (tant'é che sulla STJ muscolare ho sostituito il reggisella Specy con un Reverb 170) della taglia, ma la maneggevolezza fuoristrada ne guadagna molto.
in tutte le mtb a motore e no e veicoli fuoristrada in genere succede...Che vi avevo detto?
Sicuramente la bielletta nuova migliora la situazione, ma non è risolutiva. Più che un difetto di progettazione lo definirei un effetto collaterale che si può risolvere proteggendo adeguatamente il tubo sella.
Anche gli archetti dei foderi si rigano per via del passaggio ruota, e le pietre sparate dalle ruote segnano il telaio e le pedivelle, ma penso a nessuno è mai stato sostituito un telaio per colpa di questi inamissibili difetti di progettazione!
shelter e consapevolezza che non è una bdc
etbike72
Ebiker celestialis
Di solito dopo il primo slot di uscite, 3/500 km, fai il controllo di tt le parti mobili e di consumo, serraggi, centrature e nel caso di ebike probabilmente qualche dato relativo al gruppo drive.
Senza contare eventuali aggiornamenti sw.
Max Power
Ebiker grandissimus
Ho la prima Levo 2016/17.
da qualche giorno alla accensione dopo piena ricarica...la bici segnala 3 led rossi lampeggianti.
Bastano 2/3 pedalate e smette. Funziona tutto. Ma un led rimane rosso fisso ( gli altri tutti verdi ).
Girato anche 3 ore. La bici funziona. Forse un poco meno di autonomia......
Mi sembra un difetto iniziato dopo il montaggio del remote a cavo.
Sapete nulla in merito ?
da qualche giorno alla accensione dopo piena ricarica...la bici segnala 3 led rossi lampeggianti.
Bastano 2/3 pedalate e smette. Funziona tutto. Ma un led rimane rosso fisso ( gli altri tutti verdi ).
Girato anche 3 ore. La bici funziona. Forse un poco meno di autonomia......
Mi sembra un difetto iniziato dopo il montaggio del remote a cavo.
Sapete nulla in merito ?
Ultima modifica:
roger70
Ebiker ex novello
La Revelation della 2018 era una
come pure il mono, piuttosto valuta la differenza di motore, la forcella la puoi sempre modificare in Pike
mia moglie ha la 2017 io la 2018 entrambe portate a 160 con cartuccia, la sua è molto meglio e come motore si trova bene lostesso io prenderei la expert se pari usura
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