Non mi addentro in meandri che non conosco, metto solo il settaggio e via...
Non mi faccio il problema della PP per risparmiare qualcosina, le tengo tutte a 100 (tanto la differenza di consumo da quello che ho provato è irrisoria)
Non mi addentro in meandri che non conosco, metto solo il settaggio e via...ok, però tecnicamente se si parla di potenza è necessario fare riferimento agli rpm...mentre se parli di coppia (che è poi quella che viene misurata) no
Esatto, personalmente ho PP a100 su tutti i 3 livelli, spinta sempre progressiva e proporzionale a quello che ci metti tu ( esempio, eco 20, 100W tuoi motore ti da 60W, 200 tuoi motore 120, 250 tuoi motore 150......Quindi, in sostanza, impostare un certo livello di assistenza su eco, trail e turbo, con pp a 100, equivale ad impostare un valore di assistenza minima mentre il valore di assistenza massima è data solo dal plafond di erogazione del motore e dalla spinta esercitata sui pedali... Ma, a questo punto, perchè mettere un tetto al pp? Forse per limitare i consumi?
Non è proprio così.. impostare un certo valore di assistenza serve per stabilire quanto aiuto ti da rispetto alla spinta del rider con un tetto massimo dato dal valore minimo tra la Potenza massima motore e il limite PP impostato..
In teoria dovrebbe essere cosi ma in pratica no. Con eco 10% e PP100% più di 145 W (teorici indicati da Mission Control) non riesci ad ottenere puoi essere anche Chris Frome e salire in piedi sui pedali. Ho provato diverse volte e il risultato sempre lo stesso. Essendo un ciclista abbastanza allenato all'inizio avevo impostato tagli della PP per le tre assistenze e usavo assistenze alte per ottenere un aiuto costante . Facendo cosi il motore effetivamente tagliava la potenza massima ma quando si smette di pedalare contina a spingere per un paio di secondi circostanza utile per superare ostacoli in single trail ma fastidioso su strada. Impostando la pp 100 e tenendo assistenze basse invece il motore e fluido e progressivo e appena smetti di pedalare smette di dare assistenza come piace a me.
ok, però tecnicamente se si parla di potenza è necessario fare riferimento agli rpm...mentre se parli di coppia (che è poi quella che viene misurata) no
Mamma che brutta!
Almeno ha il telescopico, molto utile su questa categoria di bici
Vedi l'allegato 13597
certo che sì, hai assolutamente ragione, però una caratteristica del Brose mi pare di aver letto è quella tipica degli asincroni, dove si raggiunge la coppia massima a bassi regimi, per mantenersi costante fino a quando la potenza raggiunge il limite...per cui è meno influenzata dalla cadenza, ad ogni modo era solo una speculazione innescata da curiositàNeanche la coppia è costante, si parla sempre di coppia massima ad un determinato regime di rotazione
certo che sì, hai assolutamente ragione, però una caratteristica del Brose mi pare di aver letto è quella tipica degli asincroni, dove si raggiunge la coppia massima a bassi regimi, per mantenersi costante fino a quando la potenza raggiunge il limite...per cui è meno influenzata dalla cadenza, ad ogni modo era solo una speculazione innescata da curiosità
Mi sembra un grafico piuttosto attendibile, è rappresentata la curva di potenza, non di coppia.
Hai ragione, ma grafici coppia (Nm)/cadenza sul web purtroppo non ne ho trovatiMi sembra un grafico piuttosto attendibile, è rappresentata la curva di potenza, non di coppia.
Non credo affatto, anzi.. molto miei compagni di uscite stanno valutando di aspettare primavera per il cambio, viste le perplessità sul motore e sulla protezione dello stesso con il nuovo telaioMagari serve solo ad aumentare l' hype e raccogliere un po' di preordini....
Sembra che la Flyon si farà attentedere molto. Un concessionario importante della mia zona, ha già avvertito un amico dello slittamento della 8.0 da maggio al prossimo agosto. Per questo motivo non accetta caparre, perché ci potrebbero essere ulteriori slittamentiNn funziona cn tt ... personalmente e con altri amici ha sortito l’effetto contrario.
Inoltre la compravo ora ben sapendo l’elevata rivendibilita nel caso il Flyon fosse tecnicamente superiore, se aspettano ancora vedo direttamente l’altra e poi deciso.
La logica ha già deciso ma ho ancora molta fiducia nei tecnici Specy.
Oggi ho fatto un bel giro, lungo, con un dislivello importante, utile per sondare le capacità "di fondo" della nuova Levo 2019. Residuo batteria alla fine del tour 12% (gli altri dati provengono da Garmin). Ho usato MC con i miei soliti settaggi che sono: eco 15/30 - trail 30/60 e Turbo 45/100 utilizzando molto eco, soprattutto sulla salita iniziale e trail e turbo all'occorrenza, su forti pendenze che non avrei superato altrimenti. Nei tratti in piano, come d'abitudine, ho pedalato senza assistenza. Ne viene fuori che la nuova Levo permette dei bei giri, a patto di usare l'assistenza con parsimonia e pesare relativamente poco, come il sottoscritto (75 kg.). Al di là dei consumi, la bici è notevole, la apprezzo sempre di più a mano a mano che la uso in contesti diversi e, udite, udite, sembra che il rumore sia diminuito in intensità, anche se permane per quanto riguarda le caratteristiche peculiari (sibilo).
Vedi l'allegato 13606
Anche spegnere il motore aiuta tantocerto che i tuoi 75 kg aiutano tanto. ma hai la batteria da 500 0 700?
nell’uscita dove ti bruci la batteria in 1000 mt ti diverti un botto!Poi sta cosa del dislivello dovremmo smettere di usarla come paragone, mi permetto poi un altra piccola considerazione, dovremmo smettere di menarcela sui dislivelli senza riportare gli altri dati, perchè in due uscite simili ho fatto in una oltre 2000m di dislivello con percentuale residua del 20% ed in un altra a 1200m ero al 5%. Inutile dire che la seconda non mi ha dato respiro e mi ha segato le gambe, tutta in trail e turbo per quanto fosse ripida. Quindi il dato sterile non serve a niente, stesso ciclista e stessa bici danno risultati quasi opposti. Se consumate tanto, con i motori odierni e le batterie odierne, è inutile girarci intorno, usate tanta assistenza (e non è una critica) allo stesso modo se fate 100km e 3000 metri di dislivello positivo la state usando come una muscolare ad assistenza minima se non nulla, tanto vale pedalare una classica. E' matematica, quello che non mettete di gamba lo mettete di motore e viceversa, non si scappa da questa legge.
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