Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

[Paolo25]

Forse intendi Zeus Madness che è un nuovo settaggio a corrente zero = erogazione picco massima potenza immediata anche in eco.

Con questo settaggio non penso che ci si possa lamentare che la levo non va!!!

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[Paolo25]

dal mio conc. stanno arrivando le 2018 test, penso di provarla portandomi qualcuno con la mia 2017, per fare un confronto diretto scambiandole al volo. Data la stagione io sono in letargo, la proverò solo su asfalto su una salita tosta, dove penso si possa fare il confronto, eliminando il fattore tecnica e trazione

Io le ho avute entrambe, secondo me non c'e' grossa differenza, ne di consumi ne di spinta, o almeno nessuna che possa giustificare il cambio.
L'unica differenza veramente avvertibile e' il rumore se gia la vecchia era silenziosa la nuova sembra spenta, soprattutto se usata in eco a bassa assistenza.

 

[Max Power]

Io le ho avute entrambe, secondo me non c'e' grossa differenza, ne di consumi ne di spinta, o almeno nessuna che possa giustificare il cambio.
L'unica differenza veramente avvertibile e' il rumore se gia la vecchia era silenziosa la nuova sembra spenta, soprattutto se usata in eco a bassa assistenza.

Confermo,
nel mio gruppo ce ne sono ormai diversi col 2018, e che prima avevano i 2016/17.
Se il motore "vecchio" era stato aggiornato e con i "giusti settings" la differenza col nuovo è minima.
Vero anche che i primi 2016 avevano irregolarità di funzionamento ed erano anche avari di potenza, situazione poi risolta e migliorata con gli aggiornamenti di batteria e motore.

 

[Rick]

Questo allora conferma che quella che ho provato io aveva problemi...

 

[Rick]

Però mi sorge un dubbio, se i motori sono praticamente uguali (parlo solo di spinta, non di fluidità e silenziosità) ci ha raccontato delle belle balle il marketing di specy!!!
Il fantomatico 15% in più dove sarebbe?
E a questo punto mi chiedo che senso ha aver cambiato la 2017 con la 2018???
Certo che il colore nuovo fa figo, e l'ultima arrivata è sempre più bona, ma si sa quel che si lascia e non si sa quel che si trova

 

[monster74]

Domenica ho pedalato con uno che aveva la comp 2016 (sempre tenuta aggiornata) e ora la carbon 2018 (prima di cambiarla ha provato la kenevo)
a suo dire il motore è leggermente migliore e il fatto che è carbonio non si avverte (a suo dire, la batteria integrata irrigidisce il telaio e annulla l'effetto elastico del carbonio). L'unica cosa che gli piace è il comando a manubrio. Per il resto mi ha detto: "se la vuoi comprare prendi la alluminio ed eventualmente cambia i componenti a tuo piacimento. Per un uso totale rimani sulla Levo, non prendere la kenevo che noi non la sfruttiamo x quello che è stata creata e rischiamo di ottenere l'effetto contrario, cioè NON divertirsi"

 

[Rick]

Ma ha sentito la differenza del motore?cioè gli è sembrato migliore come fluidità o con assistenza più alta (pari settaggi)?
Quindi dice che il carbonio per colpa della batteria che lo irrigidisce non sente differenza da una in alu?

 

[monster74]

Ma ha sentito la differenza del motore?cioè gli è sembrato migliore come fluidità o con assistenza più alta (pari settaggi)?
Quindi dice che il carbonio per colpa della batteria che lo irrigidisce non sente differenza da una in alu?

Ha detto
Il motore sembra più fluido e fare meno rumore, ma la Potenza e la spinta è sempre la stessa e a parità di settaggi consumare un pelo meno
Ma una differenza che secondo lui non vale il cambio bici. Tanto vale tenersi la "vecchia" a patto di aggiornarla.
Per quanto riguarda il carbonio SI dice che sembra la stessa bici in alluminio... forse il carro che è sempre alluminio, forse la batteria che irrigidisce il telaio, non lo sa, ma gli sembra di guidare la stessa bici di prima. Unica cosa di cui è contento è il comando a manubrio. X il resto avrebbe tenuto la vecchia alluminio se non fosse che i soldi non gli mancano e ogni 2 stagioni gli piace cambiare

 

[Rick]

Ha detto
Il motore sembra più fluido e fare meno rumore, ma la Potenza e la spinta è sempre la stessa e a parità di settaggi consumare un pelo meno
Ma una differenza che secondo lui non vale il cambio bici. Tanto vale tenersi la "vecchia" a patto di aggiornarla.

Appunto

 

[GIUIO10]

...a suo dire, la batteria integrata irrigidisce il telaio e annulla l'effetto elastico del carbonio...

...SI dice che sembra la stessa bici in alluminio... forse il carro che è sempre alluminio, forse la batteria che irrigidisce il telaio, non lo sa...

La batteria non irrigidisce niente, inferiormente è montata su tampone elastico. In nessuna bici la batteria è parte strutturale del frame.

 

[56ROBERTO]

giuio ha perfettamente ragione l'unica differenza che un utente medio puo' vedere fra i due modelli sono i 500 gr. di peso (guardando la bilancia) per notare una differenza di comportamento fra i telai bisogna avere una sensibilita' ben superiore a quella di un utente medio

 

[Paolo25]

Però mi sorge un dubbio, se i motori sono praticamente uguali (parlo solo di spinta, non di fluidità e silenziosità) ci ha raccontato delle belle balle il marketing di specy!!!
Il fantomatico 15% in più dove sarebbe?
E a questo punto mi chiedo che senso ha aver cambiato la 2017 con la 2018???
Certo che il colore nuovo fa figo, e l'ultima arrivata è sempre più bona, ma si sa quel che si lascia e non si sa quel che si trova

Come ho scritto secondo me fare il cambio non ha molto senso se lo si fa solo per la questione motore, il vecchio con gli ultimi aggiornamenti va benissimo, anzi a me il montaggio della 2017 mi piace di più rispetto a quello 2018.
A mio avviso il grosso passo in avanti e' stato fatto con l'ultimo aggiornamento uscito del motore vecchio.
Per la potenza io l'ho provata 1 sola volta full power(e rispetto a yamaha non ha nulla da invidiare, bosch non saprei perché non sono mai uscito con uno che lo ha) quindi dire se effettivamente il 15% di potenza in più c'e' o no non posso dirtelo io il 90% delle uscite la uso in eco al 10/15% e la trovo perfetta.

 

[Rick]

Come ho scritto secondo me fare il cambio non ha molto senso se lo si fa solo per la questione motore, il vecchio con gli ultimi aggiornamenti va benissimo, anzi a me il montaggio della 2017 mi piace di più rispetto a quello 2018.
A mio avviso il grosso passo in avanti e' stato fatto con l'ultimo aggiornamento uscito del motore vecchio.
Per la potenza io l'ho provata 1 sola volta full power(e rispetto a yamaha non ha nulla da invidiare, bosch non saprei perché non sono mai uscito con uno che lo ha) quindi dire se effettivamente il 15% di potenza in più c'e' o no non posso dirtelo io il 90% delle uscite la uso in eco al 10/15% e la trovo perfetta.

Quel 15% però si dovrebbe sentire anche in eco, dubito sia solo un picco del turbo...
Anche perché chi si avvicina alle emtb è sente dire che ha più potenza la vede con un'ottica diversa e si fa invogliare...
A questo punto da quello che mi dite, a parte la fluidità/silenziosità, penso sia solo una questione di marketing
Discorso a parte x il consumo perché sono aumentati i wh della batteria sulle comp nuove e quindi può trarre in inganno...

 

[Paolo25]

Quel 15% però si dovrebbe sentire anche in eco, dubito sia solo un picco del turbo...
Anche perché chi si avvicina alle emtb è sente dire che ha più potenza la vede con un'ottica diversa e si fa invogliare...
A questo punto da quello che mi dite, a parte la fluidità/silenziosità, penso sia solo una questione di marketing
Discorso a parte x il consumo perché sono aumentati i wh della batteria sulle comp nuove e quindi può trarre in inganno...

La durata cambia poco sia con la batteria da 460 che quella da 504!
Non so se e' veritiera l'app blevo ma ti da la potenza della batteria disponibile su quella da 504 mi da 480 mentra quella da 460 mi da 470 quindi praticamente identiche(uguali anche la percentuale di efficienza delle 2 batterie)

 

[cina46]

il mio conc., conoscendo le mie esigenze, mi ha sconsigliato di passare alla kenevo perchè pesa di più ed è più votata a chi ci da dentro in discesa sullo scassato, e non a chi come me che si preoccupa più della sicurezza che di correre. Per il motore 2018 sulla levo, mi esprimerò dopo la prova, ma avendo provato la fantic non mi aspetto grandi differenze.

 

[Rick]

La durata cambia poco sia con la batteria da 460 che quella da 504!
Non so se e' veritiera l'app blevo ma ti da la potenza della batteria disponibile su quella da 504 mi da 480 mentra quella da 460 mi da 470 quindi praticamente identiche(uguali anche la percentuale di efficienza delle 2 batterie)

Dovrò provare a vedere le mie che sono dichiarate 504, comunque intendevo dire che se risulta un minor consumo col nuovo brose può essere dato che le vecchie erano da 460 sulle comp e ora da 504 e erroneamente si potrebbe pensare che è il motore a consumare meno

 

[wally73]

avete visto questo articolo:
https://translate.google.it/transla...mtb-news.de/news/test-29zoll-levo/&edit-text=

 

[Rick]

Ma come è possibile che con le 29" da 2.6 si alza di 3 cm la parte inferiore del motore?

 

[thegiampi]

La batteria non irrigidisce niente, inferiormente è montata su tampone elastico. In nessuna bici la batteria è parte strutturale del frame.

Il manuale della levo indica chiaramente di non viaggiare senza batteria, pena rottura del telaio


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[gobbissimo]

Ciao
visto che si riparla di settaggi ..... non ho ancora provato Zeus Madness e lo provero'.
La configurazione standard di Specy e' 30/60/100 Cm 100 Acc Race, credo..., bene e' un settaggio che aiuta molto ma consuma anche molto, troppo.
E qui facccio la mia domanda , si sa che con la CM settata tra 10 e 0 la bici diventa piu' reattiva e piu' pronta alla risposta , se con le opportune app ( Blevo ,Nrf , Eva)
con la configurazione 30/60/100 portando la CM quanto piu' prossima a 0, la bici mantiene inalterata l'assistenza e ,acquista una maggiore fluidita' GUADAGNANDO in consumo?
Se cosi' NON e' quale potrebbero essere i parametri , secondo voi, da utilizzare per avere un'assistenza simile con un consumo di batteria piu' umano?

Nessuno??? E' vero , basta provare e, lo faro',ma nessuno ha provato il settaggio 30/60/100 con CM inferiore a 10?