Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]
- Creatore Discussione tostarello
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monster74
Ebiker specialissimus
Come detto il nuovo brose sarà disponibile da metà 2019. Quindi va da sé che saranno montati sui modelli 2020
Le vere novità saranno tra un anno quando tutti i produttori di motori rinnoveranno e anche sulle batterie ci saranno delle belle svolte
Mi faceva ben sperare Bulls che ha già presentato un modello 2019 con il motore Brose 2019/2020
monster74
Ebiker specialissimus
Presentarla sono buoni tutti, ma poi se i motori te li forniscono a metà 2019, va da sé che la cosa non ha molto senso. Tanto vale buttarla fuori ad Aprile 2019 e chiamarla "supernovità 2020"... come penso farà specialized
Credo più ad una turbo levo cattiva come novità 2019 (speranzoso di un montaggio degno)
gatano
Ebiker pedalantibus
Il mio, qualche settimana fa mi ha detto il contrario, telaio e batteria (più grande) nuovi, ma magari neanche lui ne sa qualcosa
ma alla presentazione della bici dello scorso anno (che poi ho comprato) era li pappa e cicca con i vertici di Specialized Italia (anche perché se non è quello che vende più bici Specialized in Italia poco ci manca) , quindi sospetto ne sappia qualcosa 
Aprile 2019 ti confonde... Quella è la data per tutti... Ma vedrai che Specialized li ha già ricevuti molto prima i motori MAG-S, almeno un bel numero da montare e vendere in autunno... io ci scommetto ... [emoji6]
Ultima modifica:
GIUIO10
Ebiker celestialis
gatano
Ebiker pedalantibus
Concordo, è ovvio che Specialized dovendo applicare il suo firmware riceve i motori ben prima di tutti per poterci lavorare, visto che vendono la maggioranza assoluta dei motori Brose per bici e siccome altri marchi hanno già presentato bici con sopra il brose s mag ,anche Specialized ha i suoi telai pronti.
Aggiungo, siccome Specialized è evidentemente il marchio che ha fatto il botto con le ebike, ci terrà a mantenere il primato e a migliorarsi, per competere DEVE proporre qualcosa di nuovo, quindi sono quasi una certezza logica: telaio nuovo probabilmente asimmetrico tipo stumpy e batteria maggiorata , possibilmente oltre i 630W/h per restare competitiva con la concorrenza per il prossimo triennio, nel quale rimarrà con lo stesso telaio 2019.
monster74
Ebiker specialissimus
Faccio un copia e incolla dal comunicato
"....Una versione di prova è stata presentata ad Eurobike ed è prevista la commercializzazione a metà del 2019...."
ginogino
Ebiker espertibus
L'unico sito che parla di metà 2019 è l'articolo di ebikecult, tutti gli altri siti (anche tedeschi), tra cui il sito, del produttore, parlano solo di motore 2019, anche quando è uscito l'attuale Brose S, nel 2017, veniva definito modello 2018, ma specy, l'aveva già in vendita da agosto 2017.
Anche a me sembra un po’ strano che presentino nel 2018 un motore dicendo che sarà disponibile solo a metà 2019 e quindi in pratica sulle bici della stagione 2020. Ma cos’è, un motore d’aereo che ha bisogno di 1000 certificazioni? Mi sembra più logico che possa andare in produzione nel giro di qualche mese (magari lo é anche già)
Cambiando invece argomento, nessuno ha mai avuto problemi di polvere/sabbia nel connettore della batteria delle propria Levo? Io mi trovo col connettore che scricchiola fastidiosamente tutte le volte che lo ricollego, solo che probabilmente è polvere Metallica e quei dannati magneti del connettore ne impediscono a rimozione. Ovviamente non posso usare ne acqua ne una pezza umida, per non mandare in corto la batteria. Mi rimane solo da provare l’aria compressa, peraltro con una certa pressione perché i magneti hanno una certa forza.
Onestamente quel connettore mi sembra abbastanza una porcheria: scomodo da usare, complicato (leggasi magneti), e visivamente anche abbastanza sottodimensionato per le correnti assorbite dal motore (che sono tutt’altro che trascurabili). Avrei preferito un bello spinottone stile Bosch o uno piccolo stile Yamaha (che però utilizza anche lei un bello spinottone tra batteria e motore)
Onestamente quel connettore mi sembra abbastanza una porcheria: scomodo da usare, complicato (leggasi magneti), e visivamente anche abbastanza sottodimensionato per le correnti assorbite dal motore (che sono tutt’altro che trascurabili). Avrei preferito un bello spinottone stile Bosch o uno piccolo stile Yamaha (che però utilizza anche lei un bello spinottone tra batteria e motore)
gatano
Ebiker pedalantibus
sottodimensionato? leggiti le specifiche
https://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php
dovrebbero piuttosto tutti uniformarsi con l'attacco rosenberger, ma gli altri produttori usano batterie "stupide" Specialized invece trasmette pure dati, non solo corrente
P.S.
personalmente lo trovo comodo.
Gatto02
Ebiker celestialis
sottodimensionato? leggiti le specifiche
https://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php
dovrebbero piuttosto tutti uniformarsi con l'attacco rosenberger, ma gli altri produttori usano batterie "stupide" Specialized invece trasmette pure dati, non solo corrente
P.S.
personalmente lo trovo comodo.
Ahhhhh ecco
Mah, 30A su un contatto da 2,5mm2 dì superficie...beati loro che sono ottimisti. Basta un minimo di sporco e il contatto é fottuto (o comunque provoca una caduta di tensione). Guardati le dimensioni dei contatti di Bosch e Yamaha (giusto x citarne un paio). E la trasmissione dei dati ce l’hanno pure loro.
Enzo 75
Ebiker normalus
E se il brose mag fosse solo su modelli top di gamma e sul resto il brose S???
ginogino
Ebiker espertibus
Il nuovo motore, dovrebbe essere più compatto, rispetto al vecchio, bisogna vedere se sullo stesso telaio, si può montare sia il vecchio e anche il nuovo motore, senza avere problemi di attacchi e di linea catena.
Più probabile, che usino la dimensione della batteria, per differenziare il top di gamma (FSR) con il resto della gamma (expert, comp).
gatano
Ebiker pedalantibus
infatti "stupida" l'avevo messo fra virgolette, il controller sta nella batteria non nel motore, il flusso dati è differente dovendo controllare il motore tramite batteria "intelligente", le specifiche indicate sono certificate e sotto brevetto, mi fiderei di Brose che lo usa, dato che di contatti elettrici ne sa qualcosa, vista l'immensa esperienza automobilistica, quando giri lo sterzo della tua auto o abbassi un finestrino probabilmente stai usando un motore Brose, vuoi che si siano distratti i suoi ingegneri ed abbinano sottodimensionato l'attacco per il loro motore da bici?
ci ho guadato anche dei fiumi senza inconvenienti, poi la sfiga vuole che se lo attacchi male ci va dello sporco e se è ferroso sono certo rogne, ma se lo attacchi per bene non da problemi , mai sentito nessuno che si lamenta di perdere il contato dopo salti etc ... anch'io a prima vista mi sono fatto la domanda ma questo coso tiene? poi dopo averlo usato ed adesso dopo migliaia di chilometri non mi pongo più il problema, tiene meccanicamente ed ermeticamente se prima di usare la bici controlli che sia posizionato correttamente non guasta... un po come controllare che i bulloni non siano allentati
gatano
Ebiker pedalantibus
Dalla Comp in alluminio in su fino alla S-works usano la batteria da 504W, mentre per le altre usano il 460W, mi aspetto una politica simile in futuro, ma con capacità ben più elevate, di certo la capacità massima sarà disponibile almeno per i tre/quattro modelli più costosi.
- Stato