L'ho provato in tutte le posizioni.. sulle discese scassate cade giù la catena ed è una rottura.. cade un pochino meno se tengo il pignone più grande.. le 2018 hanno un fermacatena diverso comunque.. credo sia anche colpa del deragliatore x01 montato sulla Expert.. secondo me tensiona poco la catena..Hai provato a regolarlo?
L'ho provato in tutte le posizioni.. sulle discese scassate cade giù la catena ed è una rottura.. cade un pochino meno se tengo il pignone più grande.. le 2018 hanno un fermacatena diverso comunque.. credo sia anche colpa del deragliatore x01 montato sulla Expert.. secondo me tensiona poco la catena..
La catena NON è caduta dalla corona motrice, ma da uno dei pignoni “piccoli” posteriori
Ma io quel Gruppo non riesco a trovarlo, mi manderesti il link diretto anche in pvt per favore?Per la app, BLevo/Zeus, vai su FB, "Turbo people Italy (levo & Kenevo)", Stanno uscendo aggiornamenti ogni tre quattro giorni.... qui non sono stati accolti bene!
Puoi pedalare tranquillo già come esce di serie, ricorda che i forum servono principalmente per fare spendere soldi
L'ho provato in tutte le posizioni.. sulle discese scassate cade giù la catena ed è una rottura.. cade un pochino meno se tengo il pignone più grande.. le 2018 hanno un fermacatena diverso comunque.. credo sia anche colpa del deragliatore x01 montato sulla Expert.. secondo me tensiona poco la catena..
https://www.facebook.com/groups/1764462487156594/?ref=nf_target&fref=nfMa io quel Gruppo non riesco a trovarlo, mi manderesti il link diretto anche in pvt per favore?
La corona è già largo-stretto, e coi denti belli lunghi...Potresti mettere una corona narrow wide, io in 1000 km senza guida catena mi è caduta una sola volta in un tratto molto scassato, nel quale son stato in sella per miracolo..
Mi stai dando un ottima notizia, avendo il guida catena non credevo fosse così..La corona è già largo-stretto, e coi denti belli lunghi...
@Magic, prova a regolare bene il guidacatena (è vero che dalla seconda serie è stato sostituito con uno più lungo posteriormente), quasi ad appoggiarlo in altezza prima di tutto, poi controlla la luce che c'è lateralmente a dx e a sx.
Se hai meno spazio verso il carter, puoi togliere lo spessore metallico montato di serie, sotto il guida vero e proprio, se invece lo spazio è maggiore, puoi aggiungere quello che ti hanno dato in dotazione, per compensare. Sono operazioni che si fanno senza smontare altro che il guidacatena, svitando la vite di fermo, tirarlo verso l'alto e solo a quel punto svitando completamente la vite per toglierlo.
La guida montata è anche un po' troppo larga, operazione estrema da fare è ridurre lo spazio nel quale passa la catena, limando la battuta di una delle guance che lo compongono (la parte femmina coi buchi, l'altra ha le spine di centraggio) di 1-1,5mm, ma qui servono manualità è un minimo di attrezzatura.
Sicuramente più di quanto tieni tu le bici!!!...Secondo te quanto mi può durare questa?Vedi l'allegato 6492
Che prezzo però!Sicuramente più di quanto tieni tu le bici!!!
Scherzi a parte, una buona corona in ergal, NW specifica per singola, può durare quanto la catena, se non strapazzata. Se devi prenderti una ottima corona in acciaio, scegli una WolfThoot, un capolavoro di meccanica e assai meno pesante della Praxis montata sulla Levo.
Come sempre consigli utili. Se posso vorrei solo aggiungere la mia esperienza personale: visto che è praticamente impossibile che la catena fuoriesca in corrispondenza del guidacatena (se ben regolato) ma la causa più frequente è la scarsa tensione della catena, ho tolto una maglia e evito di scendere nello scassato con la catena nei pignoni più piccoli. In un anno di utilizzo non è mai caduta. Ps: in 2000 km ho cambiato due catene e la corona in alu 30 t è ancora decente.La corona è già largo-stretto, e coi denti belli lunghi...
@Magic, prova a regolare bene il guidacatena (è vero che dalla seconda serie è stato sostituito con uno più lungo posteriormente), quasi ad appoggiarlo in altezza prima di tutto, poi controlla la luce che c'è lateralmente a dx e a sx.
Se hai meno spazio verso il carter, puoi togliere lo spessore metallico montato di serie, sotto il guida vero e proprio, se invece lo spazio è maggiore, puoi aggiungere quello che ti hanno dato in dotazione, per compensare. Sono operazioni che si fanno senza smontare altro che il guidacatena, svitando la vite di fermo, tirarlo verso l'alto e solo a quel punto svitando completamente la vite per toglierlo.
La guida montata è anche un po' troppo larga, operazione estrema da fare è ridurre lo spazio nel quale passa la catena, limando la battuta di una delle guance che lo compongono (la parte femmina coi buchi, l'altra ha le spine di centraggio) di 1-1,5mm, ma qui servono manualità è un minimo di attrezzatura.
io 1700 km e ho ancora catena originale (pure le pastiglie)Come sempre consigli utili. Se posso vorrei solo aggiungere la mia esperienza personale: visto che è praticamente impossibile che la catena fuoriesca in corrispondenza del guidacatena (se ben regolato) ma la causa più frequente è la scarsa tensione della catena, ho tolto una maglia e evito di scendere nello scassato con la catena nei pignoni più piccoli. In un anno di utilizzo non è mai caduta. Ps: in 2000 km ho cambiato due catene e la corona in alu 30 t è ancora decente.
Potresti mettere una corona narrow wide, io in 1000 km senza guida catena mi è caduta una sola volta in un tratto molto scassato, nel quale son stato in sella per miracolo..
Maggio 2016 prima Levo prima discesa e prima caduta di una serie infinita, su consiglio di un amico del forum tolgo la barretta di metallo posteriore limo una delle due parti di plastica che compongono il guidacatena, sto attento a non scendere col rapporto basso ( mi girano perchè mi piace pedale anche quando scendo) niente da fare , accorcio di una maglia la catena poi ho montato il Guidacatena SB3 ECO con Collarino(30€) brutto ma funzionale..... Inizio 2017 vedo sulle nuove Levo il nuovo guida catena più lungo lo richiedo senza successo . Ho la 2018 da 3 mesi mai avuto un problema ..... E' il vecchio guidacatena che fa c-----e !!Ho notato che il fermna catena della 2018 è molto più lungo di quello della 2017..
Io con la 2017 e soffro molto le cadute di catena.. almeno 1 ad uscita...
turbolevo 2017 e catena che scende almeno una volta per uscita su sconnesso veloce anche dopo regolazione guidacatena.io 1700 km e ho ancora catena originale (pure le pastiglie)
Grazie.. stasera ho provato a togliere la placca metallica.. però è davvero sottile.. sarà un millimetro.. il problema è che c'è troppo spazio tra catena e fermacatena.. la soluzione è come dici tu limare la parte in plastica.. però vorrei provare a montare il 2018 se riesco a recuperarlo..La corona è già largo-stretto, e coi denti belli lunghi...
@Magic, prova a regolare bene il guidacatena (è vero che dalla seconda serie è stato sostituito con uno più lungo posteriormente), quasi ad appoggiarlo in altezza prima di tutto, poi controlla la luce che c'è lateralmente a dx e a sx.
Se hai meno spazio verso il carter, puoi togliere lo spessore metallico montato di serie, sotto il guida vero e proprio, se invece lo spazio è maggiore, puoi aggiungere quello che ti hanno dato in dotazione, per compensare. Sono operazioni che si fanno senza smontare altro che il guidacatena, svitando la vite di fermo, tirarlo verso l'alto e solo a quel punto svitando completamente la vite per toglierlo.
La guida montata è anche un po' troppo larga, operazione estrema da fare è ridurre lo spazio nel quale passa la catena, limando la battuta di una delle guance che lo compongono (la parte femmina coi buchi, l'altra ha le spine di centraggio) di 1-1,5mm, ma qui servono manualità è un minimo di attrezzatura.
Mi dá errore, contenuto non trovato. Pazienza grazie lo stesso
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