Quindi che alternativa potrei montare nell range 11-46 o 11-50?
Quindi che alternativa potrei montare nell range 11-46 o 11-50?
concordo con numerotre io ho montato una 30 t di acciaio inox wolfteeth e ho accociato i rapporti per renderli piu simili alla vecchia muscolare e mi trovo benissimo la velocita' nel trasferimento non mi interessa preferisco pedalare piu' agile sul duro e difficileche io sappia solo questa con il corpetto XD
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=211326;menu=1000,2,82;pgc[62]=8376;page=3
ma tutto questo per montare un 46 dietro? a questo punto metti una 30t all'anteriore e secondo me sei a posto...tanto sulla levo tutto questo allungo non serve, sul piano dopo i 25kmh devi essere hulk...
La cassetta 11-50 è arrivata, montata e subito provata salendo in cima ad una montagna vicino casa mia... si sale a 5kmh con 60rpm. E' la seconda volta che ci salgo, l'altra volta con la mia vecchia Haibike (con Bosch perfomance), ebbene, sono arrivato in cima dopo 1100mt D+ con il 46% di batteria residua (usato eco al 20% e trial al 35 e 40% per gli ultimo 400mt D+. Con l'haibike ero arrivato in riserva!!! Ma la Levo non consumava un casino???
C'è da dire però che l'haibike aveva la batteria da 400Wh e la levo da 500, ma il merito è più che altro dovuto ai rapporto più agili (haibike aveva il 14 davanti e 42 dietro), inoltre il Bosch sotto le 60rpm era praticamente morto, il brose aiuta molto più in basso.
Con l'haibike ho dovuto fare gli ultimi 400mt D+ tutti in turbo, altrimenti non riuscivo a salire
Mi ha chiamato il mitico Stefano di Speedup per il responso sulla mia batteria guasta, 4 celle andate... mi ha detto che la batteria è un'opera d'arte, ma proprio per questo è praticamente impossibile metterci mano, si potrebbero cambiare le 4 celle, ma il problema è che non si riesce a trovarle uguali (sono cinesi), metterne di diverse si va incontro a rogne e cambiare tutto il pacco è un lavoro enorme (e lui ne sa...), quindi ecco svelato il motivo de il perchè Specialized non ritira le batterie guaste... pazienza
Mi correggo
Ecco che qualcuno l'ha montata anche qui... quindi si può fare?
Certo, però ci vuole il corpetto non XD
Sai darmi un riferimento dove comprarlo?
Hem ma quali cinesi... son celle LG 3200 mAh 10 A scarica continua
https://eu.nkon.nl/lg-inr18650mh1-3200mah-3c-battery.html
Basta che trovi un altra uguale da cui prendere le celle intanto ne sono già scoppiate parecchie, chiedi su turbo levo people..Non lo so, io non ne so niente di ste cose, mi ha detto che si è anche confrontato con un'altro costruttore di batterie, dice che per non incorrere in problemi, ci vogliono le stesse celle e dello stesso stock...
Basta che trovi un altra uguale da cui prendere le celle intanto ne sono già scoppiate parecchie, chiedi su turbo levo people..
provero anche le pressioni da te indicate, attualmente tengo tutte e due a 1.1 e gia la tenuta è fenomenale mi posso immaginare a quelle pressioni...
poi dimenticavo, la bici ora è smontata, la Yari sta ricevendo la modifica a 160mm...alla fine non ho resistito e preso alla gola dal negoziante che mi fa un buon prezzo ho deciso di farla subito - siamo tanti ad averla? pregi e difetti della modifica?
Ho ordinato per finire il cockpit anche queste manopole che mi piacevano un sacco (ergon GD1):
Vedi l'allegato 3669
ragazzi dopo aver fatto l'aggiornamento la mia Turbo Levo, raggiunti i 26 km/h, inizia a strappare ininterrottamente, sembra che il motore attacchi e stacchi. in pratica a tratti mi sento una pedala ben assistita, in altri invece non ho assistenza e sono io che spingo di gamba. È successo a qualcuno di voi? come posso rimediare ? perché il problema è molto fastidioso. grazie
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