Scusate ma dalla batt della levo quanti cavi escono? il + il - e qualcos'altro?
Specialized turbo levo con capacità totale batterie 860Wh
- Creatore Discussione Nicola
- Data di Inizio
Mi dispiace ma non conosco altri sistemi, questa è la prima che mi è capitata tra le mani!
Moebius
Ebiker potentibus
Nicola, condivideresti lo schema del cablaggio? Io ho un Brose non Levo, la tua soluzione mi interessa!
bè magari te lo realizza.... io riconosco sempre il premio a chi inventa qualcosa..... condividere non mi sembra premiante.
Moebius
Ebiker potentibus
Quindi da quello che capisco tutta la parte di "controllo" logica del motore è insieme al bms nella batteria ??? quindi tieni buono il bms con la batteria originale ma lo inganni alimentando la potenza alternando le 2 batterie ??? quindi il connettorino appeso al manubrio è il tappo del circuito ??? bello facile e pulito se ho capito bene ...... Dubito di aver capito bene però.........hahahahahaha
Si così dovrebbe essere, spengo la batteria principale funziona lo stesso ma perdo il controllo dei livelli di assistenza. Se la accendo (con la batteria ausiliaria collegata) non si scarica ma dialoga con il motore attraverso i 4pin di controllo presenti nel connettore.
Sarebbe interessante capire se la stessa logica c'è anche sulle Bulls o altre con motore Brose.
Il tappo l'avevo preparato per permettere al mio amico di usare la bici in attesa che terminassi cablaggio, ora non serve più.
Ultima modifica:
Complimenti ottimo lavoro veramente !!!
Non nego che se avessi del materiale da sacrificare avrei messo mano anche io con il mio softwerasta di fiducia alla facenda... la mia idea sarebbe una scheda che emuli la parte logica del bms da sostituire all' originale liberando le batterie......
GIUIO10
Ebiker celestialis
Come al solito non rispondi a domanda ma parti con la tua campagna demagogica.
Ti ho chiesto quale è l'interesse della casa a fare una batteria "mostruosamente grande" (detto tra noi, l'hai mai avuta per le mani?).
Non comprendo, no, ma solo il tuo atteggiamento. Io non vendo nè bici, nè kit (in particolare Bafang {56}) e soprattutto non promuovo niente di tutto ciò. Tu?
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Ho risposto. Non vendo niente, conosco le logiche di mercato e le evito. Una batteria da 630 w ci sta tranquillamente in un sottosella. In un mercato normale motori e batterie si dovrebbero cambiare cosi come si cambia un qualsiasi altro elemento della bici.
Ultima modifica:
630W ci stanno in un sottosella? si di una saltafoss 
non confondiamo batterie con case robusti, holder, bms avanzati con varie funzioni di protezione, con pacchi batteria con bms da 5€ nastrate senza holder e magari messe in un borsello.
ma va? non credo tu lo abbia mai detto
non confondiamo batterie con case robusti, holder, bms avanzati con varie funzioni di protezione, con pacchi batteria con bms da 5€ nastrate senza holder e magari messe in un borsello.
ma va? non credo tu lo abbia mai detto
Ultima modifica:
grande Nicola !
Adattarci una cosa cosi ?
http://www.bmz-gmbh.de/produkte/range-extender/0,1,5052.html
penso che sia facile e soprattuto mettendolo al posto della borraccia e' meno ingombrante.
Adattarci una cosa cosi ?
http://www.bmz-gmbh.de/produkte/range-extender/0,1,5052.html
penso che sia facile e soprattuto mettendolo al posto della borraccia e' meno ingombrante.
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
630W ci stanno in un sottosella? si di una saltafoss
non confondiamo batterie con case robusti, holder, bms avanzati con varie funzioni di protezione, con pacchi batteria con bms da 5€ nastrate senza holder e magari messe in un borsello.
ma va? non credo tu lo abbia mai detto
Ho più volte detto che ho batterie certificate CE e non mi hanno dato mai nessun problema. Se il post è stato messo in evidenza dal direttore vuol dire che si pensa sia interessante per gli utenti avere una estensione della batteria. Personalmente penso sia un vantaggio per chi ha questa motorizzazione ; a mio avviso, il valore dell' usato aumenta.
Che sia una cosa utile non ci piove ma non c'entra nulla coi post precedenti
Inviato dal mio DROID Turbo utilizzando Tapatalk
Si questa soluzione è sicuramente più facile, inoltre il peso e baricentro più basso sono punti a favore.
Per contro essendo "piccola " la resa finale sarà inferiore al valore di targa (essendoci pochi elementi in parallelo la resistenza interna e' più alta della batteria originale).
Io la utilizzerei preferibilmente come riserva di energia da utilizzare riducendo al minimo l'assistenza del motore.
Purtroppo non potendo fare un parallelo bisogna ragionare in quest'ottica.
GM-VOYAGER
Ebiker pedalantibus
Ciao Nicola, ho letto con interesse il tuo lavoro.
Riassumendo, hai fatto un pacco batteria da 36v e lo hai collegato derivandoti dai cavi di alimentazione al motore.
Quindi tieni la batteria principale spenta, mentre la secondaria alimenta il motore. Quando questa si è scaricata (penso abbia anche lei il suo bms, correggimi se sbaglio) , accendi la principale e usi quella.
Se ho poi ben interpretato, qualora decidessi di tenerle entrambe accese simultaneamente non hai trovato un autonomia totale coerente con l'utilizzo separato.
Mi chiedo se hai provato ad interporre due diodi ai positivi delle batterie in modo da evitare passaggi di corrente tra loro?
Altra domanda quante e quali celle hai usato?
Grazie
Riassumendo, hai fatto un pacco batteria da 36v e lo hai collegato derivandoti dai cavi di alimentazione al motore.
Quindi tieni la batteria principale spenta, mentre la secondaria alimenta il motore. Quando questa si è scaricata (penso abbia anche lei il suo bms, correggimi se sbaglio) , accendi la principale e usi quella.
Se ho poi ben interpretato, qualora decidessi di tenerle entrambe accese simultaneamente non hai trovato un autonomia totale coerente con l'utilizzo separato.
Mi chiedo se hai provato ad interporre due diodi ai positivi delle batterie in modo da evitare passaggi di corrente tra loro?
Altra domanda quante e quali celle hai usato?
Grazie
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630W ci stanno in un sottosella? si di una saltafoss
non confondiamo batterie con case robusti, holder, bms avanzati con varie funzioni di protezione, con pacchi batteria con bms da 5€ nastrate senza holder e magari messe in un borsello.
al di là di futili polemiche, io ho 2 batterie come quella in foto che utilizzo da 2 anni su una FAT elettrificata che sottopongo ad utilizzo più che gravoso come colpi , scuotimenti ecc. ecc. ..... vero che sono nel triangolo del telaio e non al sottosella ma dopo quasi 8.000 km vanno ancora benissimo ....
buon per te, si vede che non hai mai perso la batteria per strada perchè ti eri dimenticato di chiudere il lucchetto
Effettivamente questi fissaggi con la chiave, comuni peraltro a tutte le non kittate, sono leggermente inquietanti !!!! è per quello che il contenitore delle boschh non è un "case" ma uno shelter............ hahahahahahahahabuon per te, si vede che non hai mai perso la batteria per strada perchè ti eri dimenticato di chiudere il lucchetto
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Emtb Mondraker DUNE RR L 19kg (Motore 90km)
E-bike Light Emtb Mondraker DUNE RR 2024 taglia L Ebike Motore con meno di 90km, vendo perché uso principalmente la MTB Classica Modello RR (Listino viene 9500€) Il telaio è garantito a vita, la bici è in garanzia fino a Maggio 2026 (13 mesi di garanzia) Bicicletta elettrica acquistata...