Specialized turbo levo con capacità totale batterie 860Wh

[Nicola]

Ciao a tutti del forum questo è il mio primo post, sono in fase di scelta della mia prima E-bike la voglia di avvicinarmi a questo mondo mi è venuta perchè il caso ha voluto che un amico mi chiedesse se c'è la possibilità di applicare una batteria aggiuntiva su una Turbo Levo 2017, quindi dato che ho esperienza nel campo non ho esitato nel tentativo, di seguito il risultato:
In pratica prima si scarica la batteria sotto sella, poi automaticamente quando questa si spegne entra in funzione la principale, tutte le funzionalità restano invariate e cosa importane non è stato minimanente toccato il telaio dato che i cavi passano all'interno (ho solo fatto un foro sulla parte alta del tubo reggi sella).
Il tubo o la batteria è facilmente estraibile, inoltre il cavo interno è spiralato per permettere un ampia regolazione della sella.

Ho messo un led rosso nel foro di uscita dei cavi freno/sensore per monitorare lo stato della batteria sotto sella, quando si spegne inizia la scarica della batteria originale.

Chiaramente per fare questo intervento ho dovuto aprire il pacco batterie originale avvertendo il proprietario che avrei INVALIDATO LA GARANZIA, comunque è stato fatto anche un aggiornamento software ed il concessionario non ha fatto storie!
Ps.: questa è la prima ed unica E-bike che ho provato, nel 2017 ne prenderò una, molto probabilmente però non farò questa modifica per via della garanzia magari aspetterò almeno un anno.

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[steu851]

mi è poco chiaro che tipo di collegamento hai fatto. Sulla mia yamaha le due batterie sono in parallelo e si scaricano di pari passo, la cosa ha i suoi vantaggi perché la batteria originale viene stressata meno, dovendo fornire metà della corrente necessaria.
Per lo meno ora sappiamo che nelle batterie per brose non c'è il chip suicida come nelle bosch.

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[8Grunf]

Per esperienza non amo tale collocazione, con almeno un paio di chili che ballonzolano appesi al sottosella la guida ne risente, ad ogni modo complimenti per il lavoro anche se come steu851 non comprendo perchè rinunciare ai vantaggi del parallelo.

 

[Nicola]

No non sono in parallelo!
E' la prima cosa che ho provato a fare proprio per evitare di srtessare la batteria principale ho provato in vari modi ma non c'è stato verso non funzionava bene.
Ho ripiegato per il collegamento in alternanza, tutto sommato forse è meglio così perchè dopo aver esaurito la secondaria poi ci si regola meglio con l'autonomia residua della principale che parte dal 100% dopo circa 70/80Km. Sembra pure che la batteria secondaria sia più performante dell'originale, faremo dei test in proposito.
La batteria è perfettamente fissata sotto la sella è non ballonzola affatto!

 

[8Grunf]

La batteria è perfettamente fissata sotto la sella è non ballonzola affatto!

Ops, l'avevo scambiato per un borsello a soffietto della Rosewheel.

 

[STOKA]

No non sono in parallelo!
E' la prima cosa che ho provato a fare proprio per evitare di srtessare la batteria principale ho provato in vari modi ma non c'è stato verso non funzionava bene.
Ho ripiegato per il collegamento in alternanza, tutto sommato forse è meglio così perchè dopo aver esaurito la secondaria poi ci si regola meglio con l'autonomia residua della principale che parte dal 100% dopo circa 70/80Km. Sembra pure che la batteria secondaria sia più performante dell'originale, faremo dei test in proposito.
La batteria è perfettamente fissata sotto la sella è non ballonzola affatto!

bella cosa... anche io le 2 batt in parallelo su yamaha ma li è l'unica soluzione dato che il motore dialoga con il bms della batteria con il 3 filo... evidentemente sulla levo non c'è questo problema? su yamaha il collegamento in alternanza è impossibile per mancanza di "dialogo"

 

[steu851]

infatti continuo a non capire come faccia a funzionare la batteria in alternativa a quella originale ed invece non funzioni il parallelo.
Complimenti per l'idea è la realizzazione, può essere che tu abbia aperto una strada anche per altri marchi.
Per la commutazione suppongo ci si debba fermare e spegnere la bici, hai realizzato dell'elettronica ah hoc o usi un semplice commutatore?

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[Jack e-bike]

infatti continuo a non capire come faccia a funzionare la batteria in alternativa a quella originale ed invece non funzioni il parallelo.
Complimenti per l'idea è la realizzazione, può essere che tu abbia aperto una strada anche per altri marchi.
Per la commutazione suppongo ci si debba fermare e spegnere la bici, hai realizzato dell'elettronica ah hoc o usi un semplice commutatore?

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Più che aver aperto una nuova strada per altri marchi non l'ha trovata chiusa come per gli altri marchi. Sarebbe interessante capire anche se si può sostituire completamente quella originale, mostruosamente grande come dimensione e piccola come capacità. Neanche a me piace la sottosella e me la tengo nello zaino ma queste sono preferenze individuali. Una volta che si è aperta la strada la batteria la puoi mettere dove vuoi, anche al posto della borraccia come sulle "geniali" Focus.

 

[GIUIO10]

Ciao a tutti del forum questo è il mio primo post...
In pratica prima si scarica la batteria sotto sella, poi automaticamente quando questa si spegne entra in funzione la principale, tutte le funzionalità restano invariate e cosa importane non è stato minimanente toccato il telaio dato che i cavi passano all'interno (ho solo fatto un foro sulla parte alta del tubo reggi sella)...

Primo post, ma col botto! Se funziona, complimenti!
Alcuni chiarimenti, se puoi/vuoi darceli: il passaggio da aggiuntiva a principale, avviene in automatico? Quando si usa l'aggiunta, c'è la possibilità di variare l'assistenza (coi pulsanti canonici o i remoti)?

...Sarebbe interessante capire anche se si può sostituire completamente quella originale, mostruosamente grande come dimensione e piccola come capacità..

Secondo te, perché hanno scelto di farla mostruosamente grande, quando, sempre secondo te, avrebbero potuto realizzarne una più piccola, con tutti i vantaggi che ne derivano?

 

[STOKA]

Mi sa che é rimasto fulminato... non ci risponde... oppure non vuole rispondere x mantenre il segreto industriale mentre é in coda all'ufficio brevetti!

Scherzi a parte non si capisce la situazione... ma direi che la levo é diversa da bosch e yamaha... mi sa che é un sistema a batteria libera visto che poi hanno considerato la forna del loro alloggiamento come un vincolo fisico e hanno rinunciato ad aggiungere un vincolo elettronico....

Boooooo?

 

[Jack e-bike]

Secondo te, perché hanno scelto di farla mostruosamente grande, quando, sempre secondo te, avrebbero potuto realizzarne una più piccola, con tutti i vantaggi che ne derivano?

Perchè a loro conviene e hanno un vantaggio a spendere poco e a farti cambiare batteria, Finchè si ragiona da venditori e non da compratori forse la cosa non si riesce a comprendere. Quello che è stato fatto sul motore brose si fa DA SEMPRE con un motore open, anche con batterie a diversi voltaggi sulla stessa bici.

 

[STOKA]

Perchè a loro conviene e hanno un vantaggio a spendere poco e a farti cambiare batteria, Finchè si ragiona da venditori e non da compratori forse la cosa non si riesce a comprenderla . Quello che è stato fatto sul motore brose si fa DA SEMPRE con un motore open, anche con batterie a diversi voltaggi sulla stessa bici.

Scusa quindinil brose ha 2 semplici fili +e-stile bafang?

Ho il motore dialoga sempre con la batteria come per bosch e yamaha?

 

[Nicola]

Si il sistema è molto più "open" di quello che pensavo più tardi vi darò altre info interessanti...

 

[Nicola]

........
Alcuni chiarimenti, se puoi/vuoi darceli: il passaggio da aggiuntiva a principale, avviene in automatico? Quando si usa l'aggiunta, c'è la possibilità di variare l'assistenza (coi pulsanti canonici o i remoti)?

Si il cambio avviene in automatico ma ho predisposto anche per il cambio manuale.
Tutte le funzioni restano invariate, quella che ho modificato ha anche il telecomandino garmin che è comodo ma secondo me sarebbe meglio un collegamento diretto per via del feedback non proprio rapido. ( una volta aperto il pacco batterie e' facilissimo portare fuori i pochi fili della pulsantiera per un eventuale comandino esterno compreso il pulsante di accensione, lavorando di fino si potrebbero portare fuori anche i led) .[/QUOTE]

 

[Jack e-bike]

Si il sistema è molto più "open" di quello che pensavo più tardi vi darò altre info interessanti...

Una bella cosa. Penso che se vale per la Levo, valga anche per tutte le altre bici che usano il Brose.

 

[STOKA]

Quindi si può ricellare a piacere ka batt originale? non capisco come mai hai avuto problemi con il parallelo visto che pare sia un siatema aperto da quabto sei riuacito a fare

 

[Nicola]

Altre foto del lavoro fatto...





Il cavo di sezione adeguata è spiralato per permettrere la regolazione della sella

 

[Nicola]

Quindi si può ricellare a piacere ka batt originale? non capisco come mai hai avuto problemi con il parallelo visto che pare sia un siatema aperto da quabto sei riuacito a fare

Ho provato a fare un parallelo la carica avviene correttamente ma in fase di scarica la durata era molto inferiore al previsto.

Invece alimentando il motore con una batteria esterna solo attraverso i due pin di alimentazione presenti sul cavetto del motore stesso funziona ma si mette in una modalità di assistenza che presumo sia intermedia, ovviamente in questo caso non è possibile nessuna regolazione.

 

[STOKA]

Ho provato a fare un parallelo la carica avviene correttamente ma in fase di scarica la durata era molto inferiore al previsto.

Invece alimentando il motore con una batteria esterna solo attraverso i due pin di alimentazione presenti sul cavetto del motore stesso funziona ma si mette in una modalità di assistenza che presumo sia intermedia, ovviamente in questo caso non è possibile nessuna regolazione.

Sei in grado di fare qualcosa x yamaha?

 

[Nicola]

P Neanche a me piace la sottosella e me la tengo nello zaino ma queste sono preferenze individuali. Una volta che si è aperta la strada la batteria la puoi mettere dove vuoi, anche al posto della borraccia come sulle "geniali" Focus.

Pensavo anchio di usare una batteria da mettere al posto della borraccia (almeno per il primo periodo in garanzia), in questo caso il lavoro si potrebbe fare senza "toccare" la batteria originale, devo trovare il modo di costruire un anello da interporre tra la batteria originale ed il cavetto motore.
Si potrebbe utilizzare questa batteria 200/250Wh come riserva di energia da usare nel caso ci si trovasse a zero con l'originale.

Questa Levo mi piace sempre di più, ho provato anche con un comando da smartphone ad impostare la velocità massima a 37,5Km/h (in area privata) e va alla grande, il bello è che è tutto ripristinabile senza fare nessuna modifica, non so se è possibile con alri modelli.