...anche perchè gli affinamenti vengono effettuati di generazione in generazione anche sulle trailbike
...anche perchè gli affinamenti vengono effettuati di generazione in generazione anche sulle trailbikeNegli ultimi anni si é lavorato di fino sui cinematismi delle sospensioni e sugli ammortizzatori, riducendo notevolmente il divario tra una freeride ed una trailbike, ma il “maggior consumo” di watt é comunque presente ed é inevitabile che sia così, dato che le leggi della fisica non possono essere violate (per lo meno non in questo universo)
App Mission Control: è fatta apposta per inserire i parametri che preferisci, Zeus compresi. Non compromette nessuna garanzia.Vado forse un po'fuori tema parliamo di sti Benedetti settaggi zeus
Ho googlato un po', ho capito a cosa servono e i pregi che portano
Ma ci sono ancora molte domande senza risposta
-Come si installano
-Se incasinano i dati velocità ecc ma mi pare di no in quanto non vanno a toccare il limitatore
-la garanzia? Si perde?
-si può tornare alle impostazioni di serie?
-kenevo e levo sono uguali?
Grazie
Luigi
Ok grazie, quindi nessuna modifica strana? Io pensavo ci volesse un firmware hack o roba del genereApp Mission Control: è fatta apposta per inserire i parametri che preferisci, Zeus compresi. Non compromette nessuna garanzia.
In ogni caso con il tasto in alto a dx basta un click per tornare alle impostazioni di serie. [emoji6]
No, tutto regolare, eventuale hack per diminuire circonferenza ruota e quindi sbloccare il limite 25 kmh.Ok grazie, quindi nessuna modifica strana? Io pensavo ci volesse un firmware hack o roba del genere
Perfetto grazieNo, tutto regolare, eventuale hack per diminuire circonferenza ruota e quindi sbloccare il limite 25 kmh.
Negli ultimi anni si é lavorato di fino sui cinematismi delle sospensioni e sugli ammortizzatori, riducendo notevolmente il divario tra una freeride ed una trailbike, ma il “maggior consumo” di watt é comunque presente ed é inevitabile che sia così, dato che le leggi della fisica non possono essere violate (per lo meno non in questo universo)
...In salita non mi sono trovato in difficoltà rispetto alla LEVO, anzi forse meglio o almeno pari: è difficile confrontare i comportamenti a distanza.
In discesa mi è sembrata molto più stabile della LEVO ma forse meno intuitiva. La LEVO è più facile, ma è meno tecnica, questa è più tecnica e richiede maggior attenzione ma permette di affrontare anche ostacoli molto più impegnativi. Ho fatto una discesa con rocce piantate tipiche alla bergamasca che faccio in moto e mi ci sono trovato bene senza paura di ribaltare cosa che invece mi succedeva prima non con la LEVO ma con la STJ.
Riguardo ai tornantini stretti li ho fatti quasi tutti tranne 1 , cosa che non ero mai riuscito a fare con le bici precedenti, vedi STJ.
Da oggi tutte le Levo sono in svendita al 50% dai concessionari, si sono resi conto che venderanno solo Kenevo, superiore in tutto!3) Salita : anch'io mi sono trovato molto bene, è vero che l'angolo sterzo è di 1 grado più aperto, ma il TTL più lungo di 12 mm e l'angolo sella verticale facilitano a tenere giù l'anteriore, non si impenna più della Levo, e sopratutto la maggior luce da terra riduce quasi a zero le zappate con i pedali che spesso sulla Levo mi fregavano...
Del resto la tendenza delle geometrie da enduro è questa ...longer & slacker, e le Specy Enduro e Kenevo non sono neppure le più estreme...chiaro che la guida va adattata a queste geometrie.
4)Tornantini : stessa sensazione, gira molto bene, del resto è vero che il wheelbase è di 24 mm maggiore rispetto alla Levo 2016 ( cosa che la rende più stabile in discesa sul dritto..), ma il carro è 16 mm più corto (443 mm vs 459 mm) a tutto vantaggio dell'agilità . Giro spesso sui single tracks dei colli asolani , stretti e tortuosi, spesso in contropendenza, e non rimpiango la Levo...
E quando uscirà la demo elettrica?Da oggi tutte le Levo sono in svendita al 50% dai concessionari, si sono resi conto che venderanno solo Kenevo, superiore in tutto!
E quando uscirà la demo elettrica?
Sì certo che una xc si pedali meglio di una freeride è indubbio solo che ho la sensazione che il fattore motore sia preponderante, e che non vi siano grosse differenze di autonomia tra le dueIn teoria, per lo stesso motivo per cui con una Trail Bike (muscolare) fai meno fatica a fare 1000m D+ rispetto ad una Enduro (muscolare).
Il maggior peso del mezzo significa che per ogni metro di salita devi metterci più forza, mentre la maggior escursione significa che ad ogni pedalata una parte della spinta sui pedali viene “mangiata” dalla sospensione..... altrimenti non ci sarebbe alcuna differenza di fatica (in salita) tra una mtb Full da XC ed una da freeride!
Ipotizzando che il biker spinga sempre allo stesso modo, il maggior lavoro (nella Kenevo rispetto alla Levo) spetterá per forza al motore e pertanto il consumo deve essere maggiore.
Si tratta solo di capire quanto.
Io con la levo e settaggi zeus facevo oltre i 2000m+
1400 con la Levo li fai tranquillamente... 2000 devi avere la gamba buona. La Kenevo non so dirti... purtroppo non ce l'ho ancoraciao Paolo, ma tanto x capire sei te una mosca bianca o è la norma arrivare ai 2000d+ con la levo? Mi sto guardando intorno e ho provato la Kenevo è mi ha entusiasmato, solo mi preoccupa l'autonomia, normalmente con la mia fidanzata stiamo tra i 1000 e i 1400 d+ con le attuali stj fsr muscolari
ciao Paolo, ma tanto x capire sei te una mosca bianca o è la norma arrivare ai 2000d+ con la levo? Mi sto guardando intorno e ho provato la Kenevo è mi ha entusiasmato, solo mi preoccupa l'autonomia, normalmente con la mia fidanzata stiamo tra i 1000 e i 1400 d+ con le attuali stj fsr muscolari
2000 e anche qualcosa in più, se sei allenato e pedali in ECO per la maggior parte del giro si fanno senza problemi. Setting Zeus da il suo contributo. Kenevo non dovrebbe cambiare molto.
Erezione in corso leggendo sta cosaIn diretta dalla chaligne in valle d'Aosta.
1200 di dislivello. Compresi 150 circa di walk. 55% di batteria utilizzata.
Setting Zeus al 95% eco.
I 2000 e oltre con la kenevo sono assolutamente alla portata.
Primo vero giro con la ebike con gruppo di mtb. In effetti in ebike è come barare. Fatica zero praticamente sui normali stradoni.
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