@Gatto02 ... da metà settembre 2018 dovrebbe dare solo 400 Kw omaggio ...
@ducams4r costa 0.25€ a Kwh ...
Solo per chiarire ... quelle tariffe ci sono fin dai tempi ... non sono mai state applicate e fino ad oggi è ancora gratuito senza limite alcuno ...
l'applicazione della tariffa doveva esserci già nel 2017 (e solo per le nuove consegne) ma probabilmente per i ritardi model 3 hanno prorogato nuovamente ...
da inizio Novembre hanno deciso di far pagare ai nuovi clienti ma delle c.ca 370 X e S vendute nel 2018 nessuno pagherà ...
nemmeno quelle che saranno consegnate nei prossimi 3/6 mesi che hanno stipulato contratti con supercharged compreso ...
non voglio sembrare borioso ma siccome ho a che fare con una berlina californiana da 90 kW qualcosa di certo vi posso riferire ...
Ottimo, io non posseggo una Tesla, ma una più pratica auto ibrida. L'informazione l'ho presa dal loro sito, se nella realtà non è cosi, taccio.
Però magari concludiamo qui questo OT.
Lapierre ... mi è venuto pensando a colui che è agiato, abbiente o facoltoso ... quindi GattoLapierre ... dai su che fa ridere
Metti tutto a 100 come corrente, così non ti mura in alto.. prova e se vedi che consumi troppo abbassa..Non mi avete risposto
Spostato le impostazioni Mc:
ECO 20(provo prima di passare a 15)
TRAIL 35
TURBO 65
Ma i valori di corrente?
Ps. Stavo leggendo il forum di Blevo.
Settare la levo/kenevo sembra un film di Fantascienza
Corrente non esiste più come sul vecchio firmware... C'è la PP Potenza di Picco [emoji6] e consiglio anche io tutto a 100.Non mi avete risposto
Spostato le impostazioni Mc:
ECO 20(provo prima di passare a 15)
TRAIL 35
TURBO 65
Ma i valori di corrente?
Ps. Stavo leggendo il forum di Blevo.
Settare la levo/kenevo sembra un film di Fantascienza
Già, un 3.6 litri a benza...... voglio solo avere l'ultima parola nel dirti che una delle auto che ho apprezzato di più è stata proprio una ibrida ... la 450h
Non mi avete risposto
Spostato le impostazioni Mc:
ECO 20(provo prima di passare a 15)
TRAIL 35
TURBO 65
Ma i valori di corrente?
Ps. Stavo leggendo il forum di Blevo.
Settare la levo/kenevo sembra un film di Fantascienza
Corrente non esiste più come sul vecchio firmware... C'è la PP Potenza di Picco [emoji6] e consiglio anche io tutto a 100.
Io ho provato ad abbassare ma appunto c'è effetto muro, ma poi la differenza di consumo comunque è così minima che è difficile quantificare.
Sul BLevo è forse più facile da fare che da spiegare. [emoji6]
Quindi meglio un Eco al 15% con PP al 100% rispetto a come l'ho settato io ..
eco 20% con PP al 35%.
Cosa sia meglio lo devi decidere tu facendo una prova. Sulla carta Eco 20% e 35pp ti aiuta di più ma allo stesso tempo se spingi forte il motore ti mura prima perché ti eroga al massimo un 35%. Mi verrebbe da dirti che se hai un po’ di gamba eco15 100pp sia preferibile. Però fai due prove sulla stessa salita e confronta sensazione e consumi
Scusate, qualcuno con KENEVO ha installato recentemente la app ufficiale MC? Quella con la nuova veste grafica?
Leggevo dall'altra parte (discussione Turbo Levo) che la circonferenza ruota, oltre a non essere modificabile, è preimpostata, e tanti hanno valori differenti preimpostati.
Io al momento ho l'ultima versione con la vecchia interfaccia, già dotata di infinite tune.
C'è chi consiglia di disinstallare e passare alla nuova.
Che faccio?
60/65 km, anche usando eco 10, sarà dura, con la Kenevo...
IO con la Kenevo ho fatto : 65 km con dislivello 1850 ma, sono un peso nudo di 90 klNon pretendo che faccia 100km come una AM... però completare il giro in verde non sarebbe una cosa malvagia.
Ps. Come consumi parlavano di un 10% in più della Levo nei test.. mi sembra abbastanza ottimistico ...
X Adessso non costituisce ancora un problema, la batteria è nuova e le temperature non ottimali, in futuro dovesse diventarlo, come info a riguardo, prenderò in seria considerazione il kit.
dopo 2 mesi di utilizzo e una dozzina di uscite ancora non riesco proprio a farmi piacere questa bici.
il senso di pesantezza e inerzia la rendono talmente impacciata nei tornanti dove bisogna veramente guidare (svolte a 180° in forte pendenza e con solchi scavati, pietre smosse...) che mi tocca prenderli pianissimo o giocarmi come già mi è successo varie volte dei discreti Jolly con l'anteriore che non sta dove deve stare. Per contrastare il senso di deriva se arrivo forte ho provato anche a caricare al massimo sull'anteriore per tenerlo dove voglio io, di più rischio che mi si chiuda lo sterzo o peggio il cappottone.
Quando riprendo in mano la mia full o peggio ancora la front muscolari da enduro mi salta in faccia come un flash quanto sono più intuitive, sicure, neutre da guidare...
Mi resta da fare l'ultimo tentativo montando MM 2,60 davanti e Martello 2,5 dietro (che mi devono arrivare) e vedere se cambia qualcosa, diversamente dovrò rassegnarmi a capire che le ebike non fa veramente per me. sigh....
ciao a tutti, avevo promesso di dare il mio feedback dopo le modifiche suggerite e mantengo la promessa…
Attualmente giro con molla da 512 libbre (peso 75 kg vestito), MM2,60 + Martello 2,5, cerchi Miche canale interno da 40mm., MC con ECO al 10% PP20%
In discesa (era il mio problema principale) il feeling è migliorato discretamente sia grazie alla minore sezione della gomma che alla maggiore pressione di gonfiaggio. Gomma più stretta e dura elimina molto quella sensazione di deriva e sbandamento nei tornanti ripidi e nelle curve veloci senza appoggio.
Per mancanza di budget non cambio i freni che frenano ma stancano molto rispetto agli shimano che ho sulle altre bici, nelle PS lunghe mi trovo a sentire i crampi alla mano perché bisogna tirare molto per vincere la pastosità della frenata. L'unico plus di questi freni è che non bloccando aggressivamente al tocco aiutano di più nei passaggi trialistici dove è vantaggioso sfiorare appena i dischi.
Col settaggio in ECO adesso sta buona in discesa quando faccio il contropedale e non parte più in avanti di motore con quella sgradevole sensazione.
In salita, tranne su pezzi ripidi, vado sempre in ECO 10/20 ed è come pedalare una enduro normale.
Non ho mai problemi di autonomia batteria, con giri di 4-5 ore e 1800 D+ mi avanzano sempre almeno 3 tacche anche usando a tratti il turbo su passaggi in salita ripidissimi.
Spero sia utile….
Scusami, una curiosità, se utilizzi gomme più strette, perchè cerchi con canale 40? anch'io sono passato a 2.5/2.6, ma ho anche messo cerchi dt da 30 di canale interno e penso sia la larghezza giusta per questa gommatura
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