Test Specialized Kenevo Expert 2020

[marco]

Abbiamo potuto provare la nuova Specialized Kenevo per circa un mese, e possiamo dire con certezza che è una bici incredibile. Con 1 kg in meno sul telaio rispetto al modello precedente, e con una sospensione ridisegnata, la Kenevo è pensata per andare forte. Nel video qui sotto potete vederla in azione mentre la provo, più sotto trovate il test.

Specifiche

Telaio completamente in alluminio
Passaggio cavi interno
Batteria da 700Wh (Kenevo Comp 500Wh)
Compatibile con gomme larghe fino a  27.5×3.0″
Motore Specialized 2.1 Motor (lo stesso della Levo)
Connessione Bluetooth con Mission App
180mm di escursione anteriore e posteriore
Trasmissione GX 11 speed
Peso: 24.15 kg con pedali
Prezzi: Expert – 6,699€. Comp – 5.299€

 

Il telaio ha le stesse linee della Stumpjumper, ma le...

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[e-runza70]

Be simile alla mia Haibike del 2017 unico plus in questo caso la batteria da 700 il resto.....
La mia pesa 24kg, 200mm di escursione, 63° inclinazione, Saint e cerchi durevoli.

 

[ustef_it]

Sinceramente con la mia vecchia kenevo con la fox da 180 non ho mai sentito la necessità della doppia piastra anche su drop alti, non ho ben capito poi a che serve la doppia piastra se rimane con 180 di travel.
Inoltre sarebbe bello capire come riesce a voltare rispetto la vecchia versione che soffriva molto una guida senza caricare anteriore.

 

[lorenzom]

Io la pensavo esattamente come te, a cosa servirà una doppia piastra quando già abbiamo forcelle belle robuste con steli da 36??
e invece mi sono ricreduto.. a rimini in fiera ho provato la cannondale moterra nuova con forcella a doppia piastra ed è una spanna sopra ogni altra ebike che ho mai provato, funzionamento e precisione nettamente superiore, tutto mi riusciva molto più facile e meno stancante rispetto alle altre bici (e per altre bici parlo ad esempio di Giant reign, o fantic, thok ducati.. tutte bici da almeno 7000 euro..)

 

[albeoi]

Con la doppia piastra se uno volesse usarla anche per giri allmountain la vedo dura, a questo punto meglio la versione comp. Mi lasciano perplesso i freni e la batteria da 500. Il telescopico ha ancora la simpaticissima sella arretrata? Tra una fantic 160 o 180 e la comp cosa scegliereste?

 

[vicma56]

Be simile alla mia Haibike del 2017 unico plus in questo caso la batteria da 700 il resto.....
La mia pesa 24kg, 200mm di escursione, 63° inclinazione, Saint e cerchi durevoli.

Adesso scopriamo che le ebike con doppia piastra vanno bene in salita ...quando lo dissi io nel 2016 mi presero tutti per il culo.

 

[Rick]

Adesso scopriamo che le ebike con doppia piastra vanno bene in salita ...quando lo dissi io nel 2016 mi presero tutti per il culo.

Vai Mario che ti sta aspettando

 

[vicma56]

Con la doppia piastra se uno volesse usarla anche per giri allmountain la vedo dura, a questo punto meglio la versione comp. Mi lasciano perplesso i freni e la batteria da 500. Il telescopico ha ancora la simpaticissima sella arretrata? Tra una fantic 160 o 180 e la comp cosa scegliereste?

Con la doppia piastra o Dh fai tutto quello che riesci a fare con le altre...solo che le altre non riescono a fare quello che riesci a fare con una doppia piastra. Il mio amico Masserini diceva: con un Endurona se ci metti un po di impegno la porti al limite ...con una DH portarla al limite è dura.

 

[vicma56]

Io la pensavo esattamente come te, a cosa servirà una doppia piastra quando già abbiamo forcelle belle robuste con steli da 36??
e invece mi sono ricreduto.. a rimini in fiera ho provato la cannondale moterra nuova con forcella a doppia piastra ed è una spanna sopra ogni altra ebike che ho mai provato, funzionamento e precisione nettamente superiore, tutto mi riusciva molto più facile e meno stancante rispetto alle altre bici (e per altre bici parlo ad esempio di Giant reign, o fantic, thok ducati.. tutte bici da almeno 7000 euro..)

La differenza la noti in discesa... ti da più sicurezza, e stabilità e puoi osare di più.
L'unico difetto ...se così si può dire...sono i tornanti molto stretti...(tipo mulattiera) che la doppia piastra limita la rotazione del manubrio e comporta a fare traiettorie diverse da un'altra bici .

 

[albeoi]

La differenza la noti in discesa... ti da più sicurezza, e stabilità e puoi osare di più.
L'unico difetto ...se così si può dire...sono i tornanti molto stretti...(tipo mulattiera) che la doppia piastra limita la rotazione del manubrio e comporta a fare traiettorie diverse da un'altra bici .

E' proprio in questa situazione che ne trovo il limite, dove giro io spesso a malapena si riesce a passare, con la doppia piastra sarebbe impossibile farlo in sella. Per il resto concordo a pieno. E' una endurona e non si può pretendere che nei giri am dia il massimo con una doppia piastra.

 

[Gorilla127]

Per il mio uso non me ne farei di nulla della doppia piastra,ma a me queste kenevo piace.
Sarei curioso di provarla in bike park per vedere come va in discesa

 

[steka]

In bike park sicuramente andrà alla grande e credo sia veramente molto divertente.
La vedo più dura in ambito freeride-enduro.

 

[steka]

Ci aveva già provato Specy a mettere la doppia piastra su una endurona. Chissà come andrà a finire stavolta...

 

[Max Power]

Il motore 2.1 " lo stesso della Levo" c'è scritto nell'articolo.... Ma la Levo non monta l'S-mag?!
Questo com'è, uguale ma con i carter in alluminio invece che magnesio?!

 

[tostarello]

Vedi l'allegato 22963
Ci aveva già provato Specy a mettere la doppia piastra su una endurona. Chissà come andrà a finire stavolta...

esatto, specialized enduro 2007-2009, la forcella a doppia piastra andava bene, ma criticabile l'esasperazione di avere componenti proprietari fuori standard (perno passante da 25mm e attacco manubrio integrato)

 

[Bartbike]

Magari una doppia piastra, però FOX come ha fatto usquarna

 

[e-runza70]

Con la doppia piastra o Dh fai tutto quello che riesci a fare con le altre...solo che le altre non riescono a fare quello che riesci a fare con una doppia piastra. Il mio amico Masserini diceva: con un Endurona se ci metti un po di impegno la porti al limite ...con una DH portarla al limite è dura.

Mi piace e aggiungo, nel suo ambito con una edh non hai più scuse, il mezzo ha limiti altissimi, l'unico limite diventi tu senza ombra di dubbio quindi ti dai da fare. Nel veloce e scassato la edh rispetto alla mia Sx800 mi dà ancora più sicurezza, nel lento meno. E un po come nel tiro a segno, prendi un fucile che sia valido, un tele ottimo, ti fai le ricariche tu su bossoli pre sparati dal tuo fucile per avere una precisa costanza a questo punto rimane la responsabilità di risultato del tiratore.
Non sono un saltatore di trampolini e non ho voce in capitolo ma per quel poco che faccio mi sembrano proprio dei tombini le ebike in generale non ti agevolano per nulla mono o doppia piastra bisogna pomparle da paura.
Aggiungo ancora che ste bici così aperte di sterzo all'inizio lasciano basiti richiedono una guida attiva se per un secondo ti rilassi vai a controllare il terreno da un'altra prospettiva, compratele a iosa così ci saranno molti usati a prezzo con km zero per gli amatori del genere.

 

[lagoz]

Ma il telaio della Kenevo è identico a quello della Levo? Magari cambia il link della sospensione posteriore...oltre, ovviamente , all'ammo più lungo di due centimetri e con un cm di corsa in più....

 

[MISTER HYDE]

Ma il telaio della Kenevo è identico a quello della Levo? Magari cambia il link della sospensione posteriore...oltre, ovviamente , all'ammo più lungo di due centimetri e con un cm di corsa in più....

Come fanno altri... Lo stesso telaio ci montiamo forcella da 160, 180 e DP e un ammortizzatore più lungo !!!
Ad esempio Husqvarna ma anche Thok Ducati.

Sulla Kenevo però hanno anche allungato orizzontale e abbassato il tubo sella rispetto alle analoghe taglie della Levo. Sulla Kenevo anche le taglie si chiamano ora S2, S3, S4, S5 e non più S, M, L, XL ...
a confronto S4 con L: basta guardare il reach 455 vs 495...uguale uguale !!!

 

[ustef_it]

questo è il mio parere... rimane veramente fuori dagli schemi e di difficile collocamento, perché' come DH non andrà mai bene, io giro in DH e sopra i 16-17 kg non so proprio come si può' considerare una bici da downhill,, inoltre non è un enduro perché avrà forti problemi nel voltare forte..
ho letto altre review dove il peso della expert è sopra i 24,5 kg.. fate voi..
io mi aspettavo una bici carbon in stile nuovo demo 8, ma questa è un ibrido della levo.. e probabilmente una levo con un ohlins al posteriore ed una bella fox 36 avrà prestazioni anche superiori..