Specialized e durata motori Brose

[Doc.Brown]

Ammetto con anticipo che la discussione è un po' "particolare" (diciamo così)...

Ho una Specialized Turbo Levo Expert del 2019 a cui ho cambiato tre motori. I primi due quasi subito dopo l'acquisto avvenuto a dicembre 2018 (quindi tra i primi modelli in Italia) per un problema noto, l'altro a metà del 2021 a seguito di un altro problema noto (praticamente andava bella spedita anche quando non pedalavo). Di fatto non sono mai rimasta a piedi.

Oggi il motore ha circa 3'000 km e da quel momento non ho più avuto problemi.

Pensavo di prendere la nuova G4 ma, come ho già detto, non l'ho digerita nelle sue forme quindi non la comprerò. Pensavo quindi di prendere la Amflow ma arriva circa a inizio agosto e in più ho un problema con la taglia visto che parte dalla M e io ho una S.

Il problema è che il 22 agosto parto per un tour di 18 giorni per l'Umbria e, a seguito dei due acquisti mancati, l'ansia da motore Brose mi sta un po' salendo.

Lo so che non vuol dire niente perché anche il DJI potrebbe lasciarmi a piedi dopo due giorni. So anche che non è una statistica applicabile razionalmente ma...

Che esperienze avete voi? Qual è la durata media di questi motori? Conviene fare qualche controllo anticipato?

Grazie in anticipo.

PS: siate comprensivi con la mia ansia... grazie...

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[albeoi]

Ammetto con anticipo che la discussione è un po' "particolare" (diciamo così)...

Ho una Specialized Turbo Levo Expert del 2019 a cui ho cambiato tre motori. I primi due quasi subito dopo l'acquisto avvenuto a dicembre 2018 (quindi tra i primi modelli in Italia) per un problema noto, l'altro a metà del 2021 a seguito di un altro problema noto (praticamente andava bella spedita anche quando non pedalavo). Di fatto non sono mai rimasta a piedi.

Oggi il motore ha circa 3'000 km e da quel momento non ho più avuto problemi.

Pensavo di prendere la nuova G4 ma, come ho già detto, non l'ho digerita nelle sue forme quindi non la comprerò. Pensavo quindi di prendere la Amflow ma arriva circa a inizio agosto e in più ho un problema con la taglia visto che parte dalla M e io ho una S.

Il problema è che il 22 agosto parto per un tour di 18 giorni per l'Umbria e, a seguito dei due acquisti mancati, l'ansia da motore Brose mi sta un po' salendo.

Lo so che non vuol dire niente perché anche il DJI potrebbe lasciarmi a piedi dopo due giorni. So anche che non è una statistica applicabile razionalmente ma...

Che esperienze avete voi? Qual è la durata media di questi motori? Conviene fare qualche controllo anticipato?

Grazie in anticipo.

PS: siate comprensivi con la mia ansia... grazie...

Io sono a 8000 km con un utilizzo intenso di salite tecniche/ripide ma peso anche relativamente poco, 65 kg.

 

[Edicolandia]

La cinghia dei Brose da 90 nm se usati costantemente in turbo e da driver pesanti oltre 100 Kg dura da Natale a Santo Stefano

L'avranno anche migliorata ma continua a rompersi che è un piacere

Poi ci mancherebbe .. nel giro di tre giorni ti cambiano il motore in garanzia ..

Ma prima o poi la garanzia finisce e dopo ???

 

[malfe]

3 turbo levo 6 motori tutti in garanzia per carità - ora ultimo incomincia a diventare rumoroso a caldo e so già che è un brutto segno e prima o poi mi lascerà (fuori garanzia purtroppo) - se il tuo non è rumoroso a caldo mi fiderei ancora

 

[bracchetto scout]

La cinghia dei Brose da 90 nm se usati costantemente in turbo e da driver pesanti oltre 100 Kg dura da Natale a Santo Stefano

L'avranno anche migliorata ma continua a rompersi che è un piacere

Poi ci mancherebbe .. nel giro di tre giorni ti cambiano il motore in garanzia ..

Ma prima o poi la garanzia finisce e dopo ???

Dopo la fai sistemare...checcazzo mica ê un motore di un range rover che ti costa 15mila€..cmq la vedo dura dare consigli al socio sopra,troppe cose che nn sappiamo...e dirti cazzate ê un attimo,pure io ho cambiato 78 motori,mi credevo un professionista,invece stá ultima kenevo,da nuova cainava da paura,davo qlc mese di vita x il cambio e invece sono a 6200km in un anno e un mese circa e sicuro la metâ fatti in turbo(70kg)ora silenzioso come mai.Brakky

 

[Pier62]

La cinghia dei Brose da 90 nm se usati costantemente in turbo e da driver pesanti oltre 100 Kg dura da Natale a Santo Stefano

L'avranno anche migliorata ma continua a rompersi che è un piacere

Poi ci mancherebbe .. nel giro di tre giorni ti cambiano il motore in garanzia ..

Ma prima o poi la garanzia finisce e dopo ???

Ne sei sicuro ? Io ho una Fantic dal 2021 con motore Brose (ma non so se è uguale a quello su specialized però) peso a pieno carico sui 95 kl e data la zona che frequento ha salite sui 33/35% uso abbastanza spesso il turbo anche se per breve tempo ma molte volte ,mai successo niente ho cambiato io la cinghia x scrupolo sui 8000 km ed era ancora in buonissimo stato

 

[bracchetto scout]

Ne sei sicuro ? Io ho una Fantic dal 2021 con motore Brose (ma non so se è uguale a quello su specialized però) peso a pieno carico sui 95 kl e data la zona che frequento ha salite sui 33/35% uso abbastanza spesso il turbo anche se per breve tempo ma molte volte ,mai successo niente ho cambiato io la cinghia x scrupolo sui 8000 km ed era ancora in buonissimo stato

Ma sicuro?.......nn sará cattivo solo che ciclicamente qlc minchiata la deve scrivere .Brakky

 

[Giocody]

Un amico meccanico (di moto) ha 2 Fantic col Brose, bici di5 anni fa, ad entrambe ha bruciato gli avvolgimenti del motore, cinghia e cuscinetti tutto ok, la prima gli è stata cambiato il motore in garanzia, l'altra l'ha bruciato un paio di mesi fa ha dovuto comprarsi un motore "rigenerato", ma il suo non è stato chiesto indietro (non da Brose, ma da chi gli ha venduto il motore).
A me questa cosa degli avvolgimenti (non so come si chiamino in realtà) che si bruciano non l'avevo mai sentita, ma non ho statistiche e/o conoscenza, non avendo mai avuto Brose.

 

[giordanovic]

io ho fantic con Brose, la bici è una delle prime fullcarbon (il carro è in Al) ha 10 anni 10k km, ho smontato il motore e l'ho inviato a Bertana per la revisione. Ha cambiato i cuscinetti e la cinghia, mi ha reso i pezzi sostituiti, ho costatato che l'usura è insignificante avrebbe potuto fare altri 10k km. Devo dire che non mi ha mai dato problemi, tira come un mulo, sono 1,75/85kg percorsi molto vari

 

[Doc.Brown]

Io sono a 8000 km con un utilizzo intenso di salite tecniche/ripide ma peso anche relativamente poco, 65 kg.

Grazie. Peso ancora meno di te, quindi la tua esperienza è utilissima.

 

[Doc.Brown]

Innanzitutto grazie per le risposte.

Mi pare di vedere una media relativamente positiva e questo più o meno mi tranquillzza.

Magari proverò a chiedere se vale la pena fare una revisione nell’ottica di qualche pezzo notoriamente più delicato di altri.

Ancora grazie a tutti.

 

[BikesOne]

Le cinghie si "accoppano" nel senso che si diminuisce sensibilmente la loro vita utile con la malsana abitudine di sollecitarle inutilmente usando rapporti sbagliati nel salire forti dislivelli o negli strappi assassini per superare ripide roccette. (con assistenze alte)

 

[fear_factory84]

Ma prima o poi la garanzia finisce e dopo ???

dopo ci sono centri assistenza che ti aprono il motore e te lo revisionano, ad esempio Bmracing. E ti danno anche una garanzia sul loro lavoro.

A suo tempo non comprai una turbo levo usata proprio per questi motivi, ma una volta che ce l'hai, la usi ed amen.. e stai attento se prende rumorini. Per il resto ci sono i soldi..

 

[giordanovic]

inutile fasciarsi la testa prima di rompersela! Magari non te la romperai mai

 

[fear_factory84]

inutile fasciarsi la testa prima di rompersela! Magari non te la romperai mai

beh il casco meglio metterlo... se vai a fare roba scassata, pure integrale...