kilowatt
Ebiker celestialis
Grazie. Ma maneggio valvole da più o meno 45 anni partendo da autocarri e mezzi vari quindi so come funzionano
Grazie. Ma maneggio valvole da più o meno 45 anni partendo da autocarri e mezzi vari quindi so come funzionanoDi solito quando sviti la pompetta lo sfiato che senti è dovuto alla pressione nel tubo, perché ancor prima di sfiatare la valvola Schrader sulla sospensione DOVREBBE essere già chiusa.
Quando attacchi di nuovo la pompetta leggerai per forza di cose una pressione inferiore a prima perché l'aria in pressione andrà ad occupare anche il volume aggiuntivo del tubo della pompetta.
La cosa è più evidente negli ammortizzatori, vista la loro camera piuttosto piccola rispetto a quella delle forcelle si avrà un crollo maggiore di pressione perché l'aumento di volume è proporzionalmente maggiore rispetto a quando la si collega ad una forcella.
E anche se non fosse così, una volta trovata la pressione ideale (con pompetta attaccata) che ci frega se dentro la camera abbiamo effettivamente 5 psi in meno?
Fermo restando che gonfi di più e la camera è più piccola, quindi lo sbuffo dovrebbe essere più forte, potresti avere il core della valvola non perfettamente funzionante.più alta... come da tabella forka.
quello che dici è chiaro e normale ma la differenza è troppo alta così come è molto diversa la durata dello sbuffo.
sulla positiva è quasi immediato direi istantaneo mentre lato positiva è molto meno netta ed istantanea.
Fermo restando che gonfi di più e la camera è più piccola, quindi lo sbuffo dovrebbe essere più forte, potresti avere il core della valvola non perfettamente funzionante.
Prova a sentire il tuo sivende al riguardo o alla prima occasione che ci si incontra gli diamo un'occhiata.
Beh, anch'io tra auto e moto ho i miei anni sulle spalle...Grazie. Ma maneggio valvole da più o meno 45 anni partendo da autocarri e mezzi vari quindi so come funzionano. Il discorso intendiamoci è relativo: la perdita d'aria è minima. Ma solo per puntualizzare pour parler. Quel che dici non è esatto. Quando togli il tubo la valvola un minimo d'aria la perde. Quindi se la valvola di forka e ammo è come quella di altri mezzi (come dicevo la pensavo diversa, visto che le bici sono tutte particolari), un minimo d'aria si perde. E se nella gomma di un'auto visto il volume non incide, in una forcella (volume d'aria molto ridotto), incide di più. Quindi, ma solo per fare i precisi, come diceva @GIUIO10 per non perdere anche quella piccola parte ci vuole la pompa con valvola specifica.
Più che altro controlla l'anima interna o Core che dir si voglia che sia stretto bene.domani la svito e provo a controllare sperando di non fare minchiate!
invece è meno netto sembra una scoreggina........ prrrrrrrssssssssssss!
Più che altro controlla l'anima interna o Core che dir si voglia che sia stretto bene.
Ma infatti lo avevo detto in un post precedente: fai la regolazione a psi da tabella del produttore e poi ti regoli tu. Se il produttore dice poniamo 120psi e a uno per la sua andatura va bene 100 che poi reali magari sono 90... a lui va bene 90Beh, anch'io tra auto e moto ho i miei anni sulle spalle...
Ok ammesso che sia come dici tu permettimi che io nutra dei dubbi, del resto finché non avviti la pompa fino in fondo e azioni lo spillo del core non riesci neanche a leggere la pressione, quindi vuol dire che la camera pneumatica è ancora chiusa.
Ma anche se così fosse una volta che tu sai che con una ben determinata pressione allo strumento con pompa collegata sai che la tua sospensione è correttamente regolata, che problema c'è se poi nel reale utilizzo ne hai effettivamente una inferiore?
Ma se ripristini la pressione, stacchi e riattacchi hai sempre lo stesso delta di pressione solo sulla camera positiva?oggi pome rimesso mano alla forka.....
dopo sgonfiaggio delle camere ho tolto entrambi i core, apparentemente non avevano nulla.
cmqe data una soffiata con compressore che per la bike è come lo spray per i calciatori, non serve a un cazzo ma devi farlo, e poi rimontato il tutto.
ripompato e magicamente ........ non è cambiato un caxxo!!
alloraintuizione geniale invertili........quindi ripetuto tutto nuovamente, pompato ed già ad orecchio mi è parso di aver fatto tanto lavoro per una bella madonna!!!
infatti misurato esattamente la stessa cosa.
insomma lato camera positiva diciamo che il delta si assesta attorno ai 5 psi che va benone ma soprattutto la cosa è ripetibile cioè se gonfio 10 psi di piu’ quando faccio la rimisurazione trovo pressione in più.
nella camera negativa ci ballano 20 psi da 170/180 che dovrebbero essere ne trovo anche 140/150 e se pompo a 200/210 tolgo metto e non c’è ripetibilità ogni tanto trovo 180 ogni tanto 150.....
......sto a uscì pazzo!
Ma se ripristini la pressione, stacchi e riattacchi hai sempre lo stesso delta di pressione solo sulla camera positiva?
Hai provato con un'altra pompetta?
Forca davanti:
- Pressione originale 115 PS, rebound 18 click. Dalle tabelle fox semberebbe il setup per una persona da 100kg.
- Modificata: 75PS, rebound 9 Click. Ora ho 25mm di sag che è circa 20%.
Ammortizzatore dietro:
Prima domanda, scusate l'ignoranza, ma sulle caratteristiche della bici viene detto 120mm, ma in realtà l'escursione dell'ammortizzatore è 51mm. I 120mm si riferiscono all'escursione sulla ruota? Quindi con i vari leveraggi inclusi?
Grazie mille!
Si era quasi come andare in giro con le sospensioni bloccate!
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