Perchè? dal video sopra si capisce quali cuscinetti/pezzi hanno sostituito e se hanno sostituito qualcosa o solo ripulito?
SOS alluvione motore
- Creatore Discussione Nicolaus
- Data di Inizio
Per me questo del kit rebuilding/Service è un'argomento nuovo, vedo in rete kit completi e meno completi....boh! Ho scaricato un pò di video me li vedrò con calma ma voi cosa consigliate di fare per un motore con 6000 km che va bene? kit completo, kit antirumore, nulla........
Qui ci sono una quantità di kit da mal di testa:
www.ridewill.com
Mi sto convincendo che se fa un pelo di ronzio o capisco quale kit fa per me nello specifico o me ne frego e lo lascio com'è
Qui ci sono una quantità di kit da mal di testa:
Bosch Engine Service Kit Bike Maintenance
Bosch Engine Service Kit Bike Engine Service Kit
www.ridewill.com
Mi sto convincendo che se fa un pelo di ronzio o capisco quale kit fa per me nello specifico o me ne frego e lo lascio com'è
Ultima modifica:
no, mi riferivo al kit completoSarebbe questo?
Complete Bosch Performance CX Gen2 Engine Overhaul Kit WAG Engine Ser
- GEN2 PERFORMANCE LINE CX - GEN2 PERFORMANCE LINE Engine Service Kit, Bosch Engine Service Kit, Price 86.5EUR WAG Code 484122910
A che serve? ho letto che il bosch gen 2 fa rumore, per quello? Il mio è piuttosto silenzioso, ronza solo un pò di più di quando era nuovo
Kit cuscinetti di ricambio per drive unit di seconda generazione BOSC
Kit cuscinetti di ricambio per drive unit di seconda generazione Include: - Cover (incluso cuscinetto, guarnizione, ruota libera) - Ruota dentata - Grasso - Viti del cope
www.ridewill.it
le prime serie di gen2 non avevano la protezione al cuscinetto principale, per cui molti motori sono stati interamente sostituiti gratuitamente in garanzia (e anche un po' fuori garanzia); però per ovviare alla sostituzione del motore completo al di fuori della garanzia, visto che il problema era circoscritto si è previsto questo kit.
Se ci sono problemi al cuscinetto principale li si rilevano facendo girare a mano le pedivelle a motore spento: c'è rumorosità, non girano lisce, c'è gioco sull'asse.
Tostarello, GRAZIE!!!no, mi riferivo al kit completo
Kit cuscinetti di ricambio per drive unit di seconda generazione BOSC
Kit cuscinetti di ricambio per drive unit di seconda generazione Include: - Cover (incluso cuscinetto, guarnizione, ruota libera) - Ruota dentata - Grasso - Viti del cope
le prime serie di gen2 non avevano la protezione al cuscinetto principale, per cui molti motori sono stati interamente sostituiti gratuitamente in garanzia (e anche un po' fuori garanzia); però per ovviare alla sostituzione del motore completo al di fuori della garanzia, visto che il problema era circoscritto si è previsto questo kit.
Se ci sono problemi al cuscinetto principale li si rilevano facendo girare a mano le pedivelle a motore spento: c'è rumorosità, non girano lisce, c'è gioco sull'asse.
scusami, secondo te un pò di ronzio in più è indotto da difetti collegati al kit che mi hai indicato o è altra roba?
L'acqua mi sembra proprio che non sia entrata.
Anzi mi sembra tutto in ottime condizioni d'uso.
Penso che aggiungerò soltanto un pò di grasso specifico Bosch.
Ho solo un dubbio sulla guarnizione del carter: è sottile in silicone e vedo che non c'è ricambio originale, (mi sbaglio?) sarebbe buona regola sostituire le guarnizioni dopo aver aperto un carter/motore. Non è danneggiata. Che si fa?
Anzi mi sembra tutto in ottime condizioni d'uso.
Penso che aggiungerò soltanto un pò di grasso specifico Bosch.
Ho solo un dubbio sulla guarnizione del carter: è sottile in silicone e vedo che non c'è ricambio originale, (mi sbaglio?) sarebbe buona regola sostituire le guarnizioni dopo aver aperto un carter/motore. Non è danneggiata. Che si fa?
Allegati
marcus69
Ebiker specialissimus
- 20 Gennaio 2021
- 1.764
- 816
- 113
- 55
- Bici
- Fiocco 26"+ Venture SL 27.5+bdc+ Whistle brush C8.1
Se nn la hai nuova e nn è rotta, rimetti la vecchia.in alternativa io userei siringa ( x fare cordolo sottile), di motorsild nero(motorblack) o in alternativa rosso.credo possa andare bene anche la SEAL 5661 bianca
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marcus69
Ebiker specialissimus
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Nn so se si trova...
Prova a guardare qui
eBike Motor Repairs & Servicing - Homepage
eBike Motor Parts Repairs & Servicing, (formally, Performance Line Bearings) has become the “go to place” for all your e-Bike motor repairs...
www.ebikemotorcentre.com
Nada, non la trovo, secondo me è una guarnizione che creano direttamente sul pezzo in fase di assemblaggio, è sottile senza consistenza, sarebbe difficile da posizionare anche se si trovasse come ricambio, scapperebbe dappertutto quando l'appoggi sul carter.
Cmq grazie del link! pieno di info utili
Cmq grazie del link! pieno di info utili
Visto che nessuno è intervenuto e che nel frattempo grazie anche al link di Marcus69 mi sono informato, condivido qui:
La guarnizione di cui parlavo non c'è come ricambio; per comodità molti la riutilizzano dopo aver aperto il carter perchè essendo in silicone non perde le sue caratteristiche di elasticità e tenuta a patto che quando si smonta non si danneggi.
Effettivamente nel mio caso sembra perfettamente integra.
Sarà, ma siccome fin da piccolo mi hanno insegnato che quando si apre un carter è buona regola sostituire la guarnizione perchè la vecchia si è adattata ai piani e sarà difficile che dopo smontati le due facce e la guarnizioni collimino perfettissimamente a prima,...... ......l'ho rifatta nuova.
La guarnizione di cui parlavo non c'è come ricambio; per comodità molti la riutilizzano dopo aver aperto il carter perchè essendo in silicone non perde le sue caratteristiche di elasticità e tenuta a patto che quando si smonta non si danneggi.
Effettivamente nel mio caso sembra perfettamente integra.
Sarà, ma siccome fin da piccolo mi hanno insegnato che quando si apre un carter è buona regola sostituire la guarnizione perchè la vecchia si è adattata ai piani e sarà difficile che dopo smontati le due facce e la guarnizioni collimino perfettissimamente a prima,...... ......l'ho rifatta nuova.
Vero, hai fatto bene, però considera che questo carter non ha al suo interno olio in pressione....
Sarà, ma siccome fin da piccolo mi hanno insegnato che quando si apre un carter è buona regola sostituire la guarnizione perchè la vecchia si è adattata ai piani e sarà difficile che dopo smontati le due facce e la guarnizioni collimino perfettissimamente a prima,...... ......l'ho rifatta nuova.
Visto che la vecchia guarnizione è integra comunque conservala, non si sa mai.
Quando aprivo i motori o parti dello scooter in cui erano presenti le guarnizioni in caso non avevo quelle nuove sporcavo le vecchie con la buona pasta rossa (la mettevo sulle dita e poi andavo a toccare la guarnizione) così da andare a riempire tutte le micro imperfezioni di carter e guarnizione (oltre che per farle star ferme mentre rimontavo il tutto). Mai avuto problemi di perditeVisto che nessuno è intervenuto e che nel frattempo grazie anche al link di Marcus69 mi sono informato, condivido qui:
La guarnizione di cui parlavo non c'è come ricambio; per comodità molti la riutilizzano dopo aver aperto il carter perchè essendo in silicone non perde le sue caratteristiche di elasticità e tenuta a patto che quando si smonta non si danneggi.
Effettivamente nel mio caso sembra perfettamente integra.
Sarà, ma siccome fin da piccolo mi hanno insegnato che quando si apre un carter è buona regola sostituire la guarnizione perchè la vecchia si è adattata ai piani e sarà difficile che dopo smontati le due facce e la guarnizioni collimino perfettissimamente a prima,...... ......l'ho rifatta nuova.
Quando aprivo i motori Parilla dei kart, visto che il Motorsil non c'era, visto che i ricambi erano rari come i diamanti, si toglievano le guarnizioni con mille attenzioni e poi si mettevano in una bacinella d'acqua perchè si gonfiassero quei decimi di mm per ricreare una nuova aderenza
marcus69
Ebiker specialissimus
- 20 Gennaio 2021
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Nn credo che ti riferisci a guarnizioni siliconiche...
Quando aprivo i motori Parilla dei kart, visto che il Motorsil non c'era, visto che i ricambi erano rari come i diamanti, si toglievano le guarnizioni con mille attenzioni e poi si mettevano in una bacinella d'acqua perchè si gonfiassero quei decimi di mm per ricreare una nuova aderenza
Quando aprivo i motori Parilla dei kart, visto che il Motorsil non c'era, visto che i ricambi erano rari come i diamanti, si toglievano le guarnizioni con mille attenzioni e poi si mettevano in una bacinella d'acqua perchè si gonfiassero quei decimi di mm per ricreare una nuova aderenza
E già, non c'erano
Ho visto parecchi video di revisione cuscinetti e ingranaggi........In rete c'è qualcuno che ha smontato anche il motore?
