Invece di ragionare sulla linearità di scarica della batteria, proviamo a spostare l'attenzione sull'autonomia ... quanti km è riuscito a fare in quel giro?
E' in linea con i cosumi dichiarati?
Invece di ragionare sulla linearità di scarica della batteria, proviamo a spostare l'attenzione sull'autonomia ... quanti km è riuscito a fare in quel giro?Comunque sabato ho fatto un giro con un amico con la Merida 160, su una salita corta ma assassina ci è arrivato con due tacche di batteria, ha messo Turbo, e dopo 5 metri batteria finita!! si riesce a capire se sia un difetto o un comportamento diffuso? comunque brutto, uno non sa mai come regolarsi!!
Invece di ragionare sulla linearità di scarica della batteria, proviamo a spostare l'attenzione sull'autonomia ... quanti km è riuscito a fare in quel giro?
E' in linea con i cosumi dichiarati?
Comunque sabato ho fatto un giro con un amico con la Merida 160, su una salita corta ma assassina ci è arrivato con due tacche di batteria, ha messo Turbo, e dopo 5 metri batteria finita!! si riesce a capire se sia un difetto o un comportamento diffuso? comunque brutto, uno non sa mai come regolarsi!!
Purtroppo all'inizio del giro, e per la prima salita e seguente discesa (fra l'altro era una prova del Supernduro di Calestano che c'è stato domenica), ho dimenticato di accendere il computerino GPS, per cui mi manca una parte di giro; la parte che ho registrato è di 31.8 km con 1250 mt+, aggiungiamoci circa 300 mt+.Invece di ragionare sulla linearità di scarica della batteria, proviamo a spostare l'attenzione sull'autonomia ... quanti km è riuscito a fare in quel giro?
E' in linea con i cosumi dichiarati?
Di sicuro un caso così eclatante mette paura, io per la mia esperienza da super peso massimo, come già detto riesco a superare di poco i 1000 d+ con gestione maniacale, anche stressante devo dire purtroppo meno male è arrivata la T.E.C. supplementare, ed ho notato come la "caduta" delle tacche non sia affatto lineare, anzi le ultime 2 durano davvero poco, per me circa 200d+ la penultima e 100d+ l'ultima...però non mi si sono mai spente assieme, forse la salita era talmente assassina che avete fatto 300d+ in 5 minuti?? chiedo non sono polemico...poi entrano in gioco i soliti discorsi del peso, sulla frequenza di pedalata etc. etc.Comunque sabato ho fatto un giro con un amico con la Merida 160, su una salita corta ma assassina ci è arrivato con due tacche di batteria, ha messo Turbo, e dopo 5 metri batteria finita!! si riesce a capire se sia un difetto o un comportamento diffuso? comunque brutto, uno non sa mai come regolarsi!!
Non sono ancora così informato sui consumi dichiarati ha Shimano, ma secondo te ci può stare come autonomia?Purtroppo all'inizio del giro, e per la prima salita e seguente discesa (fra l'altro era una prova del Supernduro di Calestano che c'è stato domenica), ho dimenticato di accendere il computerino GPS, per cui mi manca una parte di giro; la parte che ho registrato è di 31.8 km con 1250 mt+, aggiungiamoci circa 300 mt+.
Io col Bosch sono arrivato con due tacche piene (direi 40%, perché la terza si era appena spenta), però io consumo sempre abbastanza poco rispetto ai miei compagni di giro.
Al di là dei consumi, dichiarati o effettivi, il caso portato da @alexnotari65 non è affatto simpatico.......
Di sicuro un caso così eclatante mette paura, io per la mia esperienza da super peso massimo, come già detto riesco a superare di poco i 1000 d+ con gestione maniacale, anche stressante devo dire purtroppo meno male è arrivata la T.E.C. supplementare, ed ho notato come la "caduta" delle tacche non sia affatto lineare, anzi le ultime 2 durano davvero poco, per me circa 200d+ la penultima e 100d+ l'ultima...però non mi si sono mai spente assieme, forse la salita era talmente assassina che avete fatto 300d+ in 5 minuti?? chiedo non sono polemico...poi entrano in gioco i soliti discorsi del peso, sulla frequenza di pedalata etc. etc.
P.S. come noto non ho potuto ancora aggiornare, però sarà il mio caso specifico, ma con il trail così come è ora mi ci trovo da Dio...sto sbricilando tutti i record sulle salite bestiali dei muscolari presi da Strava, ovviamente nascondo i miei tempi per evitare linciaggio mediatico, ma realmente così come è ora Trail mi permette qualsiasi cosa e ripeto io sono 125kg + bici + zaino...
Il fatto è che non ha fatto "5 minuti di salita", ma praticamente 5 metri!!! la salita era molto ripida e con pietre, e oltretutto terra umida, ma non lunghissima, sarà 100 mt in tutto, ma lui è rimasto a secco quasi subito. Poi per fortuna che lo Shimano ha una buona pedalabilità e rapporti corti, perché l'ultima parte del giro lo ha dovuto pedalare a motore spento (eravamo però quasi all'apice della salita).
...visto che non succede sempre (a me per esempio non è mai successo) avete provato a togliere la batteria quando capita e a rimetterla?
Di sicuro c'è qualcosa che non funziona, ma magari staccando la batteria succede qualcosa?
Qualcuno di voi l'ha segnalato a Shimano?
Noi abbiamo solo provato a spegnere e riaccendere, anche dalla batteria, ma non a toglierla....visto che non succede sempre (a me per esempio non è mai successo) avete provato a togliere la batteria quando capita e a rimetterla?
Di sicuro c'è qualcosa che non funziona, ma magari staccando la batteria succede qualcosa?
Qualcuno di voi l'ha segnalato a Shimano?
Potrebbe ragionevolmente essere così: val la pena di far controllare la batteria.
Penso che la scelta di fare una batteria con solo 3P sia stata avventata, la resistenza interna man mano che si scaricano le celle aumenta, e quindi facile che alla fine il drop di tensione sotto sforzo sia tale da farla spegnere. Sarebbe interessante sapere se togliendola e rimettendola la bici si riaccende e regge l'eco con poco sforzo.
Credo che più o meno tutte le batterie al litio di tutte le case/sistemi si comportino nella stessa maniera. La protezione da sotto voltaggio è molto importante in una batteria al litio e probabilmente il calo di voltaggio da completamente carica a 20-25% è così basso che sotto assorbimento importante nell'ultima fase entrino in gioco meccanismi di protezione della batteria. Anche la mia Yamaha, tornando a casa col 10% la settimana scorsa, in HIGH non spingeva più.
Nel modellismo utilizzo da anni batterie al litio con assorbimenti importanti ed è sempre stata la stessa cosa.
Credo che più o meno tutte le batterie al litio di tutte le case/sistemi si comportino nella stessa maniera. La protezione da sotto voltaggio è molto importante in una batteria al litio e probabilmente il calo di voltaggio da completamente carica a 20-25% è così basso che sotto assorbimento importante nell'ultima fase entrino in gioco meccanismi di protezione della batteria. Anche la mia Yamaha, tornando a casa col 10% la settimana scorsa, in HIGH non spingeva più.
Nel modellismo utilizzo da anni batterie al litio con assorbimenti importanti ed è sempre stata la stessa cosa.
Si con la batteria Yamaha quando arriva al 10% funziona solo con +Eco ed Eco,
Anche Standard sulla mia (high non ho provato e non so), si disabilita quando scende sotto al 5%
su yamaha quando arrivi al 10% ti ritrovi in eco anche se indica std o high.... l'assistenza erogata è sempre la stessa ovvero eco...Anche Standard sulla mia (high non ho provato e non so), si disabilita quando scende sotto al 5%
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?