alexnotari65
Ebiker celestialis
Io 500 d+ a tacca col Bosch su salite non cattive li faccio, ma sappiamo che l’assistenza Eco di Shimano è molto più spinta del Bosch, per cui a riuscirci è in effetti quasi incredibile
Io 500 d+ a tacca col Bosch su salite non cattive li faccio, ma sappiamo che l’assistenza Eco di Shimano è molto più spinta del Bosch, per cui a riuscirci è in effetti quasi incredibileTre tacche accese vuol dire che hai ancora dal 41% al 60% e se poi un po' di dislivello (100-200m) l'ha fatto in "OFF" non è così impossibile, anzi
Ciao, non voglio creare problemi o false cose
ma questi sono i miei dati misurati con Strava.
Peso 76 kg la mia bici è una Scott Genius con ruote da 29 e pesa circa 23 kg. pacco pignoni 11/50
Attualmente pedalo ancora sia in Mtb che Bdc muscolari.
Di solito accendo il motore e parto in off e rimane sempre in off in pianura sia all’ andata che in ritorno.
Discesa motore sempre in off
In salita leggera 1-2% sempre in off poi passo in eco lavorando molto in agilità , per esempio su salite dal 15-20% riesco a lavorare a circa 80rpm ma sacrifico molto la velocità( 7-8 km/h )causa rapporto molto agile.
Insomma cerco di tenere la barra del display nella parte più bassa possibile modificando il ritmo ed il rapporto.
Scusa ma 350 + a tacca sono 1750+ con una batteria non mi sembra male.
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Ok per essere corretto ,come mi è stato detto ,dovrei tenere sempre ON il motore e logicamente in pianura dovrei andare meno dei 25km/ h
altrimenti si spegne.
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non vedo il motivo poi di demonizzare chi spesso usa le proprie gambe o faccia attenzione ai consumi...in fine ci si deve divertire
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Solo un appunto: alla fin della fiera Shimano consuma di più sì per un Eco settato alto ma anche per una gestione della carica non ancora a punto.mi riallaccio alla tua spiegazione per una mia considerazione in merito... leggo spesso di questa diatriba dei consumi... ok....pare che shimano consumi di più.. bon..però è anche assodato che spinga in Eco di più... molti han voluto/scelto l'opzione di modificare i parametri d assistenza...rimane cmq un buon motore affidabile e tra l'altro ben pedalabile in off.... ( e qui altra diatriba, in parte giustificata...cosa serve pedalare in off con una e bike?...)
per me come già detto dipende molto dal tipo di utilizzo che si fa e come uno interpreta la e-bike.... alcuni per mille motivi usano assistenze più alte quindi consumeranno di più, non tutti abbiamo gli stessi pesi...sappiamo che anche gli itinerari, la temperatura, il tipo di fondo, l'allenamento stesso del singolo biker... tutto influisce...
io ad esempio esco spesso con amico con Bosch...stessi giri...stesse condizioni meteo e di sentiero....io torno sempre con una tacca in più di lui.......shimano consuma meno?! no.... lui usa diversamente le assistenze di me.....io peso meno, ho qualche anno in meno, ho un pò più di allenamento... tengo sempre attenzione al consumo, quindi alla cadenza e ...si... dove non serve spesso vado in off...o anche a volte, se allenamento me lo permette, nel semplice pedalo di mio..quindi alla fine consumo meno del mio amico bosch ...ma non significa che shimano sia più parco......
non vedo il motivo poi di demonizzare chi spesso usa le proprie gambe o faccia attenzione ai consumi...in fine ci si deve divertire, finire il giro ed essere ancora relativamente freschi....io con la muscolare i giri che faccio ora non potrei mai....mai....mai....farli...quindi mi faccio assistere dove serve e allungo di molto il giro, se il giro è corto o son stanco gioco con il trail......se dovessi faticare sempre per mille motivi e vorrei fare solo giri molto impegnativi per durata o dislivello...mi metterei in testa che una seconda batteria ce vuole.....
la pedalata in off è un vantaggio ...sia per chi piace spingere ancora un pò di suo...sia perchè magari appunto, miscelandola con le assistenze, si riesce ad estendere il range.... oppure se hai un problema con elettrico...
a me è capitato di aver il 'manettino' delle assistenze in panne......quindi zero assistenza....se non fosse stata 'pedalabile' in off.......mi dovevo fare venire a prendere nel bosco......per fortuna son rientrato a casa pedalando.....
poi è ovvio e chiaro che si sta parlando di ottimi prodotti...bosch, brose, yamaha, shimano....tutti top....ognuno ha le sue caratteristiche e bisogna adeguarsi o scegliere quella che meglio ci piace/serve.....almeno io la vedo così...
Una battery for life experienceQuindi praticamente Il giorno che shimano introdurrà una batteria da 1000 ... non sarà più ricaricabile, tra i km fatti in off e quelli dati dall’efficentissimo propulsore ... a batteria scarica la bici sarà completamente consumata dagli anni e dai km percorsi !
Cosa intendi per gestione della carica non ancora a punto?Solo un appunto: alla fin della fiera Shimano consuma di più sì per un Eco settato alto ma anche per una gestione della carica non ancora a punto.
Per il resto opinioni tutte condivise
Il pacco ha i 36V nominali e lavora tra i 42V (100% di carica) e i 30V (0% di carica), quindi a cella siamo sui 3V ... ma considera che all'aumentare della temperatura delle celle per scariche importanti il bms può tagliare l'assistenza anche al di sopra dei 3V (il famoso caso che se prossimo ai 30V, su una salita impiccata in Boost ti si spegne dandoti 0%, se lasci raffreddare poi ti si riaccende con qualche punto in più).con batteria a 0% quindi senza possibile assistenza, le celle della 8010 a quanti volts sono?
Linearità di scarica, visualizzazione a display, gestione del residuo carica e conseguente taglio. Non credo che tutto questo consumare in più sia solo imputabile all'Eco ... e l'esempio è che dai primi firmware, oggi qualcosa in più si è miglioratoCosa intendi per gestione della carica non ancora a punto?
Certo, avevo riportato un piccolo contributo finalizzato ad avere una visione più precisa del residuo, bisogna spegnere la batteria altrimenti il dato è falsato da quello che stiamo facendo e alla riaccensione si mette l'assistenza in "ECO" e sul display il dato "GAMMA" (con batteria da 504wh) corrisponde alla percentuale del residuo. Nulla di rivoluzionario ma può essere utileLinearità di scarica, visualizzazione a display, gestione del residuo carica e conseguente taglio. Non credo che tutto questo consumare in più sia solo imputabile all'Eco ... e l'esempio è che dai primi firmware, oggi qualcosa in più si è migliorato
Se ti può essere utile, credo che quel dato abbia un altro significato ....Certo, avevo riportato un piccolo contributo finalizzato ad avere una visione più precisa del residuo, bisogna spegnere la batteria altrimenti il dato è falsato da quello che stiamo facendo e alla riaccensione si mette l'assistenza in "ECO" e sul display il dato "GAMMA" (con batteria da 504wh) corrisponde alla percentuale del residuo. Nulla di rivoluzionario ma può essere utile
No Ivo, come da link postato, il mio gamma a batteria tutta carica (e con reset km) mi segna 98 e ha uno stato di salute del 100%.... stessa cosa a OnosendaiQuando accendi la batteria i dati del campo "Gamma" in relazione all'uso vengono azzerati e a quel punto corrispondono esattamente (in ECO) alla percentuale del residuo. Provare per credere.
La batteria la lasci completamente carica per lungo tempo?No Ivo, come da link postato, il mio gamma a batteria tutta carica (e con reset km) mi segna 98 e ha uno stato di salute del 100%.... stessa cosa a Onosendai
Non bado tanto a come la mollo giù, ma anche se fosse questo andrei a peggiorare lo stato di salute della stessa (cosa che non è perché dopo verifica mi risulta un 100%)La batteria la lasci completamente carica per lungo tempo?
Io ne ho due e non so che salute abbiano ma a piena carica mi danno entrambe 100 (nel campo "GAMMA" con assistenza in "ECO")Non bado tanto a come la mollo giù, ma anche se fosse questo andrei a peggiorare lo stato di salute della stessa (cosa che non è perché dopo verifica mi risulta un 100%)
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