Esiste: Garbaruk....Ma una cavolo di cassetta 11V fino a 46-50 denti compatibile con corpetto XD, a parte la E13 che probabilmente è un po’ delicatina, esiste?
Le Garbaruk sono meno delicate dell’E14, sono costruite allo stesso modo delle Sram X-Dome, coi 10 rapporti ricavati dal pieno e il più grande in lega leggera.Volevo dire una cassetta compatibile meno delicata della e13..
Certo che ci sono....le Garbaruk.....costano una bella cifretta però....
https://www.ridewill.it/p/it/garbar...ni-xd-11v-lightweight-mtb-10-50t-nero/506938/
Esiste: Garbaruk.
Con una 10-50, rimetti senz’altro la 34T...Grazie ragazzi.
Non la conoscevo. E' molto interessante. Certo 200 €urozzi... Però rispetto alla E13 TRS+ stesso prezzo e peso, ma solo l'ultimo pignone in acciaio.
La terrò in considerazione se il 32t non fosse sufficiente.
ah beh per forza, altrimenti sai che frullino!!!Con una 10-50, rimetti senz’altro la 34T...
Si, però Boh, 300g per un 10/50 mi Sembra molto poco per avere una cassetta duratura su una ebike..Esiste: Garbaruk.
Le Garbaruk sono meno delicate dell’E14, sono costruite allo stesso modo delle Sram X-Dome, coi 10 rapporti ricavati dal pieno e il più grande in lega leggera.
Costano un occhio, ma pur sempre un 20-25% in meno di una XX1 che arriva al 42T.
Ultimo pignone in Alu..Grazie ragazzi.
Non la conoscevo. E' molto interessante. Certo 200 €urozzi... Però rispetto alla E13 TRS+ stesso prezzo e peso, ma solo l'ultimo pignone in acciaio.
La terrò in considerazione se il 32t non fosse sufficiente.
Premesso che non mi interesserebbe lo sblocco della velocità quanto eventualmente potermi cucire meglio addosso il rendimento della mia Sam2 in arrivo per adattarla al meglio ad ogni singola uscita in base al percorso è tipo di utilizzo avrei 4 domande:
1) Ma con la modifica con chip della e-plus ho capito male o si va a inserire nel Carter il chip stesso senza modificare i cablaggi e quindi potendo ripristinare il tutto in caso di assistenza in garanzia rendendo il tutto invisibile?
2) Se si, con questa modifica si possono modificare i parametri relativi all'assistenza per tutti e 3 i livelli?
3) Se no, le altre modifiche ho capito male o sono software e vanno a flashare il firmware di sistema? In caso di asistenta in garanzia che sappiate si può prima passare dal centro e-plus e far sparire ogni traccia?
4) Riguardo e-plus tutor ho capito male o può essere utilizzato solo se si è fatta la modifica e-plus pro o invece si può fare anche su quella base e eventualmente quella chip ma serve averle fatte comunque presso un rivenditore E-plus Pro?
Scusate la serie di domande ma essendo il mio scopo finale quello di poter provare a ottimizzare il sistema per le mie esigenze (inclusa la modalità eco che mi sembra di aver capito che è comunque molto elevata) ma senza rischiare la garanzia prematuramente volevo capire se è quale strada potrebbe essere percorribile.
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Sul meno dispendioso avrei a che ridire... Devi pagare il "centro autorizzato" per farti fare le modifiche al motore...Beh questo sistema è molto più comodo.....
È un’app.....non devi comprare tutta la caveria x attaccarlo al pc e il programma.....
Se fosse appurato che non crea problemi, direi che è il sistema migliore.....o per lo meno quello più immediato e meno dispendioso....
Credo di più.Calcolando costo di caveria e sw.....
Quanto ti può chiedere il meccanico?? 50€??
Sparo eh....non saprei....
Se qualcuno ha qualche info su chi ce l’ha e quanto si fa pagare, si faccia avanti....
https://www.eplus.bike/rivenditori-eplus/Se qualcuno ha qualche info su chi ce l’ha e quanto si fa pagare, si faccia avanti....
Settimana prossima sento il mio sivende se x caso ce l’ha....
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