allora giriamola così, fuori dai denti: GCN non si muove se non li pagano.
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comunuque non trovo nulla di male nel dichiarare esplicitamente con chi si hanno accordi commerciali, anzi
intendi che con motore acceso ed assitenza su off il cambio non si muove?no no, non va proprio se non accendi il motore. Quindi no motore = no cambio. Lo dico anche nel video che Orbea non è che sia molto contenta e stanno cercando una soluzione.
Non vedo ebike nuove che escono con l'11, a dire il vero. Forse la bassa gamma.
C'erano all'Italian Bike Festival?allora giriamola così, fuori dai denti: GCN non si muove se non li pagano.
Beh dai quella di Orbea non serve ...
I fan Boys sono come le correnti spurieBeh dai quella di Orbea non serve ...
Usti ... quindi tutti questi messaggi subliminali sparsi per il sito atti a montare su una pubblicità occulta, sotto sotto non servono a nulla?Beh dai quella di Orbea non serve ...
e infatti sono in venditaallora giriamola così, fuori dai denti: GCN non si muove se non li pagano.
Sarà.... ma se Shimano fa questo sistema per le bici da città e da trekking e Orbea lo propone sulle Rise, a me passa che la Rise è una city bike solo un po' più veloce ^^Comunque
Shimano fa questo sistema per le bici da città e da trekking e con il vecchio 11v.
Orbea lo propone sulla sua rise (che è una MTB) da 10.000 cucuzze e con gruppo 12v.
Secondo me quelli di Shimano sono dei geni a livello di marketing....
Anche questa è una ipotesi...Sarà.... ma se Shimano fa questo sistema per le bici da città e da trekking e Orbea lo propone sulle Rise, a me passa che la Rise è una city bike solo un po' più veloce ^^
Shimano fa questo sistema per le bici da città e da trekking e con il vecchio 11v.
Sarà.... ma se Shimano fa questo sistema per le bici da città e da trekking e Orbea lo propone sulle Rise, a me passa che la Rise è una city bike solo un po' più veloce ^^
Anche questa è una ipotesi...
no. mi riferivo proprio al sistema automatico.Se ti riferisci al sistema Linkglide non direi che è vecchio, anzi, è uscito poco più di un anno fa se non ricordo male ed è la proposta di Shimano specifica per le eMTB con priorità ad affidbilità e robustezza più che prestazioni e peso. Io personalmente sulle eMTB full-power passerei volentieri ad un sistema 11V, ma anche 10V se con rapporti ben spaziati e potendo mantenere un range almeno 11-50.
ma te mica hai quella col cambio automatico...Figa allora mi sa che sono proprio braverrimo se faccio oll mauntain con una city bike !!!
Ah già, quindi è solo la Rise con il cambio automatico ad essere city bike...allora torno ad essere la pippa che son sempre stato...ma te mica hai quella col cambio automatico...
1) ci mancherebbe che Shimano "ceda" una propria innovazione ad un altro produttore di motori! E' come aspettarsi che il nuovo cambio sviluppato in Ferrari possa essere installato sul motore PorscheQuindi :
1- funziona solo con motore Shimano
2- con batteria della ebike scarica e a motore spento non funziona
3- non sai su che rapporto sei ( a meno che sia indicato sul display? )
4- sul 12v c'è solo "l'inutile" scalata automatica se vai in discesa
Vedo già orde di disperati che non hanno motori Shimano a tentare di vendere il loro mezzo per comprarne uno nuovo con l'Auto Shift !
1) ci mancherebbe che Shimano "ceda" una propria innovazione ad un altro produttore di motori! E' come aspettarsi che il nuovo cambio sviluppato in Ferrari possa essere installato sul motore Porsche
2) è un sistema elettroattuato che necessita di far ruotare il sistema di trasmissione a pedali fermi: tu come lo faresti funzionare? con una prolunga kilometrica? con degli scoiattoli su una ruota?
3) l'indicazione del pignone ingaggiato, in un tale sistema, è facilmente realizzabile (sempre che non sia già implementata)
4) non la ritengo del tutto inutile. Come ogni step evolutivo, se ne può fare a meno... non stravolge l'esperienza di guida ed è certamente migliorabile. Ma, per l'appunto, è uno STEP verso l'evoluzione di un sistema che ha già raggiunto un livello di affinamento elevato. Appena ho visto nel video di @marco che il valore di cadenza target era fissato su 65 rpm, ho immediatamente pensato che avrebbe portato ad un rapporto tendenzialmente troppo lungo, visto il genere di utilizzo sportivo che ne fa @marco .
Personalmente riproverei impostandolo a 85 rpm, per poi affinare il valore con l'esperienza. Secondo me la prova avrebbe un altro esito... congetture, sia chiaro... non l'ho provato.
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