AlfreDoss
Ebiker celestialis
La Öhlins in questione NON ha la camera negativa regolabile, quella che pompi ad una pressione maggiore è la camera POSITIVA SECONDARIA ed è quella con cui puoi regolare la progressività della forcella.
SET UP OHLINS RXF 38
- Creatore Discussione andre9090
- Data di Inizio
Vins213
eBiker Mondrakerus
vero, spessissimo ci casco in pieno
mi viene più da dire camera negativa che ramp up
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Ovviamente l'ho specificato per dovere di cronaca così da evitare incomprensioni future.vero, spessissimo ci casco in pieno
Mrslate
Ebiker celestialis
Grazie AlfreDoss!
come dicevo non ho esperienza su questo attrezzo e leggendo qua' e là in giro ho fatto confusione!!!
Mrslate
Ebiker celestialis
Mille grazie Giuio, so che in molti passano alla molla, soprattutto su Mondraker.
Mi piacerebbe però capire e sfruttare bene quella ad aria, anche perché secondo me è questione di piccoli accorgimenti per trovare una soluzione ottimale.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Dai amico nn sei credibile.....sei come më..nn vuoi cacciare palanche
nn vergonarti.Brakky
AndreaC1977
Ebiker espertibus
Buongiorno a Tutti!
Lunedì ho ripreso la CraftyXR...
Con l'occasione del "tagliando di fine inverno" ho fatto anche togliere il "famoso" spacer bianco nella camera "positiva secondaria" (è così che si chiama ???)...
Ora non vorrei passare da "arrendista/disfattista/complottista/terrapiattista" ma secondo voi (chiedo umilmente a chi lo ha tolto) CAMBIA QUALCOSA ???
Oppure sono io ad essere più gnucco e legnoso di codesta forca ???
Fatti un paio di giri veloci post lavoro (2h, 30/35km, 1000/1200D+), nulla di particolarmente difficile ma qualche discesa "di riferimento" sono riuscita ad infilarcela...
Ripartito con l'ultima taratura "utile" che avevo appuntato sul taccuino e .... io l'unica cosa di cui mi sono accorto è che il mecca mi aveva gonfiato troppo le gomme....
Non saprei... Forse nutrivo aspettative troppo elevate, forse pecco di sensibilità...
Fine settimana resetto il tutto, riparto dalle tarature BASE suggerite da Öhlins, rimetto tutti i registri a metà corsa e cerco di dedicargli qualche uscita di studio...
Lunedì ho ripreso la CraftyXR...
Con l'occasione del "tagliando di fine inverno" ho fatto anche togliere il "famoso" spacer bianco nella camera "positiva secondaria" (è così che si chiama ???
)...Ora non vorrei passare da "arrendista/disfattista/complottista/terrapiattista" ma secondo voi (chiedo umilmente a chi lo ha tolto) CAMBIA QUALCOSA ???
Oppure sono io ad essere più gnucco e legnoso di codesta forca ???
Fatti un paio di giri veloci post lavoro (2h, 30/35km, 1000/1200D+), nulla di particolarmente difficile ma qualche discesa "di riferimento" sono riuscita ad infilarcela...
Ripartito con l'ultima taratura "utile" che avevo appuntato sul taccuino e .... io l'unica cosa di cui mi sono accorto è che il mecca mi aveva gonfiato troppo le gomme....
Non saprei... Forse nutrivo aspettative troppo elevate, forse pecco di sensibilità...
Fine settimana resetto il tutto, riparto dalle tarature BASE suggerite da Öhlins, rimetto tutti i registri a metà corsa e cerco di dedicargli qualche uscita di studio...
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Ê quello che ti meriti se ti fai gonfiare le gomme dal meccaBuongiorno a Tutti!
Lunedì ho ripreso la CraftyXR...
Con l'occasione del "tagliando di fine inverno" ho fatto anche togliere il "famoso" spacer bianco nella camera "positiva secondaria" (è così che si chiama ???
Ora non vorrei passare da "arrendista/disfattista/complottista/terrapiattista" ma secondo voi (chiedo umilmente a chi lo ha tolto) CAMBIA QUALCOSA ???
Oppure sono io ad essere più gnucco e legnoso di codesta forca ???
Fatti un paio di giri veloci post lavoro (2h, 30/35km, 1000/1200D+), nulla di particolarmente difficile ma qualche discesa "di riferimento" sono riuscita ad infilarcela...
Ripartito con l'ultima taratura "utile" che avevo appuntato sul taccuino e .... io l'unica cosa di cui mi sono accorto è che il mecca mi aveva gonfiato troppo le gomme....
Non saprei... Forse nutrivo aspettative troppo elevate, forse pecco di sensibilità...
Fine settimana resetto il tutto, riparto dalle tarature BASE suggerite da Öhlins, rimetto tutti i registri a metà corsa e cerco di dedicargli qualche uscita di studio...
.Brakky
Vins213
eBiker Mondrakerus
lo spacer bianco è nella negativa, io ho trovato giovamento con le stesse pressioni che avevo in precedenza (forcella molto meno rigida all'inizio)Buongiorno a Tutti!
Lunedì ho ripreso la CraftyXR...
Con l'occasione del "tagliando di fine inverno" ho fatto anche togliere il "famoso" spacer bianco nella camera "positiva secondaria" (è così che si chiama ???
Ora non vorrei passare da "arrendista/disfattista/complottista/terrapiattista" ma secondo voi (chiedo umilmente a chi lo ha tolto) CAMBIA QUALCOSA ???
Oppure sono io ad essere più gnucco e legnoso di codesta forca ???
Fatti un paio di giri veloci post lavoro (2h, 30/35km, 1000/1200D+), nulla di particolarmente difficile ma qualche discesa "di riferimento" sono riuscita ad infilarcela...
Ripartito con l'ultima taratura "utile" che avevo appuntato sul taccuino e .... io l'unica cosa di cui mi sono accorto è che il mecca mi aveva gonfiato troppo le gomme....
Non saprei... Forse nutrivo aspettative troppo elevate, forse pecco di sensibilità...
Fine settimana resetto il tutto, riparto dalle tarature BASE suggerite da Öhlins, rimetto tutti i registri a metà corsa e cerco di dedicargli qualche uscita di studio...
questo però può essere dovuto anche al fatto che l'ho pulita da quel grasso schifoso che c'era dentro bianco, quasi un burro solidificato duro e messo grasso rsp e piccole gocce di olio 80cglp (consigliano 220 se non ricordo male)
va liscia liscia anche dopo 100km fatti
mi permetto un consiglio
premettendo che non ho questa forca
ma se è così gnucca e dura
parti con i registri - le compressioni - tutte aperte
così almeno con l'idraulica ti rendi conto quanto riesci a liberarla
premettendo che non ho questa forca
ma se è così gnucca e dura
parti con i registri - le compressioni - tutte aperte
così almeno con l'idraulica ti rendi conto quanto riesci a liberarla
AndreaC1977
Ebiker espertibus
Effettivamente...Ê quello che ti meriti se ti fai gonfiare le gomme dal mecca
Ma non è la regola
Probabilmente ha rabboccato il lattice e dato una pulita ai core delle valvole e ha rigonfiato "da manuale"...
PIRLA IO... Portata a casa e fatto controllo pressione con DITOmetro...
"Al tatto" poteva starci... ma non mi.posso più fidare manco delle dita
Se dopo il bigolo, anche le dita iniziano a far cilecca... mi resta solo la LINGUA
AndreaC1977
Ebiker espertibus
Guarda la Mia a livello di pulizia interna/lubrificazione dovrebbe gia essere ok, avevo già fatto il service prima dell'inverno... MA siccome non son capace di andare oltre la manutenzione ordinaria mi devo fidare di quel che mi dice il mio mecca... (da cui mi servo da quasi 20anni in cui non mi ha mai dato modo di dubitare)...
Forse erano troppo elevate le mie aspettative da un intervento che rimane pur sempre un "fine tuning"...
Forse mi ero abituato bene io (alla lyric 3.1 della Fuel EXe)...
Mrslate
Ebiker celestialis
Si si non voglio spendere altri soldi a cambiar pezzi: mi sono già svenato per la bici, ora mi devo dare una regolata!!!Dai amico nn sei credibile.....sei come më..nn vuoi cacciare palanche
È arrivata la soluzione
www.pianetamountainbike.it
ÖHLINS RACING SVELA LA NUOVA LINEA DI MOLLE PER LE FORCELLE RXF38 e DH38
Novità nel catalogo Ohlins per gli amanti dell’enduro spinto e del downhill, arrivano infatti nuove cartucce a molla pensate per rendere più “facili” le f
www.pianetamountainbike.it
Mrslate
Ebiker celestialis
Si ne aveva già parlato sopra @GIUIO10, la curiosità che ho riguarda capire se, una volta trasformata in molla si possa tornare indietro all’aria sulla stessa forcella.È arrivata la soluzione
ÖHLINS RACING SVELA LA NUOVA LINEA DI MOLLE PER LE FORCELLE RXF38 e DH38
Novità nel catalogo Ohlins per gli amanti dell’enduro spinto e del downhill, arrivano infatti nuove cartucce a molla pensate per rendere più “facili” le f
Avevo letto qui sul forum (purtroppo non riesco a trovare il link ora) di certi kit che però non erano reversibili.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Arrivi sempre tardi e sei poco chiaro!È arrivata la soluzione
ÖHLINS RACING SVELA LA NUOVA LINEA DI MOLLE PER LE FORCELLE RXF38 e DH38
Novità nel catalogo Ohlins per gli amanti dell’enduro spinto e del downhill, arrivano infatti nuove cartucce a molla pensate per rendere più “facili” le f
Ti riferisci a RS, le Ohlins in questione hanno la cartuccia pneumatica incamiciata, il pistone non è a contatto con l’interno degli steli.
Quindi l’installazione della molla non comporta problemi nel reinstallare la cartuccia dell’aria.
Ultima modifica:
Zio mi hai fatto venire in mente l'ultimo furgone che ho preso x lavoro, il venditore (mai visto prima) mi dice: se teo toi desso pa' pagare manco IVA sua dichiarassion dei ebeti te si indrio come a coa de gatto Silvestro
Vins213
eBiker Mondrakerus
piccolo aggiornamento dopo una giornata in park con la RXF38 m1 con spacer tolto
la forcella è più sensibile sicuramente, ma nel veloce ciottolato mi ha fatto un po' penare nonostante rebound e basse velocità che provavo a cambiare ogni 50 metri e pressione abbassata nella principale
facendo un altro trail più tecnico, ho potuto apprezzare TANTISSIMO il supporto della forcella...ho apprezzato molto anche la geometria della bici, ho buttato due jolly sul classico masso di traverso sul ripido, andatura lenta e solo freno posteriore, l'anteriore è letteralmente scivolato trasversalmente sul masso, sbilanciamento in avanti e la combo forcella/telaio mi hanno dato una bella fiducia dandomi una impressione pazzesca di stabilità...ci voleva perchè tutt'ora sono molto rigido su questa nuova bici e faccio errori molto banali, primo fra tutti il 'guardare vicino' e non lontano perchè ho paura di tutto, come quando si fa il primo parcheggio con l'auto nuova
rimane comunque nervosa sul terreno non battuto, mentre sui drop, gradoni e massi è pazzesca
nulla da dire all'ammo TTX2 air, incredibilmente attaccato
la forcella è più sensibile sicuramente, ma nel veloce ciottolato mi ha fatto un po' penare nonostante rebound e basse velocità che provavo a cambiare ogni 50 metri e pressione abbassata nella principale
facendo un altro trail più tecnico, ho potuto apprezzare TANTISSIMO il supporto della forcella...ho apprezzato molto anche la geometria della bici, ho buttato due jolly sul classico masso di traverso sul ripido, andatura lenta e solo freno posteriore, l'anteriore è letteralmente scivolato trasversalmente sul masso, sbilanciamento in avanti e la combo forcella/telaio mi hanno dato una bella fiducia dandomi una impressione pazzesca di stabilità...ci voleva perchè tutt'ora sono molto rigido su questa nuova bici e faccio errori molto banali, primo fra tutti il 'guardare vicino' e non lontano perchè ho paura di tutto, come quando si fa il primo parcheggio con l'auto nuova
rimane comunque nervosa sul terreno non battuto, mentre sui drop, gradoni e massi è pazzesca
nulla da dire all'ammo TTX2 air, incredibilmente attaccato
Mrslate
Ebiker celestialis
Io ho cominciato a trovarmi bene quando ho messo la pressione della principale a 100 e da li step di 10 psi in salita.piccolo aggiornamento dopo una giornata in park con la RXF38 m1 con spacer tolto
la forcella è più sensibile sicuramente, ma nel veloce ciottolato mi ha fatto un po' penare nonostante rebound e basse velocità che provavo a cambiare ogni 50 metri e pressione abbassata nella principale
facendo un altro trail più tecnico, ho potuto apprezzare TANTISSIMO il supporto della forcella...ho apprezzato molto anche la geometria della bici, ho buttato due jolly sul classico masso di traverso sul ripido, andatura lenta e solo freno posteriore, l'anteriore è letteralmente scivolato trasversalmente sul masso, sbilanciamento in avanti e la combo forcella/telaio mi hanno dato una bella fiducia dandomi una impressione pazzesca di stabilità...ci voleva perchè tutt'ora sono molto rigido su questa nuova bici e faccio errori molto banali, primo fra tutti il 'guardare vicino' e non lontano perchè ho paura di tutto, come quando si fa il primo parcheggio con l'auto nuova
rimane comunque nervosa sul terreno non battuto, mentre sui drop, gradoni e massi è pazzesca
nulla da dire all'ammo TTX2 air, incredibilmente attaccato
Faccio un'uscita e controllo il livello massimo di affondamento, se è quasi in cima alzo la pressione, se è molto in basso tolgo aria
Vins213
eBiker Mondrakerus
ma questo in quali condizioni di terreno? perchè a me è nervosissima su questo pattern, mentre su drop e gradoni è un cuscino...ma qui è terribile, la senti sulle braccia tantissimo nonostante sia tutta all'apparenza morbida, sembra gonfiata a 300 con rebound a canguro
foto presa da internet ma questo intendo
