e ma senza la pressa per reinserirli... non tirarli via...Non voglio smontare le calotte, sarei ben felice di lasciarle li, ma la mia ha sto cacchio di "fork stop", o come si chiama, che ho visto essere un tassello in alluminio che funge da finecorsa (e che credo esser parte della calotta) dove appoggia il cuscinetto inferiore; per cui senza levare quello, il cuscinetto non vien via. ma comunque anche quello superiore che sembra libero da vincoli meccanici, non è che mi sembrava molto intenzionato a togliersi ...
Per il suggerimento è: manico il legno e batto a giro finchè non scende qualcosa ?
Allora: tutto nasce che è da un paio di uscite che girando lo sterzo sentivo un "toc" di quà e un "toc" di là e mi son detto verifico i cuscinetti e nel caso li ingrasso.
io chiederei al negozio/meccanico scott per evitare di fare danni irreparabili al telaio visto che ti dicono di non usare gli strumenti strani.UCCS Ufficio Complicazione Cose Sempici
Comunque una di ste sere proverò a "picchiarlo fuori" con tutta la ghiera, che essendo tagliata, non dovrebbe essere un casino da reinserire (sennò c'è sempre il caro buon martello) e se riesco, ingrasso il tutto per bene e vediamo come và
Il negozio ce l'ho sotto casa, non c'è problema; però vuoi metter la soddisfazione di fare i lavori da sè ?
Poi comunque "danni irreparabili" dubito di riuscire a farne su un telaio con spessori del genere e anche gli "attrezzi dedicati" è un coso a 4 settori tipo spander che consente di picchiare il cuscinetto in modo coassiale (la stessa cosa di picchiarlo a giro con un pezzo di legno o altro), ma basta avere un pò d'idea di come son sù i cuscinetti in genere.
Ok la soddisfazione di fare lavori da solo.....ma devi anche sapere come si fanno.Il negozio ce l'ho sotto casa, non c'è problema; però vuoi metter la soddisfazione di fare i lavori da sè ?
Comunque un salto al negozio, per scrupolo, lo faccio
per quello mi sono messo a smontare, pensando che si togliessero senza troppe paturnie; invece mi ritrovo con ste ghiere che consentono di variare l'inclinazione del canotto di sterzo e pure quel "dentino" che fà da fine corsa dx e sx, che vedendo dov'è mi fà proprio propendere a pensare che per sostituire/ingrassare il cuscinetto inferiore, vada estratta pure la ghiera. ok va bene, ma alla fine il meccanico scott che ti ha detto?Ho lavorato per anni sulle macchine cnc e prima su quelle meccaniche e i cuscinetti sò come vanno trattati
Ho chiesto qui per avere conferma di questo mio pensiero, sperando di "beccare" qualcuno che avesse già fatto sto lavoro sulla stessa bici, o su un modello simile.
