First Ride Scott E-Spark 700 plus

[ducams4r]

[First Ride] Scott E-Spark 700 plus

Scott presenta così la sua nuova creazione, la E-Spark 700 Plus

"La nuova E-Spark è la nostra E-bike più innovativa e avanzata di sempre. Grazie al motore Shimano leggero e compatto con batteria integrata...
Continua la lettura...

Prodotti MTB scontati

 

[Johnny Faina]

"Grazie al motore Shimano leggero e compatto con batteria integrata abbiamo l’opportunità di offrire un nuovo punto di riferimento anche nel design"..
secondo me è inguardabile.. cmq gusti personali a parte..
valuti ancora migliore il bosh rispetto a shimano?
come valuti la politica di Scott di puntare tutto sulle plus?

 

[alexnotari65]

Devo dire che esteticamente anche a me non piace, e poi in questo colore è forse la migliore!!
D'accordo sull'affollamento dei comandi, io già con la EGenius a volte qualcosa mi dimentico di fare!!
Per le gomme, mi pare che la mia posteriore sia una Rekon, mentre all'anteriore ho il DHF, al momento nessuna foratura, speriamo bene!!

 

[CORSARO]

E-Spark 700 Tuned Plus: 6.999€ cavolo un affarone.... ne vorrei ordinare 2... anzi 3

 

[ducams4r]

E-Spark 700 Tuned Plus: 6.999€ cavolo un affarone.... ne vorrei ordinare 2... anzi 3

Hai valutato il prezzo in funzione del montaggio?

 

[CORSARO]

Hai valutato il prezzo in funzione del montaggio?

per il portaborraccia?

francamente il montaggio non mi sembra cosi' importante... non tanto per la componentistica ma per il risultato finale di cambio/freni/escursione poi voi ne sapete di più ma a me sembra cara

 

[capellone24]

Concordo.....6999€ è fuori mercato, ma anche il modello da 4599€ non ha un buon rapporto prezzo/montaggio......

 

[ducams4r]

per il portaborraccia?

francamente il montaggio non mi sembra cosi' importante... non tanto per la componentistica ma per il risultato finale di cambio/freni/escursione poi voi ne sapete di più ma a me sembra cara

Beh, dai, il montaggio è di alta gamma:
Forcella, ammo e reggisella fox factory
Gruppo completo xt Di2.
Manubrio e sella in carbonio
Tutto il resto della componentistica è syncros.
Non dico che sia basso, ma c'è di peggio... Guarda Focus o Mondraker per esempio!

 

[Bartbike]

Sono l ultimo a parlare perché ne so poco, ma ragazzi diciamo la verità è un po' cara

 

[cbike]

è sicuramente una bici "impegnativa" a livello economico ma indubbiamente è montata veramente bene con delle finiture di livello superiore ed un telaio nuovo.

Mi sembra che non sia la più cara del mercato, avete mai visto i listini levo?

 

[Bartbike]

Di sicuro hai ragione ma 7.000 euro, poi per carità magari tra un anno la prendo....

 

[numerotre]

è sicuramente una bici "impegnativa" a livello economico ma indubbiamente è montata veramente bene con delle finiture di livello superiore ed un telaio nuovo.

Mi sembra che non sia la più cara del mercato, avete mai visto i listini levo?

Beh insomma la levo Comp e' decisamente montata meglio del modello base Scott dello stesso prezzo...
per ben 4600 euro non ti danno nemmeno il telescopico!!!! VERGOGNA! Questo è davvero prenderci in giro e spero che non ne venderanno mezza

 

[Checo79]

quella gialla però se la gioca con la moterra 3 come reginetta del ballo...

 

[em_1958]

Novità, qualità, marchio e target ...quel prezzo non è un problema, soprattutto per il target Scott è sinonimo di garanzia e controllo qualità.
Non è una bici per chi la cambia spesso ma credo sia un prodotto con una obsolescenza favorevole per l'utente in virtù anche di come è montata, peccato per il colore poco sobrio e alla lunga stancante.

 

[carlo il dentista]

Tralascio le questioni estetiche che poco o nulla mi toccano (peraltro mi sembra molto simile ad una bike vista in anteprima qualche mese fa, mi pare si chiamasse Simplon). Mi stupisce, invece, che nessuno si indigni per il fatto che, a fronte di un esborso economico comunque oneroso, certe blasonate aziende come Scott e Cannondale, continuino a porre sul mercato bici con carri obsoleti a singolo infulcro: forse, i loro clienti sono tutti degli abilissimi riders che non usano mai il freno posteriore, onde non inibire il lavoro della sospensione, o, forse, sono dei riders da ciclabile...

 

[carlo il dentista]

Sono l ultimo a parlare perché ne so poco, ma ragazzi diciamo la verità è un po' cara

La 34, anche top di gamma, flette già su una AM muscolare, immagino che su una e-bike non possa che far peggio.

 

[ducams4r]

Mi stupisce, invece, che nessuno si indigni per il fatto che, a fronte di un esborso economico comunque oneroso, certe blasonate aziende come Scott e Cannondale, continuino a porre sul mercato bici con carri obsoleti a singolo infulcro

Io non sono amante dei monocross, ma non li definirei nemmeno obsoleti. Hanno delle caratteristiche che possono piacere o meno e soprattutto non si devono ritenere tutti uguali, al cambiare del posizionamento dei fulcri, cambia anche il carattere della sospensione.

 

[ducams4r]

La 34, anche top di gamma, flette già su una AM muscolare, immagino che su una e-bike non possa che far peggio.

Tieni presente che su questa Scott la 34 è da 130mm, la bici si posiziona in una categoria trail, non è una enduro!

 

[carlo il dentista]

Io non sono amante dei monocross, ma non li definirei nemmeno obsoleti. Hanno delle caratteristiche che possono piacere o meno e soprattutto non si devono ritenere tutti uguali, al cambiare del posizionamento dei fulcri, cambia anche il carattere della sospensione.

Il carattere del monoinfulcro è uno solo: è sensibile all'azione del freno che ne inibisce il funzionamento. Vuoi che ti elenchi tutti i tentativi fatti da Kona (brake therapy, p.e.) e altri per cercare di ovviare a questo "peccato originale"? Il "monocross" è accettabile sulle DH o sulle XC ma trail e AM richiedono altro.
E 130cm invece di 140cm di escursione, secondo te, rendono la forca più rigida?!

 

[alexnotari65]

Io ho preso una Egenius con 140/130, comincio col dire che la 34 fox montata è per EMTB, per cui immagino che fox l'abbia in qualche maniera rinforzata, perché io non la sento flettere. Per quanto riguarda il carro posteriore, vengo da carri più evoluti, per cui il fatto che il carro non lavori a ruota bloccata lo sento bene, per cui bisogna cambiare un po' il tipo di guida, o meglio di frenata, che al posteriore deve essere molto più attenta e sensibile per non arrivare al fatidico bloccaggio, che in ogni modo andrebbe sempre (tranne in alcuni casi) evitato. Per il resto in pedalata non mi dispiace, anzi, considerando il sistema Twin Lock, lo trovo ottimo.