Scorrevolezza mozzo con motore Ebikemotion

[stebrusca]

Non sono sicuro ma quando l’ho smontata l’ultima volta mi sembra di ricordare ci fosse una sorta di battuta che garantisce il distanziamento del sensore dalla “ghiera magnetica” ed eviti lo strisciamento.
Verifico appena possibile.
L’alternativa potrebbe essere mettere subito a contatto con la ghiera una rondella molto sottile e di diametro tale da lasciare scoperti i magneti che faccia da distanziale ed eviti il contatto con il sensore durante la rotazione.

Infatti domani trovo un rasamento

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[AZ57]

Questa la mia esperienza, provata per test Wilier cento10 Hybrid con x35 per circa 70km, naturalmente il test penso sia equiparabile anche ad altre marche con stesso motore; percorso misto che solitamente faccio con la muscolare, con qualche salita, ma mi interessava vedere soprattutto come andasse in pianura e falsi piani. Ho usato l'assistenza sul verde cioè minima, quindi fino a 25 Km/h si sentiva l'aiuto in maniera molto discreta, oltre i 25 fino ai 30 "diciamo" simile a una bici da corsa normale, oltre non scorre, sembra che ci sia qualcuno che ti tira da dietro, una fatica immane, il che su una bici da corsa normale non accade, appena smettevo di pedalare la bici decelerava abbastanza velocemente, non penso sia il peso superiore, spero che col motore x20 questa problematica non esista. Eppure il ciclista mi hanno assicurato che non ci sono assolutamente attriti; non mi sembra proprio

 

[Vincenzo D]

Questa la mia esperienza, provata per test Wilier cento10 Hybrid con x35 per circa 70km, naturalmente il test penso sia equiparabile anche ad altre marche con stesso motore; percorso misto che solitamente faccio con la muscolare, con qualche salita, ma mi interessava vedere soprattutto come andasse in pianura e falsi piani. Ho usato l'assistenza sul verde cioè minima, quindi fino a 25 Km/h si sentiva l'aiuto in maniera molto discreta, oltre i 25 fino ai 30 "diciamo" simile a una bici da corsa normale, oltre non scorre, sembra che ci sia qualcuno che ti tira da dietro, una fatica immane, il che su una bici da corsa normale non accade, appena smettevo di pedalare la bici decelerava abbastanza velocemente, non penso sia il peso superiore, spero che col motore x20 questa problematica non esista. Eppure il ciclista mi hanno assicurato che non ci sono assolutamente attriti; non mi sembra proprio

Un minimo di attrito si sente in quanto il motore è sempre lì presente, sulla Merida che avevo era minimo, sulla Scott ancora non ho potuto provare in quanto fermo per recupero intervento

 

[stebrusca]

Questa la mia esperienza, provata per test Wilier cento10 Hybrid con x35 per circa 70km, naturalmente il test penso sia equiparabile anche ad altre marche con stesso motore; percorso misto che solitamente faccio con la muscolare, con qualche salita, ma mi interessava vedere soprattutto come andasse in pianura e falsi piani. Ho usato l'assistenza sul verde cioè minima, quindi fino a 25 Km/h si sentiva l'aiuto in maniera molto discreta, oltre i 25 fino ai 30 "diciamo" simile a una bici da corsa normale, oltre non scorre, sembra che ci sia qualcuno che ti tira da dietro, una fatica immane, il che su una bici da corsa normale non accade, appena smettevo di pedalare la bici decelerava abbastanza velocemente, non penso sia il peso superiore, spero che col motore x20 questa problematica non esista. Eppure il ciclista mi hanno assicurato che non ci sono assolutamente attriti; non mi sembra proprio

Col passare del tempo la scorrevolezza è migliorata ma adesso che sto usando la bdc classica e’ palese che il motore ha attrito, infatti la ruota dietro più di 3/5 giri non fa, con la bdc siamo ad almeno 20/30

 

[Enzorono]

Saluti a tutti, vorrei confrontare la scorrevolezza del mozzo con installato il motore Ebikemotion rispetto ad un mozzo senza motorizzazione.
Nella mia Wilier Cento1 Hybrid con ruota Miche disc SWR facendo girata la ruota senza il motore acceso si sente una discreta resistenza forse dovuta hai magneti del motore, che si traduce in un rapido arresto della rotazione della ruota.
Aspetto le vostre vi risposte.
Grazie.

Ciao si è vero il motore offre più resistenza di una ruota con cuscinetti normali qualche watt lo ruba ma in pianura anche a velocità alte (40/45) non si avverte

 

[stebrusca]

Ciao si è vero il motore offre più resistenza di una ruota con cuscinetti normali qualche watt lo ruba ma in pianura anche a velocità alte (40/45) non si avverte

Dai su. Non è vero ( oltretutto hai scritto il contrario in uno dei tuoi 4 messaggi sul forum) . In pianura oltre i 32/35kmh lo sforzo per mantenere la velocità rispetto ad una bdc classica e’ notevole. E lo dico senza possibilità di esser smentito perché ho diversi segmenti che settimanalmente percorro sia con la bdc che con la eroad e velocità e battiti sono assolutamente diversi. Non parliamo poi se la strada sale anche di solo 2/3%…ballano almeno 3kmh a pari battiti ( e qui subentra anche il peso). Andare a 40/45kmh con una eroad ( ammenoche’ non si parli di discesa ma manco qui perché la eroad non accelera come la
Bdc) è un suicidio se non per 500m. L’altra sera visto il caldo ho tirato su la eroad per farmi le salite senza troppi problemi ma il ritorno a casa con 35 gradi è stato assolutamente più stancante che con la bdc…..( ovviamente a velocità oltre l’assistenza)

 

[etbike72]

Anche bmc adotta il nuovo x20 ed i prezzi non fanno gridare allo scandalo…..

BMC Roadmachine AMP 2022: bici elettrica da corsa

Il segmento di mercato delle bici da corsa e gravel elettriche è in forte crescita negli ultimi anni e da tempo coinvolge tutti i maggiori brand

ebike.bicilive.it

 

[Vincenzo D]

Anche bmc adotta il nuovo x20 ed i prezzi non fanno gridare allo scandalo…..

BMC Roadmachine AMP 2022: bici elettrica da corsa

Il segmento di mercato delle bici da corsa e gravel elettriche è in forte crescita negli ultimi anni e da tempo coinvolge tutti i maggiori brand

ebike.bicilive.it

Comunque anche loro scelgono il pulsante sul tubo orizzontale... Praticamente è disponibile da subito o forse è prenotabile da subito...
Ciò che mi viene in mente è se noi possessori di x35 potremo un domani installare un x20. Commercializzeranno mai il solo kit?

 

[etbike72]

Temo di no per entrambe le tue domande. Purtoppo!!!
Soprattutto x la modifica dei contatti sull’attacco posteriore con il nuovo alloggio del mozzo boost

 

[Vincenzo D]

Temo di no per entrambe le tue domande. Purtoppo!!!
Soprattutto x la modifica dei contatti sull’attacco posteriore con il nuovo alloggio del mozzo boost

Immaginavo, mi terrò l'x35, la bici l'ho cambiata da poco e non l'ho nemmeno mai usata per cui sarebbe follia...

 

[etbike72]

Immaginavo, mi terrò l'x35, la bici l'ho cambiata da poco e non l'ho nemmeno mai usata per cui sarebbe follia...

Sarei solo curioso di provarlo per vedere se in qualche modo hanno migliorato la scorrevolezza a motore senza assistenza per il resto personalmente e per l’utilizzo che ne faccio sono pienamente soddisfatto dell’attuale x35.

 

[Derlin Moss]

Buongiorno anche io ho la stessa Bici in effetti la resistenza è maggiore rispetto ad una bici muscolare

Confermo. Ho una eccellente Vector con e-bikemotion V35 che purtroppo presenta evidenti problemi di resistenza nel momento di disinserzione dell'assistenza. Segnalato senza risposta al costruttore. Veramente un problema fastidioso.

 

[Derlin Moss]

ciao,per la modifica fai un perno da 12 filettato da entrambe le parti?io avevo pensato di fare una cosa del genere.

Confermo questa ipotesi, anzi certezza. In pianura 1km, a motore mai acceso in giornata con rapporto fisso (50/16) 95bpm. Stessa prova a motore appena spento dopo tratto assistito, 101bpm.
Evidentissimo l'attrito del motore a magneti permanenti. Secondo un amico ingegnere elettronico che utilizza questo tipo di motore nell'industria tessile, è possibile agire riducendo al minimo l'attrito . Viceversa recuperare energia e ricaricare la batteria aggiungendo un regolatore stabilizzato del peso di 5gr

 

[Vincenzo D]

Confermo questa ipotesi, anzi certezza. In pianura 1km, a motore mai acceso in giornata con rapporto fisso (50/16) 95bpm. Stessa prova a motore appena spento dopo tratto assistito, 101bpm.
Evidentissimo l'attrito del motore a magneti permanenti. Secondo un amico ingegnere elettronico che utilizza questo tipo di motore nell'industria tessile, è possibile agire riducendo al minimo l'attrito . Viceversa recuperare energia e ricaricare la batteria aggiungendo un regolatore stabilizzato del peso di 5gr

Indipendentemente dal fatto che inficierebbe la garanzia come penserebbe di poter ridurre l'attrito?

 

[ducams4r]

Indipendentemente dal fatto che inficierebbe la garanzia come penserebbe di poter ridurre l'attrito?

Credo non lo sapremo mai...

 

[etbike72]

Credo non lo sapremo mai...

Ci sta studiando…. Suvvia un po’ di pazienza!!

 

[stebrusca]

se i magneti sono permanenti....permanenti restano...l'unico modo per limitare l'attrito è mantenere l'assistenza oltre i 25kmh...ma andiamo su tutt'altro discorso (so che è illegale ma su strada i 29/30kmh sarebbero perfetti)

 

[adp80]

Ma quando si è sopra i 25 orari, cambia qualcosa tenere l assistenza spenta oppure stare sempre con assistenza in eco in termini di scorrevolezza? Perché io viaggio sempre in eco anche in pianura per non stare sempre a smanettare sul pulsante.

 

[etbike72]

Ma quando si è sopra i 25 orari, cambia qualcosa tenere l assistenza spenta oppure stare sempre con assistenza in eco in termini di scorrevolezza? Perché io viaggio sempre in eco anche in pianura per non stare sempre a smanettare sul pulsante.

No, sopra i 25km/h è tt in hold quindi acceso o spento non cambia.

 

[cianovil]

Interessante più il recupero d'energia dalla limitazione d'attrito. Penso sia necessario eliminare i diodi che bloccano il passaggio della CC e inserire un regolatore di tensione. Però 5 grammi mi sembrano pochi. Speriano venga pubblicato il circuito e la sua progettualità, in ogni caso togliendo (o facendo un ponte) i diodi, addio garanzia.