Buongiorno anche io ho la stessa Bici in effetti la resistenza è maggiore rispetto ad una bici muscolare
Scorrevolezza mozzo con motore Ebikemotion
- Creatore Discussione maurizio57
- Data di Inizio
Saluti a tutti, ho una Wilier Cento 1 Hybrid con il motore Ebikemotion.
Sto notando che se sono in salita e spengo l'assistenza è come se la bici venga frenata, e si avverte una notevole resistenza pedalando.
Vorrei sapere se vi capita lo stesso o se è la mia bici ad avere un problema.
Aggiungo che la ruota gira bene senza attriti.
Grazie dei contributi.
P.S penso che la prossima bici sarà la Basso Volta.
Si anche la mia Cannondale supersix evo neo3, peccato non si possa tornare indietro con l'assistenza cioè dalla seconda alla prima o terza, seconda ma solo andare su, bisogna spegnerlo e se si è in salita magari all'8%e spiana un po spegnendo è quasi fermarsi per l'attrito che il motore esercita
Esatto come capita a me, direi che è una favola che non ha attriti .
blackvipergts
Ebiker grandissimus
Per ovviare sulla mia WilierCento1hybrid ho montato il computerino PulsarOne della Mahle che , oltre a fornire le basiche informazioni di altri ciclocomputer,permette di modificare i livelli di assistenza bidirezionalmente ( da + a - e viceversa) .Una minima ,o leggera, resistenza in fase di stacco si avverte
blackvipergts
Ebiker grandissimus
Per completezza aggiungo che per permettere il corretto funzionamento della sequenza ho dovuto far effettuare l'aggiornamento firmware all'ultima release
Ciao Maurizio, io utilizzo una ebike Bianchi aria ho notato che con motore acceso quando supero i 25 km/h avverto un certo attrito sulla ruota posteriore. L'attrito scompare del tutto spegnendo il motore oppure superando i 28 km/h. Chiedo a chi utilizza ebike con motore x35 prodotti da ebikemotion se riscontra l'inconveniente descritto.
Io uso una ebike Bianchi aria con motore x35 prodotto da ebikemotion e riscontro gli stessi problemi oggetto della discussione. Ho cercato di documentarmi e sono giunto alla conclusione che il motore elettrico per la sua struttura presenta questo inconveniente, quindi per quanto ben progettato non potrà mai avere una scorrevolezza come un mozzo tradizionale. Possiedo anche una Canyon ultimate ed una Trek con ruote fulcrum in carbonio e cuscinetti ceramici, su queste bici con una piccola spinta la ruota gira per minuti.
Purtroppo o per fortuna, i motori a magnete permanente agiscono come dinamo se fatti girare senza alimentazione, in poche parole producono corrente e se non ci fosse un diodo a bloccare la cc prodotta dal motore, questa arriverebbe alla batteria con voltaggi non sempre compatibili e rischio di danneggiamento della stessa. Un pò questa cosa e un pò l'attrito dei magneti ed ecco che si presenta un attrito e una resistenza alla trasmissione. Questo sono in grado di spiegarlo senza alcun dubbio. Quello che non mi spiego è che pedalando questo attrito scompare o almeno non viene avvertito come facendo girare la ruota manualmente. Pedalando potrebbe verificarsi una situazione meccanica che corregge questo problema o addirittura l'attrito viene eliminato elettronicamente. Per provare a verificare tutto questo, mi sto facendo fare una ruota normale da montare sulla mia E-Bike ORBEA, GainM 20 che una volta installata mi darà la possibilità di verificare se sullo stesso tratto di strada e con gli stessi pignoni e numero di giri, si verifica un aumento dei battiti cardiaci, nel qual caso, fosse anche solo di un battito al minuto, significherebbe che l'attrito permane anche pedalando. Purtroppo l'unico strumento che posso utilizzare è questo, ma vi assicuro che l'ho gia sperimentato con ruote o copertoni diversi e dopo 3/4 prove ho trovato differenze attendibili. Appena avrò effettuato la prova e se avrò risultati significativi, pubblicherò i dati del test. Il motore della mia E-Bike è un Ebikemotion x35.
stebrusca
Ebiker specialissimus
Ciao. Concordo con tutto. Un attrito c’è ed è tangibile e nelle variazioni di ritmo lo si avverte molto, come lo si avverte in velocità. Occhio però che mettendo una ruota normale avrai anche una bella e notevole differenza di peso, sia a livello statico che a livello di inerzia sulla rotazione della ruota ( pur essendo il peso concentrato nel mozzo). Che queste bici non scorrano come una bici normale lo sto sperimentando e confermando giorno dopo giorno. Sto ricominciando a pedalare e i tratti che facevo a 37/38kmh li faccio a 32/33 con impegno maggiore…Ovvio che in salita non c’è storia…
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Hai perfettamente ragione, nel mio progetto speriomentale, ho comunque già messo in comtoche dovrò pesare la ruota che tolgo con il mozzo elettrico e aggiungere il peso equivalente alla differenza tra le due ruote,. Penso che si aggirerà sui 1700/1880 grammi circa che compenserò con 2 borracce al telaio e 2 nelle tasche posteriori della maglia.
stebrusca
Ebiker specialissimus
No…spetta. Non sarà la stessa cosa. Parlavo di peso da far girare. Aver due borracce in più non sarà come aver un peso giroscopico da far accelerare….
In teoria e in pratica, una ruora più pesa una volta lanciati, oppure in discesa permette di andare più veloci, non per niente le bici per il record dell'ora sono pesantissime, arrivando al limite del regolamento. In poche parole una ruota pesa si comporta come il volano di un motore termico. Credo che mantenendo la stessa velocità, con lo stesso peso, po stesso numero di pedalate, con gli stessi pignoni, lo stesso diametro di ruota, e su strada perfettamente piana, la prova si può fare.
este
Ebiker normalus
- 4 Novembre 2017
- 97
- 25
- 18
- Bici
- yeti asrc,trek procaliber,trek farley6,wilier 501,specy turbo levo
ciao,per la modifica fai un perno da 12 filettato da entrambe le parti?io avevo pensato di fare una cosa del genere.
stebrusca
Ebiker specialissimus
Perché non ci ho pensato prima. Nella scuderia ho una city bike elettrica (motore Bosh) con mozzo qr disc. Prelevato la ruota posteriore e messa tranquillamente sulla Addict. Ergo almeno sulla Scott serve un mozzo standard 135mm qr disc. Al massimo farei due ranelle esterne ( al posto delle attuali) per non far far si che le battute dell’asse rapido "stringano" direttamente sul telaio in carbonio. Bene bene. Mi metto a cercare un paio di ruote o mi compro un mozzo ed un cerchio in carbonio e faccio assemblare
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stebrusca
Ebiker specialissimus
Adesso avevo in mano la ruota posteriore, a mano il perno del motore non si riesce manco a farlo girare...una volta installata sul telaio gira per l'effetto volano ma dopo rotazioni si ferma. E' un limite del sistema che, ovviamente, poi ti fa guadagnare appena la strada sale ma in pianura crea attrito. In più ho notato che in sensore "fonico" tocca contro la ghiera di chiusura del pacco pignoni...infatti su quest'ultima c'era la polvere della plastica del sensore...è proprio a filo...bah....
stebrusca
Ebiker specialissimus
etbike72
Ebiker celestialis
stebrusca
Ebiker specialissimus
Grazie molte. Sto valutando se e cosa fare. Intanto stasera ho smontato la ruota dal telaio per fare dei controlli , misure ecc. Ogni volta che la dì smonta il forcellino si sposta dalla sua sede ( pur vincolato con una vite) e fa forza sul sensore di giri. Molto pericoloso smontarla e rimontarla frequentemente ( infatti già appena comprata il sensore era rotto e me l’avevano sostituito in garanzia). Oltretutto sullo stesso c’è il segno di scorrimento della ghiera del pacco pignoni che evidentemente sfrega. Quella zona non è sicuramente progettata benissimo…
etbike72
Ebiker celestialis
Non sono sicuro ma quando l’ho smontata l’ultima volta mi sembra di ricordare ci fosse una sorta di battuta che garantisce il distanziamento del sensore dalla “ghiera magnetica” ed eviti lo strisciamento.
Verifico appena possibile.
L’alternativa potrebbe essere mettere subito a contatto con la ghiera una rondella molto sottile e di diametro tale da lasciare scoperti i magneti che faccia da distanziale ed eviti il contatto con il sensore durante la rotazione.