stebrusca
Ebiker specialissimus
Infatti domani trovo un rasamento
Infatti domani trovo un rasamentoNon sono sicuro ma quando l’ho smontata l’ultima volta mi sembra di ricordare ci fosse una sorta di battuta che garantisce il distanziamento del sensore dalla “ghiera magnetica” ed eviti lo strisciamento.
Verifico appena possibile.
L’alternativa potrebbe essere mettere subito a contatto con la ghiera una rondella molto sottile e di diametro tale da lasciare scoperti i magneti che faccia da distanziale ed eviti il contatto con il sensore durante la rotazione.
Un minimo di attrito si sente in quanto il motore è sempre lì presente, sulla Merida che avevo era minimo, sulla Scott ancora non ho potuto provare in quanto fermo per recupero interventoQuesta la mia esperienza, provata per test Wilier cento10 Hybrid con x35 per circa 70km, naturalmente il test penso sia equiparabile anche ad altre marche con stesso motore; percorso misto che solitamente faccio con la muscolare, con qualche salita, ma mi interessava vedere soprattutto come andasse in pianura e falsi piani. Ho usato l'assistenza sul verde cioè minima, quindi fino a 25 Km/h si sentiva l'aiuto in maniera molto discreta, oltre i 25 fino ai 30 "diciamo" simile a una bici da corsa normale, oltre non scorre, sembra che ci sia qualcuno che ti tira da dietro, una fatica immane, il che su una bici da corsa normale non accade, appena smettevo di pedalare la bici decelerava abbastanza velocemente, non penso sia il peso superiore, spero che col motore x20 questa problematica non esista. Eppure il ciclista mi hanno assicurato che non ci sono assolutamente attriti; non mi sembra proprio
Col passare del tempo la scorrevolezza è migliorata ma adesso che sto usando la bdc classica e’ palese che il motore ha attrito, infatti la ruota dietro più di 3/5 giri non fa, con la bdc siamo ad almeno 20/30Questa la mia esperienza, provata per test Wilier cento10 Hybrid con x35 per circa 70km, naturalmente il test penso sia equiparabile anche ad altre marche con stesso motore; percorso misto che solitamente faccio con la muscolare, con qualche salita, ma mi interessava vedere soprattutto come andasse in pianura e falsi piani. Ho usato l'assistenza sul verde cioè minima, quindi fino a 25 Km/h si sentiva l'aiuto in maniera molto discreta, oltre i 25 fino ai 30 "diciamo" simile a una bici da corsa normale, oltre non scorre, sembra che ci sia qualcuno che ti tira da dietro, una fatica immane, il che su una bici da corsa normale non accade, appena smettevo di pedalare la bici decelerava abbastanza velocemente, non penso sia il peso superiore, spero che col motore x20 questa problematica non esista. Eppure il ciclista mi hanno assicurato che non ci sono assolutamente attriti; non mi sembra proprio
Ciao si è vero il motore offre più resistenza di una ruota con cuscinetti normali qualche watt lo ruba ma in pianura anche a velocità alte (40/45) non si avverteSaluti a tutti, vorrei confrontare la scorrevolezza del mozzo con installato il motore Ebikemotion rispetto ad un mozzo senza motorizzazione.
Nella mia Wilier Cento1 Hybrid con ruota Miche disc SWR facendo girata la ruota senza il motore acceso si sente una discreta resistenza forse dovuta hai magneti del motore, che si traduce in un rapido arresto della rotazione della ruota.
Aspetto le vostre vi risposte.
Grazie.
Dai su. Non è vero ( oltretutto hai scritto il contrario in uno dei tuoi 4 messaggi sul forum) . In pianura oltre i 32/35kmh lo sforzo per mantenere la velocità rispetto ad una bdc classica e’ notevole. E lo dico senza possibilità di esser smentito perché ho diversi segmenti che settimanalmente percorro sia con la bdc che con la eroad e velocità e battiti sono assolutamente diversi. Non parliamo poi se la strada sale anche di solo 2/3%…ballano almeno 3kmh a pari battiti ( e qui subentra anche il peso). Andare a 40/45kmh con una eroad ( ammenoche’ non si parli di discesa ma manco qui perché la eroad non accelera come laCiao si è vero il motore offre più resistenza di una ruota con cuscinetti normali qualche watt lo ruba ma in pianura anche a velocità alte (40/45) non si avverte
Comunque anche loro scelgono il pulsante sul tubo orizzontale... Praticamente è disponibile da subito o forse è prenotabile da subito...Anche bmc adotta il nuovo x20 ed i prezzi non fanno gridare allo scandalo…..
BMC Roadmachine AMP 2022: bici elettrica da corsa
Il segmento di mercato delle bici da corsa e gravel elettriche è in forte crescita negli ultimi anni e da tempo coinvolge tutti i maggiori brandebike.bicilive.it
Immaginavo, mi terrò l'x35, la bici l'ho cambiata da poco e non l'ho nemmeno mai usata per cui sarebbe follia...Temo di no per entrambe le tue domande. Purtoppo!!!
Soprattutto x la modifica dei contatti sull’attacco posteriore con il nuovo alloggio del mozzo boost
Sarei solo curioso di provarlo per vedere se in qualche modo hanno migliorato la scorrevolezza a motore senza assistenza per il resto personalmente e per l’utilizzo che ne faccio sono pienamente soddisfatto dell’attuale x35.Immaginavo, mi terrò l'x35, la bici l'ho cambiata da poco e non l'ho nemmeno mai usata per cui sarebbe follia...
Confermo. Ho una eccellente Vector con e-bikemotion V35 che purtroppo presenta evidenti problemi di resistenza nel momento di disinserzione dell'assistenza. Segnalato senza risposta al costruttore. Veramente un problema fastidioso.Buongiorno anche io ho la stessa Bici in effetti la resistenza è maggiore rispetto ad una bici muscolare
Confermo questa ipotesi, anzi certezza. In pianura 1km, a motore mai acceso in giornata con rapporto fisso (50/16) 95bpm. Stessa prova a motore appena spento dopo tratto assistito, 101bpm.ciao,per la modifica fai un perno da 12 filettato da entrambe le parti?io avevo pensato di fare una cosa del genere.
Indipendentemente dal fatto che inficierebbe la garanzia come penserebbe di poter ridurre l'attrito?Confermo questa ipotesi, anzi certezza. In pianura 1km, a motore mai acceso in giornata con rapporto fisso (50/16) 95bpm. Stessa prova a motore appena spento dopo tratto assistito, 101bpm.
Evidentissimo l'attrito del motore a magneti permanenti. Secondo un amico ingegnere elettronico che utilizza questo tipo di motore nell'industria tessile, è possibile agire riducendo al minimo l'attrito . Viceversa recuperare energia e ricaricare la batteria aggiungendo un regolatore stabilizzato del peso di 5gr
Credo non lo sapremo mai...Indipendentemente dal fatto che inficierebbe la garanzia come penserebbe di poter ridurre l'attrito?
Ci sta studiando…. Suvvia un po’ di pazienza!!Credo non lo sapremo mai...
No, sopra i 25km/h è tt in hold quindi acceso o spento non cambia.Ma quando si è sopra i 25 orari, cambia qualcosa tenere l assistenza spenta oppure stare sempre con assistenza in eco in termini di scorrevolezza? Perché io viaggio sempre in eco anche in pianura per non stare sempre a smanettare sul pulsante.
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