sideman
Ebiker celestialis
Innanzi tutto perché è un 27,5 e per essere un 27,5 monta le sezioni che vanno per la maggiore ora e sono diminuite le sezioni rispetto a prima
Scelta prima e mtb
- Creatore Discussione ang6
- Data di Inizio
Però se non sbaglio anche altre bici con ruote da 29 pollici hanno sezione 2.6 (ad esempio la cube stereo race 140)
Come maneggevolezza/reattività non si perde rispetto alle sezioni classiche 2.3-2.4?
Secondo Schwalbe non è esatto.
Anzi, sezioni maggiori addirittura migliorerebbero la scorrevolezza.
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www.schwalbe.com
Anzi, sezioni maggiori addirittura migliorerebbero la scorrevolezza.
Resistenza al rotolamento dei pneumatici da bicicletta | Schwalbe
Per sapere tutto sulla resistenza al rotolamento degli pneumatici per bicicletta e su come influisce sulle prestazioni di guida, visitate il sito schwalbe.com. Scopritelo ora ►
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Secondo me no, in più hai vantaggi di maggior stabilità e controllo in discesa.
Quindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica
Non è a me che devi chiederlo. Chiedilo a loro. Che le gomme le fanno. E che si basano su studi e ricerche, più che sensazioniQuindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica
E comunque, devi aver postato senza aver letto l'ultimo paragrafo di quella pagina linkata.
Ora l'ho letto , ma sono sempre entro il pollice .... ma aumentare la larghezza del copertone non mi sembra lo facciano per la velocià ma per il comfort.....
, ma sono sempre entro il pollice .... ma aumentare la larghezza del copertone non mi sembra lo facciano per la velocià ma per il comfort.....
E quindi cosa vorresti dire a chi le ruote le produce da sempre? Che ne sai di più tu?Ora l'ho letto
Scrivigli proponendoti per un ruolo da ingegnere progettista di pneumatici, visto che ne hanno tanto bisogno.
Siamo OT Addio
E te cosa vorresti dire ?
Vai a proporre al team Sky di usare delle 3.0 da ora in avanti , vediamo cosa ti dicono ....
Vai a proporre al team Sky di usare delle 3.0 da ora in avanti , vediamo cosa ti dicono ....
La questione è diversa secondo me. Ovvio che su strada hai bisogno di maggior scorrevolezza. Su una mtb, per giunta a pedalata assistita, questo aspetto non è di primaria importanza.Quindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica
Ora l'ho letto
sezioni superiori a 2,25 sono da sempre considerate un punto di riferimento per l'enduro, ora anche sulle trail bike si è vista una crescita della larghezza delle gomme, fino a 2,35-2,40 e con l'embt più pesanti anche 2,60. Il volume interno della gomma assicura maggiore comfort, maggiore assorbimento degli impatti e, quindi, un controllo migliore del mezzo. Per questo alcune plus arrivano anche a 3.00.
sideman
Ebiker celestialis
Si ma infatti, non capisco perché è stata tirata in ballo Giant dato che 2,6 è la regola oggi come oggi.
A quello che so io diametro inferiore si può permettere sezione leggermente maggiore e pressioni leggermente minori, le scelte poi delle case dipendono da mille fattori, io su una 29 metterei i 2.6
sideman
Ebiker celestialis
Forse intervengono altri parametri sulle auto, ma è regola aurea che 2 auto perfettamente uguali in tutto e per tutto se gli fai fare 200 km alla stessa velocita quella con le gomme di sezione minore avrà consumato menoSecondo Schwalbe non è esatto.
Anzi, sezioni maggiori addirittura migliorerebbero la scorrevolezza.
Resistenza al rotolamento dei pneumatici da bicicletta | Schwalbe
Per sapere tutto sulla resistenza al rotolamento degli pneumatici per bicicletta e su come influisce sulle prestazioni di guida, visitate il sito schwalbe.com. Scopritelo ora ►
perché @Goganga, pioniere della mtb nonché amico di vecchia data, è abituato a copertoni più stretti e nutre qualche perplessità sui copertoni da 2.6; è intenzionato a passare alla emtb e tra le bici papabili ha adocchiato la giant trance e la cube stereo, entrambe con pneumatici da 2.6 (giant ha ruote da 27.5 e cube da 29)
Ma davvero non lo capisci? Ho ripetuto la stessa cosa più volte.
Io ho riportato una pagina web dal sito di Schwalbe.
Non ne sono l'autore e nemmeno sono Herr Schwalbe.
Hai qualche difficoltà a capire cose tanto elementari?
Scusate ma a me quello che c'è scritto in questo articolo https://www.schwalbe.com/it/rollwiderstand pare lapalissiano, ci arrivi di logica anche senza esperienza...
Goganga
Ebiker ex novello
Forse un motivo potrebbe essere dovuto al fatto che la massa di un'ebike è più o meno il 70-80% maggiore rispetto ad una enduro muscle ed avrà bisogno di una maggiore superficie di contatto che, nel caso delle 27.5, è minore rispetto alle 29". Cmq grazie, mi avete convinto, vado con la Giant E+ 3
Infatti , sulle termiche non interessa , ma sulle auto elettriche dove l'autonomia diventa importante , per esempio Renault lo dichiara proprio nel simulatore di consumi , gomma da 185 fà più km della 195 o 205 , e non credo sia per un fattore aereodinamico , visto che la gomma è quasi completamente entro la carrozzeria .... comunque siamo OT
sideman
Ebiker celestialis
Si, magari se guardava un po di cataloghi però la risposta se la dava da solo...
Certo che a paragonare le ruote di bicicletta a quelle di un'automobile si sfora OT in fretta.
A questo punto vogliamo paragonare TIR, aeroplani e treni?
A questo punto vogliamo paragonare TIR, aeroplani e treni?