Motivare.No, non lo sei!
È la manomissione che rende illegale la e-bike dotata di sblocco, non il fatto che lo sblocco stesso sia attivo o meno.
(...) Quindi, non volendo pagare il bollo e mettere la targa per una pedelec e avendo solo 1 bici elettrica per andare anche nei boschi, lo sblocco diventa un'opzione/scelta che in pratica adottano in tanti, anche se ovviamente non lo vengono a scrivere qui.
Non discuto che sia fuorilegge.
Motivare.
L'articolo di legge non parla di divieto di apportare modifiche.
Mi aggancio qui perché non condivido molto questo pensiero, e spiego anche il perché. Grosso incrocio, semaforo verde ma che diventa giallo e poi rosso. Con una ebike da 20 e passa kg sgomberare la strada prima che partano le altre auto non è facile, se si ha il blocco a 25 km/h. Sperimentato di persona, non è una bella sensazione dover spingere a tutta sui pedali un robo da 25 kg con gomme da 2.8". Situazione diversa con una Eroad, cioé una bici da corsa elettrica, dal peso di 12kg, perché si riesce ad accelerare senza problemi. Morale della favola: se uso la ebike per andare al lavoro (quello che faccio di solito) i 25km/h sono un fattore penalizzante e potenzialmente pericoloso, perché si finisce ad andare più lenti che con una bici normale in situazioni dove bisognerebbe levarsi di mezzo in fretta (mi vengono in mente anche le gallerie). Quindi, non volendo pagare il bollo e mettere la targa per una pedelec e avendo solo 1 bici elettrica per andare anche nei boschi, lo sblocco diventa un'opzione/scelta che in pratica adottano in tanti, anche se ovviamente non lo vengono a scrivere qui.
Non discuto che sia fuorilegge.
@marco Io sono da sempre contro lo sblocco perché la legge é legge e va rispettata. Cerco di informare chi non la conosce e poi ovviamente ciascuno fa come vuole e ha la sua opinione. Che rispetto. Ma allora a sto punto perché il Forum non si fa promotore di un'iniziativa per chiedere di innalzare il limite (pedalando) che ne so a 32 come in Usa o 35? Penso a petizioni, contattare un parlamentare... Come forum magari ha un peso. Che ne pensi?
Da un lato condivido il tuo esempio che talvolta serve potenza per togliersi dai guai, credo anche che in casi diversi una ebike lanciata scriteriatamente a velocita' elevata diventi pericolosa per ciclista e pedoni.
Non vorrei che venisse interpretata come una sorta di "benedizione" assolutoria, un pò come l'evasione di "necessità"........
Quel che intendo è che allo stato stesso non frega nulla di combattere l'inquinamento. Ma li hai visti i burocrati? Girano con SUV con motori navali. Mica siamo in Olanda. I driver qui in Italia devono esserci per i cittadini e devono resistere ai tentativi dello stato di abbatterli. Purtroppo lo stato non costruisce ciclabili se non per svago e tutte scollegate, come si fa ad ipotizzare ad esempio dentro Roma di utilizzare la bici per andare a lavoro? Lo può fare chi è ciclista di suo rischiando la ghirba spesso e volentieri in mezzo al traffico, ma chi non è ciclista non si avvicinerà mai all'impiego perché si sentirebbe troppo a rischio. Nel periodo storico in cui si prendono macchine sempre più grosse alla gente vuoi farla girare praticamente nuda? A Milano va già meglio perché è più piccola, più in pianura e con maggiori servizi anche di metro. Questo perché i numeri grossi li puoi fare sulle grandi città. E' dura purtroppo..mi sa che non hai capito il mio discorso:
perfettamente d'accordo che i driver siano quelli ed è appunto per questo che se "uno stato" vuol combattere l'inquinamento, sia esso acustico che di altro tipo oltre che il traffico" DEVE OFFRIRE ALMENO UNO DEI 2 DRIVER (meglio entrambi) di cui parliamo, altrimenti il cittadino se ne fotte e cerca i 2 driver altrove...
Admin mi sembri uno di quei signori di una certa età che "prendo la macchina con 180cv per avere la _spinta_ per fare il sorpasso". Eddai, essere un po' più cauti e fermarsi una volta in più al semaforo? Debbo dissentire con questa ricostruzione. Certo stare in galleria con la bici non è il massimo, come in tanti altri posti, soprattutto se non ci sono percorsi protetti, ed il vero nocciolo è quello, non far andare le bici a velocità elevate.Morale della favola: se uso la ebike per andare al lavoro (quello che faccio di solito) i 25km/h sono un fattore penalizzante e potenzialmente pericoloso, perché si finisce ad andare più lenti che con una bici normale in situazioni dove bisognerebbe levarsi di mezzo in fretta (mi vengono in mente anche le gallerie). Quindi, non volendo pagare il bollo e mettere la targa per una pedelec e avendo solo 1 bici elettrica per andare anche nei boschi, lo sblocco diventa un'opzione/scelta che in pratica adottano in tanti, anche se ovviamente non lo vengono a scrivere qui.
Non discuto che sia fuorilegge.
Sulle ciclabili il limite massimo è 20, e parlo solo di cilabili, perché sulle ciclopedonali mi pare sia 10. Oramai in italia i limiti e le regole sono talmente ignorati (oltre che troppi) che non ce li si ricorda più.Allora, andare sui marciapiedi è vietato anche con una bici normale, quindi il problema dei pedoni secondo me è molto marginale. Su una ciclabile, se andassi con la bici da corsa a 40 km/h, sarei un pazzo. Questo per dire che non serve il motore per mettere a repentaglio se stessi e gli altri.
Saggio il corso e saggio l'invito a frenare. Ma quanti lo fanno? Sai quanti ne vedo qui a Roma su scooter dove sono saliti per forza per non essere strangolati dal traffico? Tantissimi, e come guidano non riesco nemmeno a raccontarlo. Altrettanto quelli che si sentono Marquez, che li vedi passare tanto veloci ma come la barzelletta del maiale con l'asino non rimangono mai gli stessi.Sul fatto di saper portare una bici oltre i 25km/h concordo con te, ma è una tematica che va oltre lo sblocco: basta andare in discesa ed ecco che ti trovi a 50-60 km/h senza neanche pedalare o motore. Se non sei capace di andare in bici, frena.
Il problema è che le ebike vengono spesso usate in ambito cittadino anche da chi non è solito andare in bici. Più che i divieti di sblocco, io vedrei bene qualche sano corso di guida patrocinato da comuni/datori di lavoro.
@Diretur Marco..
ottimo promuovere il corso di guida.
Alle controindicazioni dello sblocco aggiungo il fatto che nel disgraziato caso del sinistro, una volta riscontrato dalle autorita' lo sblocco, si rischia di passare dalla eventuale ragione al torto con tutte le conseguenze del caso...
O che almeno il costo di questo ennesimo balzello sia minimo, anche perché non dovesse esserlo, visto che gli scooter usati si trovano a meno di moltissime ebike, dovendo pagare su queste ultime le tasse allo stesso modo, l'impiego del motore a scoppio in alternativa per andare al lavoro, sarebbe inevitabile.Biciclette a pedalata assistita 2020, assicurazione obbligatoria in arrivo
Resta da capire se questa decisione è da considerare eccessiva, anche alla luce della differenza mantenuta tra bici classica e bici a pedalata assistita. -bike, assicurazione obbligatoria Ue Nel be…www.asdgenovamtb.it
speriamo sia la solita bufala
fra assicuratori contro produttori di bici+ciclisti+ecologisti in EU chi vincera' il braccio di ferro?Biciclette a pedalata assistita 2020, assicurazione obbligatoria in arrivo
Resta da capire se questa decisione è da considerare eccessiva, anche alla luce della differenza mantenuta tra bici classica e bici a pedalata assistita. -bike, assicurazione obbligatoria Ue Nel be…www.asdgenovamtb.it
speriamo sia la solita bufala
Siccome anche i nostri motori sono bloccati via software, anche i nostri e' "lapalissiano" che sotto determinate condizioni lo possano fare.No, non parla di modifiche, ma dice chiaramente che il motore non deve poter "assistere" oltre i 25 Km/h: è lapalissiano che se, a certe condizioni lo può fare, la ebike non è più a norma.
Siccome anche i nostri motori sono bloccati via software, anche i nostri e' "lapalissiano" che sotto determinate condizioni lo possano fare.
Di diverso c'e' solo la complessita' delle operazioni necessarie, a cui nessuna norma fa riferimento.
Ma velocità da scooter cosaaa?Da un lato condivido il tuo esempio che talvolta serve potenza per togliersi dai guai, credo anche che in casi diversi una ebike lanciata scriteriatamente a velocita' elevata diventi pericolosa per ciclista e pedoni.
La "soluzione" dello sblocco rimedia al caso dell'incrocio ma insieme consente a una ebike di viaggiare a velocita' da scooter senza averne le stesse dotazioni di sicurezza, il casco l'assicurazione e la targa obbligatoria, tutte cose che tutelano sia chi pedala sia eventuali pedoni coinvolti nel sinistro.
Non sono sicuro che sia giusto per migliorare la mia sicurezza andare a peggiorare la sicurezza altrui, anche perche' viaggiando su scooter legale potrei migliorare la mia sicurezza e anche quella altrui: il problema e' che non voglio rispettare la legge.
Manca educazione civica, manca rispetto del prossimo e manca auto consapevolezza e pure un po di calma.
Ma così, giusto per capire ... fino a ieri "trovare una qualsiasi giustificazione agli sblocchi" non era consentito qui sul forum e ora che il Diretur ne trova una nuova (perché dire che se non libero velocemente l'incrocio semaforico è una giustificazione) è diventato lecito chiacchierarne?
Che @tostarello modifichi prontamente le regole allora ...
di cosa è consentito discutere nel forum
in generale ci si attiene alle stesse regole di mtb-forum, da cui è nato questo forum: https://www.mtb-mag.com/regole-del-forum/ https://www.mtb-mag.com/regole-del-mercatino/ ma specialmente per chi è nuovo, è bene ricordare le regole di netiquette: https://it.wikipedia.org/wiki/Netiquette...www.ebike-mag.com
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