News Sbloccare le ebike?

[Enrico1970]

si non hanno l'acceleratore ma se vai in giro per l'italia ne trovi a iosa senza targa con l'acceleratore ,sono fori legge ma è cosi ,
in molte citta del nord europa ci sono come dicevo bici cargo e bici taxi con la targa ma non ho mai fatto caso se hanno acceleratore sicuramente pedalano anche in italia siamo spudorati e ho visto anche bici senza pedali e senza traga ma andavano come il vento

Prodotti MTB scontati

 

[Andrea Busso]

visto anche bici senza pedali e senza traga ma andavano come il vento

Quelle non sono più bici se so senza pedali

 

[Andrea Busso]

si non hanno l'acceleratore ma se vai in giro per l'italia ne trovi a iosa senza targa con l'acceleratore ,sono fori legge ma è cosi ,
in molte citta del nord europa ci sono come dicevo bici cargo e bici taxi con la targa ma non ho mai fatto caso se hanno acceleratore sicuramente pedalano anche in italia siamo spudorati e ho visto anche bici senza pedali e senza traga ma andavano come il vento

Per quello che io spero che in un futuro non troppo lontano se svegliano è le regolarizzi come s-pedelec come accade già in tutta europa

 

[Andrea Busso]

Superficialità e disinformazione porteranno a doverlo ripetere altre volte...

Lo ripeterò ad oltranza se ci sarà bisogno

 

[kilowatt]

si non hanno l'acceleratore ma se vai in giro per l'italia ne trovi a iosa senza targa con l'acceleratore ,sono fori legge ma è cosi ,
in molte citta del nord europa ci sono come dicevo bici cargo e bici taxi con la targa ma non ho mai fatto caso se hanno acceleratore sicuramente pedalano anche in italia siamo spudorati e ho visto anche bici senza pedali e senza traga ma andavano come il vento

Anche tante Harley Davidson con marmitte a cannoncino aperte e fuorilegge. Però nessuno le ferma. Sai perché? La ragione è semplice. Se fermi un mezzo non omologato c'è il sequestro. Per gli agenti significa chiamare un carro attrwzzi che spesso è di privati e non arriva subito. Compilare (a mano) un sacco di scartoffie. Perdono ore. Una gran rottura di p.... Chi glielo fa fare? Non è colpa loro è il nostro sistema che fa cag. Tempo fa mi hanno tamponato: 4 veicoli coinvolti senza feriti. A quei poveri cristi della Stradale ci è voluta quasi di 1 ora e mezza sotto l'acqua solo per verbalizzare. Perché devono compilare 5 verbali con gli estremi di tutti: a mano!. Se avessero un banale computer e una stampante in auto impiegherebbero 15 minuti in tutto.

 

[Dynamite]

Se inon rilanci otre i 25 è perche hai una bici di 25 kg e gomme da 2,6 ...se tu avessi una bici da 13 kg rilancereti eccome... quindi il problema non sta nello stacco dell’assistenza ma nel peso della bici, ergo togli peso alla bici ma non pretendere un aiuto improprio oltre quelle velocita’ dato che con una muscolare da 13 kg rilanci quanto vuoi

Non ho detto che NON rilancio oltre i 25kmh con l'e-bike. Ho sottolineato che staccando il motore a 25kmh il peso della bici si sente molto e, siccome prima avevo un motore che staccava a 32kmh, quei 7kmh di differenza sono tanti. Rilanciare si rilancia sia con 13kg, che con 23, non è questo il punto. E non pretendo nessun aiuto improprio, visto che ho scritto che il motore me lo tengo così e che ho espresso il mio accordo con la legge in vigore (bastava leggere i miei commenti precedenti, anzi il primo di questo thread).
Ho solo fatto notare che pretendere di andare oltre 25kmh su sentiero non è un'assurdità come qualcuno ha scritto. TUTTO QUI.
Poi se vogliamo sostenere che NESSUNO va in bici a questa velocità sui sentieri (rientrando in questa definizione tutto ciò che non è strada asfaltata o pista forestale), oppure che è un illecito superare i 25kmh sui sentieri... Cosa vuoi che risponda?
Va bene così. You win, guys.

Comunque al momento chi ha pubblicato il podcast e chi lo ha creato non ha ancora postati i riferimenti normativi relativi alle modifiche ai componenti delle e-bike e ricadute su garanzia, omologazione e certificazione (esclusa modifica della velocità). Strano.

 

[kilowatt]

...
Comunque al momento chi ha pubblicato il podcast e chi lo ha creato non ha ancora postati i riferimenti normativi relativi alle modifiche ai componenti delle e-bike e ricadute su garanzia, omologazione e certificazione (esclusa modifica della velocità). Strano.

Un po' di cose le ha messe @Nicotrev sopra. Altre sono nel link qui sotto. Poi se non ti fidi, puoi cercarle da te: sono pubbliche

E-bike, la normativa

Visto che ogni tanto sorgono dubbi e che non trovo nel forum una pagina ad hoc, ho fatto un riassunto delle norme principali che riguardano le e-bike. Art 50 Codice della Strada 1 ... "biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua...

www.ebike-mag.com

 

[DIRT-E-BIKE]

Il grosso errore sta nel fatto di fare dei regolamenti troppo generici, forse perché chi legifera non si circonda mai di chi conosce bene l argomento e si tende a semplificare per poi ottenere spesso l effetto contrario .
Succede anche per le moto, le enduro competition non potranno mai essere in regola con il codice della strada perchè non sono concepite e acquistate per andare in città o per viaggiare su asfalto.
Trattandosi di una categoria molto piccola rispetto al parco circolante di motoveicoli , dovrebbero avere un “codice del fuoristrada “ pensato ad oc per la sicurezza, che è ben diverso rispetto al resto dei motoveicoli.
Per le emtb dovrebbe essere la
Stessa cosa , diverso rispetto alle ebike destinate ad essere un mezzo di trasporto, ma se con la emtb vai anche per strada e sulle ciclabili devi essere in regola.
Non penso che ci arriveremo mai, al contrario spero che ci saranno sempre più percorsi dedicati esclusivamente alle emtb.
Per gestire le modifiche,soprattutto l eventuale sblocco , ci vorrebbe una liberatoria delle case registrato al momento dell acquisto o dell installazione dal rivenditore e una proporzionata assicurazione (tipo la licenza agonistica sportiva ) obbligatoria.
Ho finito una bottiglia di prosecco, probabile una attuale mia attitudine al deliro

 

[torakiki.gt]

Anche tante Harley Davidson con marmitte a cannoncino aperte e fuorilegge. Però nessuno le ferma. Sai perché? La ragione è semplice. Se fermi un mezzo non omologato c'è il sequestro. Per gli agenti significa chiamare un carro attrwzzi che spesso è di privati e non arriva subito. Compilare (a mano) un sacco di scartoffie. Perdono ore. Una gran rottura di p.... Chi glielo fa fare? Non è colpa loro è il nostro sistema che fa cag. Tempo fa mi hanno tamponato: 4 veicoli coinvolti senza feriti. A quei poveri cristi della Stradale ci è voluta quasi di 1 ora e mezza sotto l'acqua solo per verbalizzare. Perché devono compilare 5 verbali con gli estremi di tutti: a mano!. Se avessero un banale computer e una stampante in auto impiegherebbero 15 minuti in tutto.

OT- Alle Harley con scarico aperto e lucine minimali e una valanga di cose fuori regola non fanno niente perché è Convenzione che le Harley son fatte così è gli Harleisti van tutti piano.
Poi fermano 2 pirla con la moto sportiva e gli smontano mezza moto per cercare una minima cosa fuori posto perché se sei in tuta in pelle vuol dire che vai a fare le gare illegali su strada... E ti tengono li 1ora sotto al sole per farti una multina da 30€ perché il catarinfrangente posteriore non è in regola..mentre tu cuoci nella tuta...

 

[DIRT-E-BIKE]

OT- Alle Harley con scarico aperto e lucine minimali e una valanga di cose fuori regola non fanno niente perché è Convenzione che le Harley son fatte così è gli Harleisti van tutti piano.
Poi fermano 2 pirla con la moto sportiva e gli smontano mezza moto per cercare una minima cosa fuori posto perché se sei in tuta in pelle vuol dire che vai a fare le gare illegali su strada... E ti tengono li 1ora sotto al sole per farti una multina da 30€ perché il catarinfrangente posteriore non è in regola..mentre tu cuoci nella tuta...

Ma in effettti, uno in tuta e moto sportiva è oggettivamente più pericoloso di un harleysta smarmittato.

 

[kilowatt]

Ma in effettti, uno in tuta e moto sportiva è oggettivamente più pericoloso di un harleysta smarmittato.

Apro e chiudo ot. Il pericoloso su ebike, moto o altro è chi ci va, crede di saperci andare e invece non sa una mazza

 

[Dynamite]

Un po' di cose le ha messe @Nicotrev sopra. Altre sono nel link qui sotto. Poi se non ti fidi, puoi cercarle da te: sono pubbliche

E-bike, la normativa

Visto che ogni tanto sorgono dubbi e che non trovo nel forum una pagina ad hoc, ho fatto un riassunto delle norme principali che riguardano le e-bike. Art 50 Codice della Strada 1 ... "biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua...

www.ebike-mag.com

Grazie Kilowatt.
Non vedo riferimenti relativi al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc.
Leggo che

Un po' di cose le ha messe @Nicotrev sopra. Altre sono nel link qui sotto. Poi se non ti fidi, puoi cercarle da te: sono pubbliche

E-bike, la normativa

Visto che ogni tanto sorgono dubbi e che non trovo nel forum una pagina ad hoc, ho fatto un riassunto delle norme principali che riguardano le e-bike. Art 50 Codice della Strada 1 ... "biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua...

www.ebike-mag.com

Grazie Kilowatt.

Qui più o meno tutti conosciamo la normativa sulle e-bike (velocità max, potenza max nominale, etc.), ma la parte del podcast che fa riferimento al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc. su cosa si basa?
Leggo che non essendo omologate, non c'è una norma precisa che fissa le caratteristiche costruttive, all'omologazione del costruttore o a un "libretto" come nelle moto.

Secondo me non è punto di poco conto. Credo che la maggioranza di chi ha l’ebike rispetti le norme di velocità e potenza, ma per quanto riguarda il resto dei componenti? Chi si è mai posto il problema qui è al di fuori di questo forum?

Quindi stiamo tutti ignorando questo aspetto? O forse nel podcast c’è qualche inesattezza in merito?

 

[Nicotrev]

Il grosso errore sta nel fatto di fare dei regolamenti troppo generici, forse perché chi legifera non si circonda mai di chi conosce bene l argomento e si tende a semplificare per poi ottenere spesso l effetto contrario .
Succede anche per le moto, le enduro competition non potranno mai essere in regola con il codice della strada perchè non sono concepite e acquistate per andare in città o per viaggiare su asfalto.
Trattandosi di una categoria molto piccola rispetto al parco circolante di motoveicoli , dovrebbero avere un “codice del fuoristrada “ pensato ad oc per la sicurezza, che è ben diverso rispetto al resto dei motoveicoli.
Per le emtb dovrebbe essere la
Stessa cosa , diverso rispetto alle ebike destinate ad essere un mezzo di trasporto, ma se con la emtb vai anche per strada e sulle ciclabili devi essere in regola.
Non penso che ci arriveremo mai, al contrario spero che ci saranno sempre più percorsi dedicati esclusivamente alle emtb.
Per gestire le modifiche,soprattutto l eventuale sblocco , ci vorrebbe una liberatoria delle case registrato al momento dell acquisto o dell installazione dal rivenditore e una proporzionata assicurazione (tipo la licenza agonistica sportiva ) obbligatoria.
Ho finito una bottiglia di prosecco, probabile una attuale mia attitudine al deliro

I regolamenti delle ebike in Italia sono esattamente gli stessi del resto della Comunità Europea......

Poi, le modifiche non si possono fare per il semplice fatto che la ebike modificata, non potrebbe più essere assimilata alle biciclette normali.

Grazie Kilowatt.
Non vedo riferimenti relativi al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc.
Leggo che

Grazie Kilowatt.

Qui più o meno tutti conosciamo la normativa sulle e-bike (velocità max, potenza max nominale, etc.), ma la parte del podcast che fa riferimento al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc. su cosa si basa?
Leggo che non essendo omologate, non c'è una norma precisa che fissa le caratteristiche costruttive, all'omologazione del costruttore o a un "libretto" come nelle moto.

Secondo me non è punto di poco conto. Credo che la maggioranza di chi ha l’ebike rispetti le norme di velocità e potenza, ma per quanto riguarda il resto dei componenti? Chi si è mai posto il problema qui è al di fuori di questo forum?

Quindi stiamo tutti ignorando questo aspetto? O forse nel podcast c’è qualche inesattezza in merito?

Ci sono le linee guida convenute tra costruttori a livello europeo: non fanno parte dei Cds ma vengono utilizzate dai costruttori agli effetti della responsabilità delle aziende per la Garanzia Legale e eventuali danni sui sinistri.

 

[kilowatt]

Grazie Kilowatt.
Non vedo riferimenti relativi al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc.
Leggo che

Grazie Kilowatt.

Qui più o meno tutti conosciamo la normativa sulle e-bike (velocità max, potenza max nominale, etc.), ma la parte del podcast che fa riferimento al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc. su cosa si basa?
Leggo che non essendo omologate, non c'è una norma precisa che fissa le caratteristiche costruttive, all'omologazione del costruttore o a un "libretto" come nelle moto.

Secondo me non è punto di poco conto. Credo che la maggioranza di chi ha l’ebike rispetti le norme di velocità e potenza, ma per quanto riguarda il resto dei componenti? Chi si è mai posto il problema qui è al di fuori di questo forum?

Quindi stiamo tutti ignorando questo aspetto? O forse nel podcast c’è qualche inesattezza in merito?

Il podcast è di Scott: dovresti chiederlo a loro. Cambio di componenti su ebike (pedelec). Non sono mezzi omologati. Quindi in teoria potresti farci di tutto (come sulle bici). Ma se cambi anche solo un componente, il produttore può non riconoscerti la garanzia. E, se per es, cambi forcella, ti si apre in due il telaio, cadi e ti fai male, in giudizio il produttore di certo vince: hai cambiato le caratteristiche costruttive. Questo per dire che il vezzo di cambiare componenti belle ebike, deriva dalle bici. E i produttori sulla garanzia, sapendolo, sono a mio avviso molto tolleranti. Molto più di altri. Prova a cambiare impianto freni su una moto, a rimappare un'auto, a mettere una rom cucinata su un cellulare, a taroccare un macinino e mandali in assistenza per un difetto: molto probabilmente la garanzia te la scordi. Ripeto la stortura è nelle bici (ebike). Tollerata, finché non diventa cosa seria. Sulle garanzie delle ebike è comunque scritto, come su qualsiasi altro bene: se cambi le caratteristiche costruttive si riservano (giustamente) di far decadere la garanzia. EDIT: vedo ora il post di Nico qui sopra. Molto preciso. Grazie Nico!

 

[scausacan]

basta vi prego

 

[Andrea Busso]

Non vedo riferimenti relativi al cambio di componenti come ad es. freni, ruote,

Nel mio caso che è una s-pedelec che dopo vi faro vedere anche se non dovrei ci tengo a fare un po di chiarezza ci sono e come, poi come citato il ragazzo prima nell'articolo

 

[kilowatt]

Nel mio caso che è una s-pedelec che dopo vi faro vedere anche se non dovrei ci tengo a fare un po di chiarezza ci sono e come, poi come citato il ragazzo prima nell'articolo

Quindi è considerato "ciclomotore" categoria L1e-b. Interessante non lo sapevo. Pensavo scrivessero bici a pedalata assistita o una cosa simile. Però ora vedendo le norme c'è proprio scritto così

 

[Dynamite]

I regolamenti delle ebike in Italia sono esattamente gli stessi del resto della Comunità Europea......

Poi, le modifiche non si possono fare per il semplice fatto che la ebike modificata, non potrebbe più essere assimilata alle biciclette normali.


Ci sono le linee guida convenute tra costruttori a livello europeo: non fanno parte dei Cds ma vengono utilizzate dai costruttori agli effetti della responsabilità delle aziende per la Garanzia Legale e eventuali danni sui sinistri.

Vedi l'allegato 37911

Vedi l'allegato 37912

Grazie ero totalmente ignaro di questa normativa, ottima cosa aver pubblicato questi file.
Però chiedere l'autorizzazione al costruttore della bici per cambiare freni, pastiglie, ruote, catena, pedivelle, rim tape, pneumatici, sella e manubrio... Non lo so, sinceramente mi fa sentire caduto sul pianeta sbagliato.
Soprattutto considerando che circolano liberamente e legalmente su strada bolidi da centinaia di cavalli su 2 e 4 ruote.
Eh niente. Questo è il mondo in cui viviamo. Auguri a tutti.

 

[sideman]

Il grosso errore sta nel fatto di fare dei regolamenti troppo generici, forse perché chi legifera non si circonda mai di chi conosce bene l argomento e si tende a semplificare per poi ottenere spesso l effetto contrario .
Succede anche per le moto, le enduro competition non potranno mai essere in regola con il codice della strada perchè non sono concepite e acquistate per andare in città o per viaggiare su asfalto.
Trattandosi di una categoria molto piccola rispetto al parco circolante di motoveicoli , dovrebbero avere un “codice del fuoristrada “ pensato ad oc per la sicurezza, che è ben diverso rispetto al resto dei motoveicoli.
Per le emtb dovrebbe essere la
Stessa cosa , diverso rispetto alle ebike destinate ad essere un mezzo di trasporto, ma se con la emtb vai anche per strada e sulle ciclabili devi essere in regola.
Non penso che ci arriveremo mai, al contrario spero che ci saranno sempre più percorsi dedicati esclusivamente alle emtb.
Per gestire le modifiche,soprattutto l eventuale sblocco , ci vorrebbe una liberatoria delle case registrato al momento dell acquisto o dell installazione dal rivenditore e una proporzionata assicurazione (tipo la licenza agonistica sportiva ) obbligatoria.
Ho finito una bottiglia di prosecco, probabile una attuale mia attitudine al deliro

Mi spiace ma non concordo assolutamente

Le ebike sono ebike, punto. La vuoi usate per nadare nel bosco bene, la usi cosi, con le muscolari nel bosco andavi se eri allenato altrimenti alla prima salitina scendevo
Cosi come i percorsi per ebike? Ma stiamo scherzando?
Possibile non ci accontentiamo mai di quello che ci viene offerto?
Godiamoci le nostre ebike per quello che sono, che ripeto per ora ci sta andando bene a livello di regolamentazione

 

[Nicotrev]

Nel mio caso che è una s-pedelec che dopo vi faro vedere anche se non dovrei ci tengo a fare un po di chiarezza ci sono e come, poi come citato il ragazzo prima nell'articolo

A puro titolo informativo allego una immatricolazione di una S-pedelec nel "lontano" 2015