Nemmeno io, ma sicuramente il 50 richiede parecchio impegno da parte del ciclista, da quelle pochissime volte che ho visto qualcuno pedalarlo, ma potenza e coppia sono logicamente scarsi, vedremo come sarà questo nuovo, i numeri ci sono, ma del resto come anche quelli del Maxxon, e di quest'ultimo se ne sente poco parlare; quei pochi test che ho visto non ne parlano male, forse non ancora un prodotto maturo, a livello sw e come disponibilità di batterie.
Non mi ricordo se sia stato detto da qualche parte, ma la coppia rimane comunque a 130 nm anche nel Race?
Si il problema, almeno per me, degli attuali tq è che l'assistenza massima sta al 200%. Per la mia tiroide è troppo poco passato il 13/14% sarei costretto a mettere di mio 280/300 watt...adieux mi spengo dopo 15 minuti e posso tornare a casa
Si il firmware ( che una volta installato non è più reversibile) tocca la sola potenza massima.
Ok, che tra l'altro usa già il TQ.
Maybe, il motore è finalizzato non so francamente quanto interesse ci sia tra i costruttori di e-bike. Molto dipende da quello. Il problema per tutti è che Avinox è diventato il catalizzatore principale del mercato e MTB ( parliamo delle bici da 4000 euro in su) e i produttori sono abbastanza restii a rischiare su altri motori. Basta vedere quanta difficoltà stanno facendo Mahle e Maxon che sono ottimi progetti ma non trovano al momento sbocchi rilevanti.
Di buono però è che a differenza dei due nominati il tq è già montato su diversi marchi....
Vedrai che se li monti su bici conosciute e non le fai pagare minimo 8000 euro la gente li compra
probabilmente l'unico fattore negativo dell'uscita di avinox
In pratica l'unica e-bike che si pedala uguale da accesa come da spenta
Non toccatemi la Dune che è perfetta cosìTu hai rumors di:
- TQ
- Bosch SX
- Mondraker Dune
?
Tu hai rumors di:
- TQ
- Bosch SX
- Mondraker Dune
?
