muscolare
Ebiker celestialis
Certo, anche quello, da quanto ho capito sono allineati ai pari allestimenti di brand più conosciuti ma è troppo comunque.
Rumors & novità 2026
- Creatore Discussione maramouse
- Data di Inizio
- Watchers 137
Certo, anche quello, da quanto ho capito sono allineati ai pari allestimenti di brand più conosciuti ma è troppo comunque.
Thoraffo
Ebiker grandissimus
cowboykite80
Ebiker celestialis
An Electric Ripmo? The 2nd Generation Ibis Oso eMTB is a Modular Platform with 3 Configurations
Ibis' 2nd generation Oso eMTB looks a lot like a Ripmo and comes in three travel configurations mirroring non-electric models in the lineup.
bikerumor.com
fear_factory84
Ebiker celestialis
la domanda e' pero'... quanto durano copertoni supermorbidi del genere? una gara? Va bene se sei agonista e vuoi il top, ma per il rider comune della domenica, va bene la soft arancione..
Ottimo! Così aspetto perché la viola attuale proprio non mi piace sul bagnato.
non mi entusiasma perché è praticamente identica alla mia moterra 2022, ma almeno questa, leggo su Pinkbike, che è disponibile in kit telaio anche se a 6599 USD...An Electric Ripmo? The 2nd Generation Ibis Oso eMTB is a Modular Platform with 3 Configurations
Ibis' 2nd generation Oso eMTB looks a lot like a Ripmo and comes in three travel configurations mirroring non-electric models in the lineup.
cowboykite80
Ebiker celestialis
Purtroppo per me questa è una mia fissa e sicuramente un mio limite/difetto, la gomma davanti dev'essere il top. Anche in moto, dietro o provato a mettere delle gomme da turismo tanto chissene, dietro si riprende, davanti non hai scampo, se molla sei morto. Sul secco va bene qualsiasi mescola ma sul bagnato se non è ottima non ho feeling, non mi fido, non mi diverto.
Ho dietro da un mese una MM radiale viola presa usata, praticamente nuova, esco 2 volte a settimana, faccio poco asfalto ma l'assistenza è quasi sempre rossa o viola e la gomma è ancora come l'ho montata, c'è qualcosa che non quadra. Le Magi-X di Michelin anteriori le vedi consumarsi mentre vai ma non mollano MAI.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Cioè vuoi dirci che metti le assistenze in modo da fare pendant con la striscia sulla gomma?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Secondo me è la stessa ultra soft che già c’è sui radiali!
Ottimo! Così aspetto perché la viola attuale proprio non mi piace sul bagnato.
Thoraffo
Ebiker grandissimus
la nuova mescola sostituisce la vecchia, non è la stessa.Secondo me è la stessa ultra soft che già c’è sui radiali!
fear_factory84
Ebiker celestialis
daje che mi serve un anteriore nuovo, speriamo che calano di prezzo i magic mary 29x2.4 ultrasoft gravity con la mescola vecchia.. max 30 euro, grazie.
Northman57
Ebiker grandissimus
Dal forum inglese sull'upgrade Bosch per il CX gen5:
"I saw the official numbers today, and it will be 120nm, 750w, with 600% assist and the release date is 26 May."
Dunque pare che lo presenteranno all'inizio maggio, e sarà scaricabile da fine mese!
Curioso di capire, con questi numeri, quanto cambieranno le prestazioni mantenendo lo stesso picco. In termini di sensazioni sui pedali. Non ho proprio idea. Qualcuno riesce a spiegarmelo?
"I saw the official numbers today, and it will be 120nm, 750w, with 600% assist and the release date is 26 May."
Dunque pare che lo presenteranno all'inizio maggio, e sarà scaricabile da fine mese!
Curioso di capire, con questi numeri, quanto cambieranno le prestazioni mantenendo lo stesso picco. In termini di sensazioni sui pedali. Non ho proprio idea. Qualcuno riesce a spiegarmelo?
non sono un ingegnere ma basta capire la differenza tra coppia e potenza
Coppia e potenza sono due concetti fondamentali della meccanica, spesso confusi ma ben distinti.
Coppia (torque) è una forza di rotazione. Misura la capacità di un motore di esercitare uno sforzo torcente, cioè di "spingere" qualcosa facendolo ruotare. Si misura in Newton-metro (Nm). Pensa a quando sviti un bullone con una chiave: la forza che applichi moltiplicata per la lunghezza della chiave è la coppia. In un motore, è ciò che determina la capacità di accelerare da fermo, trainare un carico pesante o affrontare una salita.
Potenza (power) è invece il lavoro svolto nell'unità di tempo, cioè quanto velocemente viene trasferita energia. Si misura in Watt (W) o, nel mondo automobilistico, in cavalli (CV/HP). La potenza tiene conto non solo della forza esercitata, ma anche della velocità con cui viene applicata.
La relazione tra le due è semplice:
Quindi nel caso di Bosch l'aumento della sola coppia determina un aumento della forza naturale sulle pedivelle (tanta e subito) mentre il limite superiore che il sistema può raggiungere a regime (il picco dei 750WH) è sempre lo stesso.......
Northman57
Ebiker grandissimus
In termini di una salita prolungata bella pendente, quali sarebbero le sensazioni? Sensazione di tanta potenza subito, stile "botta"? Anche l'upgrade assistenza motore a 600% dovrebbe essere significativo
emtb-light
Ebiker grandissimus
la sensazione è che ci stiano pigliando per il culo.... esce a 85Nm.. poi aggiornano via software a 100Nm.. adesso 120Nm...
chi offre di più? e mettiamoci su anche un etto di mortadella..
chi offre di più? e mettiamoci su anche un etto di mortadella..
fear_factory84
Ebiker celestialis
probabilmente a 120nm durera' 30 secondi per poi andare in thermal throttling...la sensazione è che ci stiano pigliando per il culo.... esce a 85Nm.. poi aggiornano via software a 100Nm.. adesso 120Nm...
chi offre di più? e mettiamoci su anche un etto di mortadella..
Anche avinox lo fa, ma lo dicono apertamente con tanto di tabelline.
e dalle tabelle si evince che Avinox può mantenere anche per 20 minuti la massima potenza senza significative diminuzioni di resa....
comunque Bosch a 120nm con 750w di potenza porta ad avere molti “bassi” secondo me...anche se non è un motore progettato per avere quelle prestazioni. Mi ricordo che la stessa Bosch metteva in guardia gli utilizzatori che avrebbero voluto portare a 100nm il loro motore. A meno che il motore non sia radicalmente cambiato.
comunque Bosch a 120nm con 750w di potenza porta ad avere molti “bassi” secondo me...anche se non è un motore progettato per avere quelle prestazioni. Mi ricordo che la stessa Bosch metteva in guardia gli utilizzatori che avrebbero voluto portare a 100nm il loro motore. A meno che il motore non sia radicalmente cambiato.
Si sentirà la "botta" in termini di accelerazione senza dubbio fino al picco di potenza max che il motore può esprimere, ma solo per un tempo limitato, tipicamente da pochi secondi a qualche decina di secondi. Viene sfruttata per esempioin accelerazione bruciante o partenze da fermo. Il limite è termico: a quel regime il motore genera + calore di quanto ne riesca smaltire.
LA potenza nominale (250W) è invece il valore che il motore può sostenere nel tempo. FINE OT.
-
Specialized Turbo Levo SL Carbon, Fox 38 - Float X - Sram Eagle 90 - Taglia S4 (L)
Specialized Turbo Levo Sl Carbonio Luglio 2023 Taglia S4 (L) Distanza percorsa 3.600 Km Cicli di ricarica 94 Stato Batteria 100% Batterie Integrata, 320Wh Aggiuntiva Specialized Range Extender 160Wh Motore Specialized 1.2 SL User Interface/Remote Specialized MasterMind TCU, percentage of...