Rumors & novità 2025

[Northman57]

Anno nuovo, topic estivo nuovo! Direi di continuare qui per le novità 2025.

Sul topic 2024 ne abbiamo già viste diverse. Incomincio con il sito nuovo di pacca che testimonia del nuovo corso della Raymon:

Bikes for every Journey. | Raymon

From Performance E-MTBs to road bikes: For over 100 years, we've been designing bikes that transform every journey into an unforgettable adventure. Find your bike »

www.raymon-bicycles.com

Presentano 3 modelli nuovi. Non hanno ancora inserito componenti e geometrie:

- Una enduro mullet, la Tarok con motore ZF Eco System da 90nm (che ha già fatto parlare di sè)

- Una AM light con ruote da 29, la Kyrok con Bosch SX e batteria rimovibile (a partire da 17.7 kg)

- Una endurona mullet, la Trailray 180 con motore Yamaha PW-XM

La Trailray credo si inserisca sul solco della vecchia Trailray 160. Chissà se hanno aggiornato un po' le geo (e.g. angolo sella).

Trovo molto interessante la Kyrok, peso di tutto rispetto per avere la batteria rimovibile, 150mm, RockShox Deluxe Ultimate, Lyrik ultimate. Modello top gamma a 8.5k di listino. Attendiamo di vedere le geo

Prodotti MTB scontati

 

[DIRT-E-BIKE]

Motori nuovi anche per Yamaha intanto:



Sono dei concept,quindi mi sa che sara più un 2026 che 2025!!!! ( ma sembra ci sia un cambio integrato ???)

 

[Spacepadrino]

Novità anche da MOUSTACHE

Instagram

www.instagram.com

"Project Box 46" in collaborazione con PINION

PINION I The revolution in bicycle gear shifting

Pinion gearboxes shift the world's best bikes. A reliable and low-maintenance shifting system for your E-bike, MTB, trekking, or touring bike.

pinion.eu

Pinion Motor.Gearbox.Unit

The Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) revolutionises the ebike experience by integrating the gearbox and motor into one unit. Merging the proven Pinion gearbox with a mid-drive ebike motor eliminates the need for a conventional rear derailleur on an eMTB. This doesn’t just seal the drivetrain off...

design-innovation-award.com

Anche se 4 kg di motore con cambio integrato in olio di oliva......

 

[kilowatt]

Novità anche da MOUSTACHE

Instagram

www.instagram.com

"Project Box 46" in collaborazione con PINION

PINION I The revolution in bicycle gear shifting

Pinion gearboxes shift the world's best bikes. A reliable and low-maintenance shifting system for your E-bike, MTB, trekking, or touring bike.

pinion.eu

Pinion Motor.Gearbox.Unit

The Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) revolutionises the ebike experience by integrating the gearbox and motor into one unit. Merging the proven Pinion gearbox with a mid-drive ebike motor eliminates the need for a conventional rear derailleur on an eMTB. This doesn’t just seal the drivetrain off...

design-innovation-award.com

Vedi l'allegato 72334

Anche se 4 kg di motore con cambio integrato in olio di oliva......

Beh non è tantissino dai, considerato che si eliminano cassetta e deragliatore che pesano 500/600 gr e si toglie peso alle masse non sospese (ruota post) accentrandolo

 

[kilowatt]

Mettiamoci anche il super motorone "Deejay" https://www.ebike-mag.com/forum/t/nuova-amflow-con-motore-dji-avinox.18940/

 

[muscolare]

Anche se 4 kg di motore con cambio integrato in olio di oliva......

Perchè, il classico motore full power da 2,8/2,9 Kg + forcellino + deragliatore + pacco pignoni + catena più lunga + cavo di comando più lungo ... quanto credi che venga a pesare? Per di più nel caso del cambio integrato al motore è tutta massa sospesa e per giunta concentrata nel punto del telaio più favorevole.

 

[skaas]

Anno nuovo, topic estivo nuovo! Direi di continuare qui per le novità 2025.

Sul topic 2024 ne abbiamo già viste diverse. Incomincio con il sito nuovo di pacca che testimonia del nuovo corso della Raymon:

Bikes for every Journey. | Raymon

From Performance E-MTBs to road bikes: For over 100 years, we've been designing bikes that transform every journey into an unforgettable adventure. Find your bike »

www.raymon-bicycles.com

Presentano 3 modelli nuovi. Non hanno ancora inserito componenti e geometrie:

- Una enduro mullet, la Tarok con motore ZF Eco System da 90nm (che ha già fatto parlare di sè)

- Una AM light con ruote da 29, la Kyrok con Bosch SX e batteria rimovibile (a partire da 17.7 kg)

- Una endurona mullet, la Trailray 180 con motore Yamaha PW-XM

La Trailray credo si inserisca sul solco della vecchia Trailray 160. Chissà se hanno aggiornato un po' le geo (e.g. angolo sella).

Trovo molto interessante la Kyrok, peso di tutto rispetto per avere la batteria rimovibile, 150mm, RockShox Deluxe Ultimate, Lyrik ultimate. Modello top gamma a 8.5k di listino. Attendiamo di vedere le geo

Contributo video…

 

[bracchetto scout]

Contributo video…

Ma nn ë una raymon...ë una wild con gli adesivi cambiati .Brakky

 

[Spacepadrino]

Perchè, il classico motore full power da 2,8/2,9 Kg + forcellino + deragliatore + pacco pignoni + catena più lunga + cavo di comando più lungo ... quanto credi che venga a pesare? Per di più nel caso del cambio integrato al motore è tutta massa sospesa e per giunta concentrata nel punto del telaio più favorevole.

Ma non credo che tutti i tensionatori che vedo, siano inseriti nel peso di 4.1 kg, quindi comunque non siamo proprio in equivalenza di peso

 

[Northman57]

Contributo video…

Kyrok meravigliosa, montata da sogno (anche se un ammo più discesistico lo avrei messo). Batteria estraibile. Se le geo sono belle ...

 

[skaas]

Ma nn ë una raymon...ë una wild con gli adesivi cambiati .Brakky

Eh dovevano massimizzare i profitti Hanno investito sugli adesivi

 

[bracchetto scout]

Eh dovevano massimizzare i profitti Hanno investito sugli adesivi

Chimelafarâ ammê ho tracciato la strada .Brakky

 

[skaas]

Chimelafarâ ammê ho tracciato la strada .Brakky

Sei un visionario! . L’uomo delle tracce

 

[muscolare]

Ma non credo che tutti i tensionatori che vedo, siano inseriti nel peso di 4.1 kg, quindi comunque non siamo proprio in equivalenza di peso

Tensionatori? Ci dovrà essere un (1) tendicatena da poche decine di grammi e stop. Ma anche restassero complessivamente 200 grammi in più rispetto alla soluzione tradizionale ben venga, messi lì in basso tra i piedi non incidono assolutamente nulla. Poi il Pinion è solo il primo prodotto industrializzato e realmente disponibile, nel giro di qualche anno mi aspetto miglioramenti ed ottimizzazioni specialmente da altri marchi, e magari qualcuno farà anche meglio. Mentre sui motori tradizionali con cambio a deragliatore c'è poco da ottimizzare.

 

[skaas]

 

[Marcorossi]

Anche se 4 kg di motore con cambio integrato in olio di oliva......

Prendiamo una bici con Bosch CX e cambio Sram AXS nuovo modello.....

Peso Bosch CX: 2,9 kg
Cassetta GX: 450 gr
Deragliatore: 500 gr
Catena: 250 gr
Totale: 4,1 kg

Se prendiamo invece di uno Sram wireless, uno Shimano xt meccanico, che ha un deragliatore più leggero, si scende di 200 grammi.....

Direi che stare sui 4 kg per motore con cambio integrato è in linea con le soluzoni con cambio tradizionale....e comunque se funziona bene come dicono, secondo me sono più che accettabili un paio di etti in più per non avere tutte le varie scocciature (possibili rotture, usura precoce, manutenzione/regolazione) di un cambio tradizionale....

 

[Edicolandia]

 

[ValeBG]

Prendiamo una bici con Bosch CX e cambio Sram AXS nuovo modello.....

Peso Bosch CX: 2,9 kg
Cassetta GX: 450 gr
Deragliatore: 500 gr
Catena: 250 gr
Totale: 4,1 kg

Se prendiamo invece di uno Sram wireless, uno Shimano xt meccanico, che ha un deragliatore più leggero, si scende di 200 grammi.....

Direi che stare sui 4 kg per motore con cambio integrato è in linea con le soluzoni con cambio tradizionale....e comunque se funziona bene come dicono, secondo me sono più che accettabili un paio di etti in più per non avere tutte le varie scocciature (possibili rotture, usura precoce, manutenzione/regolazione) di un cambio tradizionale....

Beh la catena non la toglierei. In qualche modo si dovrà pur trasmettere il moto alla ruota!

 

[Marcorossi]

Beh la catena non la toglierei. In qualche modo si dovrà pur trasmettere il moto alla ruota!

Ah si hai ragione, pensavo che i 4,1 kg fossero comprensivi anche della cinghia, ma in effetti è senza cinghia e senza tensionatore…alla fine si sta sul mezzo kg abbondante in più rispetto a un CX/axs….se comparato a uno dei nuovi motori che sta sui 2,5 kg e cambio meccanico, siamo sul chilo di differenza….non poco effettivamente, però per non avere le varie problematiche di un cambio tradizionale, effettivamente sarei anche disposto ad avere un po’ di peso in più…

 

[ValeBG]

Ah si hai ragione, pensavo che i 4,1 kg fossero comprensivi anche della cinghia, ma in effetti è senza cinghia e senza tensionatore…alla fine si sta sul mezzo kg abbondante in più rispetto a un CX/axs….se comparato a uno dei nuovi motori che sta sui 2,5 kg e cambio meccanico, siamo sul chilo di differenza….non poco effettivamente, però per non avere le varie problematiche di un cambio tradizionale, effettivamente sarei anche disposto ad avere un po’ di peso in più…

Penso che all'appello manchino cinghia, pulegge e tendiconghia, direi altri 400gr. Senza considerare il minor rendimento della cinghia rispetto alla catena