Rumors modelli 2024
- Creatore Discussione maramouse
- Data di Inizio
- Stato
La versione LT ha 140mm di escursione al posteriore e 160 all'anteriore.
Il modello M10 LT è montato con Fox 36 da 160mm e Float X2
Angolo di sterzo di 64 gradi in posizione Low ( quindi ha un flipchip)
La batteria da 540 sembra non essere più una opzione ma piuttosto la combinata 420 interna + 250 wh esterna.
Il reach in taglia L è ora di 480mm
Il modello M10 LT è montato con Fox 36 da 160mm e Float X2
Angolo di sterzo di 64 gradi in posizione Low ( quindi ha un flipchip)
La batteria da 540 sembra non essere più una opzione ma piuttosto la combinata 420 interna + 250 wh esterna.
Il reach in taglia L è ora di 480mm
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Si,per la serie " mi è avanzato questo,'ndo lo metto?? "
Però della Occam non dicono sia brutta, e questa è una e-occam
e-radio
Ebiker grandissimus
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Mah. Vedo adesso delle SL e delle LT. Le prime con Recon race,le altre con Big Betty ! Alla fine,mi pare stiano facendo un casino su un progetto partito benissimo.
yura
Ebiker specialissimus
Mah, per la questione batteria direi proprio che non sia un motivo valido visto che con quella attuale si può scegliere anche la 540, che tra l'altro è quella che va per la maggiore.
Concordo che la linea dell' attuale sia decisamente più bella, ma quello è un aspetto soggettivo: ogni scarrafone è bell 'a mmamma soa...
La strada intrapresa da Orbea è coerente con quanto fatto con la Occam qualche mese fa. Stessa piattaforma con due declinazioni che vanno a coprire un range di utilizzatori più ampio.
Nel caso della Rise con la SL vanno a coprire il segmento trail/downcountry e con la LT quello allmountain/enduro. Che poi non è altro che quello che succedeva già con la precedente dopo l'acquisto, con i vari upgrade aftermarket.
La linea a me piace, più che altro la domanda è relativa a quanto avranno migliorato la sospensione posteriore...
Nel caso della Rise con la SL vanno a coprire il segmento trail/downcountry e con la LT quello allmountain/enduro. Che poi non è altro che quello che succedeva già con la precedente dopo l'acquisto, con i vari upgrade aftermarket.
La linea a me piace, più che altro la domanda è relativa a quanto avranno migliorato la sospensione posteriore...
Penso sia la diversa inclinazione a farlo risultare "brutto" all'occhio di molti...
Alla fine, quando si spendono tutti questi soldi, anche l'estetica vuole la sua parte
Alone
Ebiker specialissimus
2025 Orbea Rise
Anyone 'across the pond' hearing things about a new Rise for the 2025 model year?
www.emtbforums.com
anche link in allegato, ma me lo fa aprire una volta sola (senza chiudere schermata scelta paese/lingua) e leggendo sotto
Allegati
Ultima modifica:
Alone
Ebiker specialissimus
nada..cmq dalle foto che hai messo si capisce lo stesso..2025 Orbea Rise
Anyone 'across the pond' hearing things about a new Rise for the 2025 model year?
anche link in allegato, ma me lo fa aprire una volta sola (senza chiudere schermata scelta paese/lingua) e leggendo sotto
ep801 rs gen 2 ; stranamente insistono col depotenziato e abbassano la capacita' MAx della batteria.
Forse per non dare troppo fastidio (commercialmente ) alla WILD??
Molto bella. Il rinforzo manterrà più rigido il carro...e faciliterà ulteriormente lo spostamento/attraversamento di ostacoli a mano. La batteria più piccola diminuirà il peso complessivo. Mentre la differenza di capacità tra la 420 e il Range extender da 250 darà più ragione d'essere a quest'ultimo solo nei lunghi tour. In effetti la 540 ha una autonomia poco sfruttata da molti per la maggior parte delle uscite. Per il rapporto ”costo/estetica che vuole la sua parte“ potrei citare alcuni brand osannati......
kilowatt
Ebiker celestialis
Confrontando le caratteristiche della M-Ltd (Top) 2024 e di questa nuova M-Ltd SL 2025 a me viene solo da dire che lo hanno fatto per risparmiare ancora peso e quindi "riconquistare" il "primato" per i grammomaniaci. Chiaramente è da verificare al peso reale. Spiego. Intanto le hanno chiamate "Rise SL" che di solito significa Super Light. E difatti - per esempio - al posto delle gomme Maxxis Rekon 2.6 (o la versione da 2.4 che pesa uguale) da 894gr pubblicate sul sito, a questa nuova 2025 hanno messo le Schwalbe Wicked Will da 2.4: che sul sito danno per 820gr. Ergo su 2 gomme hanno risparmiato 150gr. La batteria unica da 420 potrebbe servire a fare un telaio più "attillato" (l'attuale deve accogliere anche la 540) e limare ancora peso. Lima di qua, lima di là ... di qui la necessità di mettere la "putrella" di rinforzo a metà telaio. Conoscendo la politica di Orbea io la ipotizzo così: vedremo al peso reale.Mah, per la questione batteria direi proprio che non sia un motivo valido visto che con quella attuale si può scegliere anche la 540, che tra l'altro è quella che va per la maggiore.
Concordo che la linea dell' attuale sia decisamente più bella, ma quello è un aspetto soggettivo: ogni scarrafone è bell 'a mmamma soa...
Be hanno semplicemente ripreso l'estetica della Occam, non ci vedo nulla di strano. Personalmente preferisco la linea della attuale molto più simile a tutte le bici che ho avuto (o per rimanere in casa Orbea della Rallon), ma non vedo tutta sta bruttezza onestamente, soprattutto rispetto ad altre che ci propinano..
Mi piace la caccia alle streghe dei soliti...
Mi piace la caccia alle streghe dei soliti...
Alone
Ebiker specialissimus
credo anche io che la scelta sia piu' quella di coprire un range di clienti+ esteso, avvicinandosi di piu' all'enduro, ma senza arrivarci.. per non dare fastidio alla WiLD.
infatti sulla 2024 la forcella36 x160mm mi sembra che era un opzione :adesso è un modello
SL = Short Travel
LT = Long Travel
??
Per me l'unica "cavolata" è stato non aumentare il travel posteriore a 150 delle LT visto che sarebbe destinata ad un'uso più gravity, che senso ha cambiare solo la forca rispetto alla SL?
- Stato