E con la batteria estraibile ..cosa che costa qualche grammo ma da' molta piu' versatilita'..
Rumors modelli 2023
- Creatore Discussione Bartbike
- Data di Inizio
Rolly
Ebiker celestialis
etbike72
Ebiker celestialis
Si ma con pesi e dimensioni minori
È ti dirò, con me transition ha fatto centro
sicuro?
Ora sono più belle e curate, elettronica e gestione sw migliorata ma concettualmente per potenza e dimensione batte siamo al periodo delle batte esterne/semintegrate.
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A parte gli scherzi, il tuo ragionamento ha senso, ma si è appesantito tutto, dalle sospensioni ai cerchi alle gomme
kilowatt
Ebiker celestialis
Bravo. Qualcuno pensa che la Rise abbia aperto un segmento (Light) che in realtà esiste da anni. Alcune Focus ma anche Specy e Lapierre sono da molto sotto i 20kg e anche con motori full (leggasi senza prese per il cul... con motori spompati da effetto placebo). Semplicemente adesso i tempi sono più maturi di allora.
Rolly
Ebiker celestialis
etbike72
Ebiker celestialis
Corsi e ricorsi….
Prima le bike erano solo per vecchi, panzoni sfaticati (fatti e persone di pura fantasia), ma con raggio d’azione limitato.
Poi l’appetito (per quanto sopra) vien mangiando e quindi pompale con: forke, freni, gomme e soprattutto batte enormi.
E diventano pachidermiche ed inguidabili…….
Poi qlcno di furbo dice…. ma no le ebike light sono per i biker veri: si inventano i motori scarburati e le batte piccine (con extender pronto).
Adesso sulla gamma big tutti i brand stanno splafonando con batte prossime al kw e pesi di conseguenza.
Quindi sulla scia RIZE saltano fuori le “nuove ebike light” e tutti ci si tuffano a pesce ……. in attesa del prox salto tecnologico delle batterie che toglierà 1 o 2 kg al peso complessivo del comparto assistenza, così si ricomincerà tutto daccapo con batte ben oltre il kw e bici pese uguali.
E noi ci beviamo tutto!!
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jacopo svav
Ebiker normalus
Boh... anche io ricordo di focus dichiarate sotto i 20kg, ma ho una 9.8 carbonio 2020 montata 27.5 che, con xtr, freni hope, tutta Öhlins, salsicciotti compresi pesa 21.5kg. con una parvenza di allenamento ci ho fatto anche 35km e se aggiungo la seconda batteria (che esteticamente non si affronta) sono alla pari con bici (diciamo) più moderne.
Per me Transition (ho avuto una patrol) ha fatto un lavoro superbo, ma so per certo che Focus non sta a guardare.
Calma ... E-light non per me grazie !
Come già detto e constatato, con una light non puoi fare tutto quello che ti permette di fare una E-bike vera con 90 Nm e batteria da 700. Certo il peso c'è ma bisogna adattarsi e ci si diverte ugualmente.Dico solo che nel gruppo che conosco un utente con la "fantastica bici dei due mondi" si è stufato di restare sempre indietro e far aspettare gli altri e non poter fare giri lunghi ... quindi si è fatto fare una bella batteria supplementare da 460 watt !!! Ora che ha 820 watt viaggia solo in trail e turbo ma ha già prenotato un' altra E-MTB perché la fantastica Rise alla fine pesa ben oltre 20 kg (La batteria aggiuntiva sono quasi 3 KG !) visto che è montata anche con gomme robuste (dopo aver tagliato un paio di light) e comunque son sempre solo 60 Nm.
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muscolare
Ebiker celestialis
Ma infatti le "light" vanno benissimo ... quando hanno 720Wh, 90/100 Nm, telaio/freni/forca/gomme/ecc.. adeguati. Intanto però non le aspetto in piedi, mi siedo comodo che secondo me c'è da aspettare ancora un po'.
etbike72
Ebiker celestialis
Che è quello che ho scritto nel mio post precedente.Calma ... E-light non per me grazie !
Dico solo che nel gruppo che conosco un utente con la "fantastica bici dei due mondi" si è stufato di restare sempre indietro e far aspettare gli altri e non poter fare giri lunghi ... quindi si è fatto fare una bella batteria supplementare da 460 watt !!! Ora che ha 820 watt viaggia solo in trail e turbo ma ha già prenotato un' altra E-MTB perché la fantastica Rise alla fine pesa ben oltre 20 kg (La batteria aggiuntiva sono quasi 3 KG !) visto anche che è montata anche con gomme robuste (dopo aver tagliato un paio di light) e comunque son sempre solo 60 Nm.
Il problema che si pone per le case è proprio "l'utenza tipo" da full power che è tutta sbagliata!
...guidata ovviamente dal marketing e dalla moda e non da altro..
Se tutti vogliono "fare enduro" anche a 50-60 anni ed oltre senza nessun background ciclistico di livello e senza soprattutto tecnica di guida almeno di livello base, ecco che "sono assolutamente necessari" forca da 38mm , escursione da 160 in su , ammo a molla o con piggyback , freni da Dh a 4 pistoni con dischi da 220 ...
E i pesi crescono...anche se in realtà il 70% degli acquirenti non avrebbe bisogno di quella roba lì...
Di fatto son scomparse le ebike da all mountain in favore di mini-dh ....praticamente son scomparse tutte le bici di 3-4 anni fa che andavano benissimo un pò per tutti e che pesavano tutte tra i 20 ei 24 kg senza esborsi economici spropositati.
Sento citare spesso la fantomatica "Levo 2019" dai 20 ai 23 kg ...o la Focus jam Shimano con pesi ancora più bassi...una è uscita di produzione per la sorellona Levo 2021 che parte da 22 kg ( ma 13000 euro) l'altra ormai seppur in listino non vende per via di soluzioni obsolete ( vedi batteria extender) .
Insomma è roba del passato .
Quindi pare inutile dire che le bici leggere full power ci sono ...semmai che c'erano e non è detto che ritornino ...e quindi o uno ce l'ha e se la tiene oppure al massimo può prenderla usata..
Quindi la "soluzione" light ebikes ..non è in realtà una soluzione ma più una esigenza di acquisto per chi comunque vuole continuare a pedalare allenandosi, vuole andare spedito ma all'occorrenza anche piano, gustandosi un pò la guida , non per forza scendere a vita persa da percorsi preparati "enduro" ..
Quindi non c'è nemmeno da stupirsi che vi sia interesse per le light ebikes ....visto che ( tolta la roba del passato ) adesso le bici pesano dai 23 ai 27 kg e non si può pretendere che un biker esperto di vecchia data che proviene dal muscolare oppure da ebikes dal peso contenuto, magari gente che pedala e che fa giri medio corti, si debba per forza ingoiare uno "zabombo" con superbatterie full power da 25-26 kg finita e magari acquistarla a caro prezzo..
"Less is better" in certi casi.. secondo me..
...guidata ovviamente dal marketing e dalla moda e non da altro..
Se tutti vogliono "fare enduro" anche a 50-60 anni ed oltre senza nessun background ciclistico di livello e senza soprattutto tecnica di guida almeno di livello base, ecco che "sono assolutamente necessari" forca da 38mm , escursione da 160 in su , ammo a molla o con piggyback , freni da Dh a 4 pistoni con dischi da 220 ...
E i pesi crescono...anche se in realtà il 70% degli acquirenti non avrebbe bisogno di quella roba lì...
Di fatto son scomparse le ebike da all mountain in favore di mini-dh ....praticamente son scomparse tutte le bici di 3-4 anni fa che andavano benissimo un pò per tutti e che pesavano tutte tra i 20 ei 24 kg senza esborsi economici spropositati.
Sento citare spesso la fantomatica "Levo 2019" dai 20 ai 23 kg ...o la Focus jam Shimano con pesi ancora più bassi...una è uscita di produzione per la sorellona Levo 2021 che parte da 22 kg ( ma 13000 euro) l'altra ormai seppur in listino non vende per via di soluzioni obsolete ( vedi batteria extender) .
Insomma è roba del passato .
Quindi pare inutile dire che le bici leggere full power ci sono ...semmai che c'erano e non è detto che ritornino ...e quindi o uno ce l'ha e se la tiene oppure al massimo può prenderla usata..
Quindi la "soluzione" light ebikes ..non è in realtà una soluzione ma più una esigenza di acquisto per chi comunque vuole continuare a pedalare allenandosi, vuole andare spedito ma all'occorrenza anche piano, gustandosi un pò la guida , non per forza scendere a vita persa da percorsi preparati "enduro" ..
Quindi non c'è nemmeno da stupirsi che vi sia interesse per le light ebikes ....visto che ( tolta la roba del passato ) adesso le bici pesano dai 23 ai 27 kg e non si può pretendere che un biker esperto di vecchia data che proviene dal muscolare oppure da ebikes dal peso contenuto, magari gente che pedala e che fa giri medio corti, si debba per forza ingoiare uno "zabombo" con superbatterie full power da 25-26 kg finita e magari acquistarla a caro prezzo..
"Less is better" in certi casi.. secondo me..
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Masoloamme nn c é ne è uno che ci parlo e....ma andavo in moto io...Il problema che si pone per le case è proprio "l'utenza tipo" da full power che è tutta sbagliata!
...guidata ovviamente dal marketing e dalla moda e non da altro..
Se tutti vogliono "fare enduro" anche a 50-60 anni ed oltre senza nessun background ciclistico di livello e senza soprattutto tecnica di guida almeno di livello base, ecco che "sono assolutamente necessari" forca da 38mm , escursione da 160 in su , ammo a molla o con piggyback , freni da Dh a 4 pistoni con dischi da 220 ...
E i pesi crescono...anche se in realtà il 70% degli acquirenti non avrebbe bisogno di quella roba lì...
zioporcone magari usato il garelli 3 marce del cugino x 1 settimana...ma o...tutti ma tutti ne.Brakky
Ho scovato un bel test di @ducams4r della LEVO S-works 2019 ...peso rilevato 20,62 Kg con batteria da 700 in Tg M
www.ebike-mag.com
guardate il montaggio di serie...non certo da enduro-dh ma più da all mountain odierna e
del tutto assimilabile a quello di una light di oggi dal prezzo simile
tipo la Rise M-team , solita forcella 36 , ammo simile ma con piggyback, ruote in carbonio anche qua, geometrie assimilabili , peso in Tg L 18,46 kg
enduro-mtb.com
Quindi i due kg circa che ci ballano stanno tutti nella differenza di peso di batteria e motore..
Il test definitivo della Specialized S-Works Turbo Levo 2019 - EBIKE MAG
Credo che non siano necessarie presentazioni per Specialized, il marchio fondato da Mike Sinyard a Morgan Hill nel 1974. Vale la pena spendere alcune parole per quanto riguarda il progetto Turbo Levo lanciato nel 2015, da subito ha incuriosito per soluzioni radicali quali l’adozione di ruote...
www.ebike-mag.com
guardate il montaggio di serie...non certo da enduro-dh ma più da all mountain odierna e
del tutto assimilabile a quello di una light di oggi dal prezzo simile
tipo la Rise M-team , solita forcella 36 , ammo simile ma con piggyback, ruote in carbonio anche qua, geometrie assimilabili , peso in Tg L 18,46 kg
Orbea Rise M-Team im Test – Das beste (E-)Mountainbike 2021?
Haters, wärmt schon mal die Tastatur vor: In unserem großen Mountainbike-Vergleichstest haben wir das Orbea Rise M-Team mit Shimano EP8 RS-MOTOR gegen die spannendsten Bikes des Jahres 2021 antreten lassen. Wir haben eine klare Meinung zum Bike und sind schon gespannt auf eure Kommentare!
enduro-mtb.com
Quindi i due kg circa che ci ballano stanno tutti nella differenza di peso di batteria e motore..
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Secondo me Transition conosce il suo mercato (mediamente gente che in bici ci va), e qui ha fatto centro. Non faranno i volumi delle varie Specialized/Focus/ecc.., ma non li hanno mai fatti e mai li faranno.
Esempio personale: avevo una Norco Sight VLT con batteria da 630Wh, sono passato a una Heckler MX con batteria da 504Wh.
Pesate ci sono 2.3kg di differenza..qualcuno dirà cosa vuoi che siano, beh io sono ritornato a provare (quasi) le sensazioni della muscolare, sarà anche merito del telaio eh..però 2/3kg nei posti sbagliati fanno la differenza, almeno se la bici la vuoi guidare e non pretendi di avere la poltrona sotto al sedere.
Comunque chiudo gli stessi giri che chiudevo prima.
Chiaro che si suda un po' se vuoi fare 2000m di dislivello, però voglio che un giro sia appagante anche da un punto di vista fisico ed arrivare a casa stanco..se volevo andare in giro in turbo con una batteria da 1kWh allora tenevo il KTM 300 (che poi si fatica anche lì..)..poi oh parere personalissimo e ad ognuno il suo..
Esempio personale: avevo una Norco Sight VLT con batteria da 630Wh, sono passato a una Heckler MX con batteria da 504Wh.
Pesate ci sono 2.3kg di differenza..qualcuno dirà cosa vuoi che siano, beh io sono ritornato a provare (quasi) le sensazioni della muscolare, sarà anche merito del telaio eh..però 2/3kg nei posti sbagliati fanno la differenza, almeno se la bici la vuoi guidare e non pretendi di avere la poltrona sotto al sedere.
Comunque chiudo gli stessi giri che chiudevo prima.
Chiaro che si suda un po' se vuoi fare 2000m di dislivello, però voglio che un giro sia appagante anche da un punto di vista fisico ed arrivare a casa stanco..se volevo andare in giro in turbo con una batteria da 1kWh allora tenevo il KTM 300 (che poi si fatica anche lì..)..poi oh parere personalissimo e ad ognuno il suo..
Qualche anno fa sul forum marrone pedalare una bici da più di 12 kg era pura follia, masochismo...adesso trovarne una sotto i 14 kg(parlo di categoria trail-enduro) è diventato impossibile se non con esborsi da berlina..eppure leggo le prove e le fantomatiche geometrie(si perchè alla fine i sistemi di sospensione sempre quelli sono) riescono a farle pedalare benissimo. Quindi si è passati ad accettare i15 kg..
Nelle elettriche la soglia per avere una bici prestazionale adesso è stata messa a 19..di più sono cancelli inutili e goffi che non consentono praticamente nulla in discesa e se osi dire che tutto sommato ti trovi bene la risposta è che non vai nulla, ci fai ciclabili, non hai la sensibilità ecc..ma ci crediamo veramente?
Sicuramente meno peso nello sport è sempre un valore aggiunto, ma sinceramente io pedalo sia una mtb che l'emtb e in discesa ognuna mi regala grandi soddisfazioni e divertimento. Oltretutto ritengo molto più importante imparare a regolare bene le sospensioni(leggere certi consigli o certe affermazioni su questo argomento lascia veramente basiti) o mantenere efficienti freni che avere 2 o3 kg sul telaio. Oltretutto quando questo peso si porta dietro altri vantaggi come più batteria e potenza(ritengo la salita parte fondamentale nel giudicare una emtb).
Insomma impariamo a ragionare per noi stessi e non voler sempre creare delle leggi assolute(la gara chi va di più in discesa lasciamola ai ragazzini per favore), il mercato si sta ampliando, ma queste emtb leggere per adesso mi sembrano una risposta stiracchiata e approssimativa all'esigenza peso probabilmente legata a limiti tecnici attualmente non superabili.
Nelle elettriche la soglia per avere una bici prestazionale adesso è stata messa a 19..di più sono cancelli inutili e goffi che non consentono praticamente nulla in discesa e se osi dire che tutto sommato ti trovi bene la risposta è che non vai nulla, ci fai ciclabili, non hai la sensibilità ecc..ma ci crediamo veramente?
Sicuramente meno peso nello sport è sempre un valore aggiunto, ma sinceramente io pedalo sia una mtb che l'emtb e in discesa ognuna mi regala grandi soddisfazioni e divertimento. Oltretutto ritengo molto più importante imparare a regolare bene le sospensioni(leggere certi consigli o certe affermazioni su questo argomento lascia veramente basiti) o mantenere efficienti freni che avere 2 o3 kg sul telaio. Oltretutto quando questo peso si porta dietro altri vantaggi come più batteria e potenza(ritengo la salita parte fondamentale nel giudicare una emtb).
Insomma impariamo a ragionare per noi stessi e non voler sempre creare delle leggi assolute(la gara chi va di più in discesa lasciamola ai ragazzini per favore), il mercato si sta ampliando, ma queste emtb leggere per adesso mi sembrano una risposta stiracchiata e approssimativa all'esigenza peso probabilmente legata a limiti tecnici attualmente non superabili.
Beh, la Rise è più bellaHo scovato un bel test di @ducams4r della LEVO S-works 2019 ...peso rilevato 20,62 Kg con batteria da 700 in Tg M
Il test definitivo della Specialized S-Works Turbo Levo 2019 - EBIKE MAG
Credo che non siano necessarie presentazioni per Specialized, il marchio fondato da Mike Sinyard a Morgan Hill nel 1974. Vale la pena spendere alcune parole per quanto riguarda il progetto Turbo Levo lanciato nel 2015, da subito ha incuriosito per soluzioni radicali quali l’adozione di ruote...
guardate il montaggio di serie...non certo da enduro-dh ma più da alla mountain odierna e
del tutto assimilabile a quello di una light di oggi dal prezzo simile
tipo la Rise M-team , solita forcella 36 , ammo simile ma con piggyback, geometrie assimilabili , peso in Tg L 18,46 kg
Orbea Rise M-Team im Test – Das beste (E-)Mountainbike 2021?
Haters, wärmt schon mal die Tastatur vor: In unserem großen Mountainbike-Vergleichstest haben wir das Orbea Rise M-Team mit Shimano EP8 RS-MOTOR gegen die spannendsten Bikes des Jahres 2021 antreten lassen. Wir haben eine klare Meinung zum Bike und sind schon gespannt auf eure Kommentare!
Quindi i due kg circa che ci ballano stanno tutti nella differenza di peso di batteria e motore..
etbike72
Ebiker celestialis
Certamente la rise è meno curvy della levo…Beh, la Rise è più bella
C’è chi va con Belen e chi con la Kardashian non è che cadi male, importante è essere soddisfatti! Ciao
muscolare
Ebiker celestialis
700 Wh nel 2019? Credevo che sopra i 620/630 ci si fosse andati solo a fine 2020 con i modelli 2021 ...