Rumors modelli 2022
- Creatore Discussione Bartbike
- Data di Inizio
orli68
Ebiker grandissimus
orli68
Ebiker grandissimus
cit
Ebiker espertibus
Questa è ingiusta. Tolto il motore anche Santa segue la filosofia di Rocky. Una bici elettrica il più possibile sovrapponibile alla controparte senza motore.
Per fortuna non sono le sole a pensarla così, mi vengono in mente anche Kona, Intense, Trek e Mondraker ma dovrebbero essercene altre.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Tornando seri, oggettivamente il sistema del Dyname può soffrire il fango, almeno quello della prima serie montato sulle Rocky.
Non tanto il pignone del motore o la RL della corona (in questo è molto meno delicato rispetto ai classici centrali coi due assi concentrici), quanto il sensore di sforzo che è comandato dalla staffa con la puleggia folle. Se si impacca una grossa quantità di materiale può dare falsi segnali. Nel vecchio modello, in caso di fango appiccicoso, è consigliabile girare senza carter destro per cercare di farlo evacuare e toglierlo agevolmente al bisogno, o... starsene a casa!
Nel nuovo modello parrebbe che la staffa di supporto della puleggia (molto più grossa della precedente) sia meno esposto e delicato, sicuramente più compatto. Vedremo se è migliorato sotto questo punto di vista.
Così la raccontano.
Trovo più oneste le case dichiaranti che le e-mtb sono diverse dalle muscolari e richiedono una progettazione specifica, in particolare per la distribuzione delle masse aggiunte, non quelle che cacciano un motore e batteria commerciali ad una struttura infarcita di componentistica “di pregio”.
Santacruz non segue affatto la filosofia di Rocky (se non quella di ogni impresa: fare profitti!), che è effettivamente unica nella sua costruzione e componente motore.
Piuttosto la Santa la confronterei con Yeti o col progetto GLP.
Vorrei vedere come ne esce, anche se una mia idea già ce l’ho...
Ultima modifica:
Io a dire il vero la Santa la confronterei al massimo con la Yeti per analogie sistema motore , con la Glp no troppo diversa .
Semmai c'è da dire che a parte l'ottimo sistema VPP , la Santa non la trovo tanto diversa da una Canyon Torque On o di una Thok Tk01, tanto per fare un paio di esempi....
marcocapoti
Ebiker pedalantibus
Una strada è quella di prendere telaio e motore che trovi sul mercato e fare su una bici con l'adesivo del tuo marchio. Tene fotti di cosa verrà fuori importante è avere una e-bike a listino.
Un'altra, molto più pregiata, è quella di progettare un telaio che, oltre a ricalcare le quote ciclistiche del relativo modello muscolare, introduca delle caratteristiche specificamente pensate per una e-bike :Yeti ha progettato uno schema sospensivo che prima non c'era..........; Rocky è andata più in là (e le va riconosciuto) progettando un "sistema" (con motore e batteria) propri allo scopo di avere un telaio ancora più vicino al muscolare.
Un'altra strada ancora (piaccia o non piaccia il risultato...) è quella di ammettere che una e-bike non è una bici muscolare (finché i pesi sono questi di motori e batterie) e quindi mettersi a progettare un "sistema" che neutralizzi il più possibile queste differenze di peso e di ingombro. GLP2 docet !!
kilowatt
Ebiker celestialis
Tutto giusto tranne - mio parere - una cosa fondamentale. La ebike ha un telaio completamente diverso da una mtb: obblighi relativi al motore, attacchi, culla, tutta la parte sotto + obblighi per il tubone causa batteria + tutto quel che deriva dai primi due. Ergo non pensiate che una ebike di una marca sia "uguale" alla mtb: qualche quota può esserlo, il resto è per lo più estetica
GIUIO10
Ebiker celestialis
Altre notizie sulle Rocky, forse una non così buona...
Nel video dove si vede l'esploso del Dyname 4.0, la trasmissione primaria (che nel 3.0 è a catena con un grosso ingranaggio superiore con conseguente ingombro assialmente al pignone) sembra essere a cinghia!
Nei telai carbon, gli attacchi al telaio dell'ammortizzatore sono in alluminio, imbullonati sull'orizzontale.
Le dimensioni diverse tra la Altitude da 160mm che monta un 230x62,5 e la Instinct da 140 che monta un 210x55:
Nel video dove si vede l'esploso del Dyname 4.0, la trasmissione primaria (che nel 3.0 è a catena con un grosso ingranaggio superiore con conseguente ingombro assialmente al pignone) sembra essere a cinghia
!
Nei telai carbon, gli attacchi al telaio dell'ammortizzatore sono in alluminio, imbullonati sull'orizzontale.
Le dimensioni diverse tra la Altitude da 160mm che monta un 230x62,5 e la Instinct da 140 che monta un 210x55:
marcocapoti
Ebiker pedalantibus
............non fai fatica a convincermi ...........ho una GLP2 sotto il sedere e non la cambierei per null'altro....
cit
Ebiker espertibus
Non sono totalmente d' accordo. La Heckler (dato che hai citato Santa ma vale anche per altre) non ha semplicemente appiccicato un motore ad un telaio non nato per quello ma ha effettivamente progettato un telaio che non si discostasse dalla sua produzione e dalle sue peculiarità (VPP e ammo in basso "orizzontale").
Rocky è andata oltre progettando addirittura un motore in casa, unica se non vogliamo includere Yamaha.
Ottimo anche il lavoro di Lapierre sui pesi (e anche lei non è troppo distante dalla controparte tradizionale o acustica).
Yeti ha visto che lo SwitchInfinity semplicemente non ci stava ed è corsa ai ripari sul tavolo da disegno e non usando soluzioni più facili.
Non ho apprezzato Norco, per esempio, hanno presentato la Range e la Range VLT che sono agli antipodi.
kilowatt
Ebiker celestialis
Molto interessante. Però se la cinghia è "bona" potrebbe durare in eterno per una ebike (vedi auto, moto ecc.).Altre notizie sulle Rocky, forse una non così buona...
Nel video dove si vede l'esploso del Dyname 4.0, la trasmissione primaria (che nel 3.0 è a catena con un grosso ingranaggio superiore con conseguente ingombro assialmente al pignone) sembra essere a cinghia
Vedi l'allegato 46092
Nei telai carbon, gli attacchi al telaio dell'ammortizzatore sono in alluminio, imbullonati sull'orizzontale.
Le dimensioni diverse tra la Altitude da 160mm che monta un 230x62,5 e la Instinct da 140 che monta un 210x55: Vedi l'allegato 46094 Vedi l'allegato 46093 Vedi l'allegato 46095
Dalle foto i due telai nella zona di incrocio orizzontale/tubo sella, son proprio diversi: cioè non han fatto come altri lo stesso telaio con ammo diverso per 2 modelli diversi (bravi)
cit
Ebiker espertibus
Non ricordo in quale articolo l' ho letto ma, nei telai carbon, dovrebbe essere un' ulteriore possibiità di personalizzazione della geometria.
Le foto non fanno testo, sicuro la prima è fatta al pc... Dalle geometrie la altitude e la instinct condividono lo stesso telaio...Molto interessante. Però se la cinghia è "bona" potrebbe durare in eterno per una ebike (vedi auto, moto ecc.).
kilowatt
Ebiker celestialis
Dici? Mah.. ormai con Photoscoop si fa di tutto. Da riverificare allora... Vedo comunque dalle foto che circolano, sembrerebbe che la differenza sia fra le Carbon e le Alu (che ovviamente ci sta tutta). Con le prime con intersezione "monolitica" fra tubo sella e orizzontale, mentre le seconde sembrano avere dei "riportini" sopra e sotto.
Ultima modifica:
GIUIO10
Ebiker celestialis
Magari in un post precedente: https://www.ebike-mag.com/forum/t/rumors-modelli-2022.14045/page-178#post-355119 ?
etbike72
Ebiker celestialis
Vabbè la cinghia di trasmissione ormai è testata, al più ti fanno 4 anni di garanziaAltre notizie sulle Rocky, forse una non così buona...
Nel video dove si vede l'esploso del Dyname 4.0, la trasmissione primaria (che nel 3.0 è a catena con un grosso ingranaggio superiore con conseguente ingombro assialmente al pignone) sembra essere a cinghia
Vedi l'allegato 46092
Nei telai carbon, gli attacchi al telaio dell'ammortizzatore sono in alluminio, imbullonati sull'orizzontale.
Le dimensioni diverse tra la Altitude da 160mm che monta un 230x62,5 e la Instinct da 140 che monta un 210x55: Vedi l'allegato 46094 Vedi l'allegato 46093 Vedi l'allegato 46095
Il supporto dell’ammo avvitato al telaio in carbonio invece mi piace decisamente meno.
Vero che lo hanno tallonato dietro e quindi parte delle spinte e sforzi di taglio si dovrebbero scaricare lì xo’ personalmente lo avrei preferito di pezzo…
kilowatt
Ebiker celestialis
Dipende da come è fatto. Nelle costruzioni in carbonio (automotive e non solo) si usa spesso associare attacchi vari in alluminio, ergal, titanio "annegati" o imbullonati magari con delle piastre dalla parte opposta/interna. Questo per esigenze costruttive e/o di maggiore robustezzaVabbè la cinghia di trasmissione ormai è testata, al più ti fanno 4 anni di garanzia
Il supporto dell’ammo avvitato al telaio in carbonio invece mi piace decisamente meno.
Vero che lo hanno tallonato dietro e quindi parte delle spinte e sforzi di taglio si dovrebbero scaricare lì xo’ personalmente lo avrei preferito di pezzo…
etbike72
Ebiker celestialis
Assolutamente vero, non lo contesto….
Opportunamente progettato e realizzato funziona benissimo.
L’ho messo solo a mo di preferenza personale.
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