Rumors modelli 2022
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Giant Revolt E+ 2022: Innovatives E-Gravel-Bike mit modifizierten Shimano EP8 – eMTB-News.de
Giant stellt das brandneue Revolt E+ E-Gravel-Bike vor. Neue Technologien, darunter ein aktualisiertes SyncDrive Pro-System, das mit einem Shimano EP8-Motor kombiniert ist, machen es zu einem interessanten E-Bike für lange Straßen- und Gravel-Abenteuer. Wir haben alle Infos zum Giant Revolt E+.
www.emtb-news.de
alexnotari65
Ebiker celestialis
Se cosi fosse, per Yamaha è un bel colpo basso; a questo punto gli rimangono solo quelli del gruppo Haibike a cui dare i motori!!Sicuri che il nuovo motore Giant sia Yamaha? sulla nuova bici gravel giant 2022 c'è scritto "new SyncDrive Pro system powered by Shimano Ep8", con supporto fino al 400% e 85 Nm.
Revolt E+ - Vélo Electrique Gravel Giant | Giant Bicycles FR
Sur route, sur piste ou sur des terrains plus chaotiques, le vélo électrique gravel Giant Revolt E+ est à la fois confortable et fiable. Avec un tout nouveau mo...www.giant-bicycles.com
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Si sta ripetendo quello che è successo negl anni 70 con le moto da cross, troppi marchi, troppi passaggi tra produzione e distribuzione e gestione dell assistenza , per Yamaha il futuro è fare una linea di ebike completa ( dalle city alle dh passando per trekking,bcd, gravel, allmtn,enduro) E distribuire tramite la rete dei concessionari moto semplificando e traendo maggior profitto a lungo termine rispetto a vendere solo motori e batterie.
Shimano, che con l ep8 ha fatto un ottimo motore, al contrario ha vantaggi a vendere i sistemi abbinato alla componentistica su millemila brand di biciclette .
Giant avrà fatto due conti e avrà visto il vantaggio a passare a shimano, spero che almeno non gli rovini il sw con delle app fatte a cazzum, visto che l ep8 ha già tutto bello che pronto e funzionante !!
Secondo me l' EP8 non viene montato sulle trange/reign, basta vedere il disegno del carter sx del motore e confrontarlo con l' EP8..tutta un altra cosa
A me non torna...dato per scontato che quello sulla gravel è un ep8 stock e si vede bene, invece in questa foto, a parte alcune caratteristiche comuni tipo gli 85 nm , 400% e il nome Syncdrivepro , non torna la forma del motore e gli attacchi , non tornano le 6 assistenze e soprattutto non torna il peso del motore che per l'ep8 stock è 2,6 kg e non 2,75....l'unica ipotesi è che possa essere un motore Shimano pesantemente rivisto nei carter da Giant ma ci credo poco... 
Esatto!!! stesso mio pensiero!A me non torna...dato per scontato che quello sulla gravel è un ep8 stock e si vede bene, invece in questa foto, a parte alcune caratteristiche comuni tipo gli 85 nm , 400% e il nome Syncdrivepro , non torna la forma del motore e gli attacchi , non tornano le 6 assistenze e soprattutto non torna il peso del motore che per l'ep8 stock è 2,6 kg e non 2,75....l'unica ipotesi è che possa essere un motore Shimano pesantemente rivisto nei carter da Giant ma ci credo poco...
muscolare
Ebiker celestialis
D'accordissimo, una casa come Yamaha non la vedo bene sul lungo periodo come semplice fornitore di parti. Oltretutto il complesso motore-batteria e relativo software di gestione è una delle parti più onerose ed importanti per una e-bike e quello ce l'hanno, poi viene la parte telaistica ma per iniziare possono anche appoggiarsi temporaneamente ad un fornitore esterno se ancora non dispongono di know-how e stutture produttive, il resto è semplice procacciamento ed assemblaggio di componenti di fornitori terzi. Ed in ogni caso una cosa (essere sul mercato come produttore di bici complete) non necessariamente esclude l'altra (restare sul mercato anche come fornitore di sistemi motore-batteria).
Non è una MTB ma nel settore E-BIKE arriva anche MV AUGUSTA !!!
MV Agusta - Motorcycle Shop - Italian Motorcycle
www.mvagusta.com
E-Ride
Ebiker pedalantibus
A me non torna...dato per scontato che quello sulla gravel è un ep8 stock e si vede bene, invece in questa foto, a parte alcune caratteristiche comuni tipo gli 85 nm , 400% e il nome Syncdrivepro , non torna la forma del motore e gli attacchi , non tornano le 6 assistenze e soprattutto non torna il peso del motore che per l'ep8 stock è 2,6 kg e non 2,75....l'unica ipotesi è che possa essere un motore Shimano pesantemente rivisto nei carter da Giant ma ci credo poco...
La cosa strana è il RideControl Go, che sulla bici da gravel è lo stesso fotografato sulla reign 2022, e il numero di led delle assistenze è lo stesso, con shimano come lo era per yamaha per il comparto batterie ognuno è libero di usare le proprie (cosa impossibile con bosch),.
Poi la foto del motore è un rendering, come alcune foto della reign ritratta con ammo a molla e con linee troppo slanciate, poi da quella reale le cose son diverse.
La cosa strana nel motore, sempre se quelle specifiche siano corrette, è il perno ISIS, cosa che shimano non usa, ma visto che giant con i primi motori pw-x aveva fatto sue modifiche interne altre a quelle software, non mi stupirei se avessere preso lo shimano e adattato alle loro specifiche.... steremo a vedere
GIUIO10
Ebiker celestialis
Sai di chi stai parlando?
Di una azienda che produce ebike dall'inizio degli anni '90: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/b2b/e-bike/our-history/#/
Personalmente credo che Giant utilizzerà Shimano EWP8 solo per le Gravel e stradali. E' un motore piccolo e leggero con prestazioni che lì vanno bene. Per le varie Reign ecc non credo e spero lasci il Yamaha, ha prestazioni adatte al fuoristrada per una Casa che notoriamente non dà molta importanza a una silhouette troppo snella.
muscolare
Ebiker celestialis
Si, mi è scappato omesso un "eventualmente" nel caso fossero già strutturati in quel senso in quanto non lo sapevo e nemmeno mi interessa particolarmente, era per la logica di ragionamento. Contento?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Non devi far contento me, posso tranquillamente ignorare i tuoi post.
Devi scrivere ciò che sai, non quello che immagini.
Tanto quanto quello della batteria a 48V.
muscolare
Ebiker celestialis
Mmm, cosa avrei scritto sulla batteria a 48V? Non ricordo proprio e mi sembra strano, al momento non ho particolare interesse al fatto di avere sotto un sistema batteria-motore a 36/42/48 V, basta che funzioni bene per quel che serve a me ... se mi rinfreschi la memoria ...
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Quello della batteria ero io, ho detto una inesattezza e me l hanno subito fatto pesare, non so,sembra che certi debbano segnare il territorio.
Ma basta con sti bisticci da bambini delle elementari. Commentate se avete qualcosa di serio da dire altrimenti scrivetevi in privato e risolvete li. In questa sezione si parla delle novità 2022. Se ne avete, scrivete pure, altrimenti non è obbligatorio. E qui chiudo.
kilowatt
Ebiker celestialis
Sì però è anche vero che chi sa lo dica. Chi ipotizza o dice il suo parere lo scriva bello chiaro. Altrimenti diventa un mare magnum di m. di gente che dice cose che fa sembrare vere ma sono solo ipotesi o idee sue
Ma certo che si, è opportuno indicare se le novità derivano da fonti certe o solo per sentito dire. Quello che non sopporto sono pagine e pagine di post dove uno accusa l'altro di aver detto..... Vedetevela in privato, e qui mi fermo.
Comunque sia, per quanto riguarda e-bike Transition, ho news da un dealer: si chiamerà Repeater, sarà con telaio in carbonio sulla base del sentinel (dunque escursione 160), motore Shimano ep8 con batteria 630 wh. I montaggi saranno 3, base/medio e top. Già la base monta Zeb e float x. Prezzi dai 7900 di listino in su.
