Ciao,avendo una crafty mi interessa particolarmente la tua opinione,la Rocky mi è sempre piaciuta ma sono sempre stato dubbioso dal loro sistema motore
Rocky Mountain Powerplay Official Thread
- Creatore Discussione giust
- Data di Inizio
tra qualche settimana scrivimi , che ti aggiorno sulle impressioni
EtscoD
Ebiker grandissimus
Idem. Ho lasciato i valori di assistenza uguali per tutti i profili, ma con boost -1, 0 e +2
Ugo Ferla
Ebiker novello
Acquistato da poco una Rocky Mountain Powerplay.. volevo cambiare la Corona e catena.. metterei una 32 al posto della 34 montata.. basta solo fare la ricalibrazione per sistemare il tutto.? Grazie
EtscoD
Ebiker grandissimus
Dubito. Secondo me non è possibile...
La mia Rocky Altitude 23 è diventata più rumorosa durante la pedalata. Il rumore "di sfregamento" non cambia al cambiare dei rapporti ( è lo stesso sul 10T o 51T) ma cambia notevolmente al variare dell'assistenza del motore. Nelle assistenze basse è molto evidente In Loudicrous è quasi inesistente. Quale potrebbe essere la causa?
Potrebbe essere segno che c'è gioco sulla trasmissione a catena, quella sul lato sinistro?
Potrebbe essere segno che c'è gioco sulla trasmissione a catena, quella sul lato sinistro?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Ugo Ferla
Ebiker novello
nuk56
Ebiker velocibus
Volevo farlo anch'io, ma sia DSB che Rocky Canada mi hanno detto che non si può fare. Non ne conosco la ragione; forse - immagino - il sensore di coppia potrebbe lavorare non al meglio
Ugo Ferla
Ebiker novello
Si in effetti non si può montare.. Sul Manuale (Che io non posseggo) c'è scritto ""SOLO 34 Denti."" Adesso so qualcosa in più.. Grazie a tutti..
EtscoD
Ebiker grandissimus
Comunque sono curioso anch'io: come mai vorresti accorciare la trasmissione? Io la trovo perfetta, sale agevolmente anche sulle rampe dove il limite è il ribaltamento o la trazione...
Potrebbe essere la catena primaria. Ho ingrassato e sostituito 1 or ( dovrebbero essere 2 ma io il secondo nn lo ho visto) a 1200 km perché già la catena aveva gioco ed il tendicatena ( or) era consumato. Dubito arrivi ai 2500 km della sostituzione consigliata da manuale.
Oppure è la catena della trasmissione che tocca il carter di protezione. da nuovissima lo faceva anche a me. Ora ha consumato quello che era in più e non tocca più o quantomeno meglio di prima.
P.s. provai a spessorare il carter per evitare lo sfregamento,per verifica ho attaccato un piccolo adesivo. Servito a nulla bisognerebbe spessorare di brutto e entrerebbe di tutto all interno .
Aggiornamento sulla problematica del jumbotron, alla fine è stata sostituita la centralina "bruciata" mad:
del motore. Vi chiedo: è normale a 2500 km?
del motore. Vi chiedo: è normale a 2500 km?
EtscoD
Ebiker grandissimus
Tutto si può rompere (e si rompe)... te l'hanno sostituita, direi che nella sfiga, non è andata maleAggiornamento sulla problematica del jumbotron, alla fine è stata sostituita la centralina "bruciata" mad:
Grazie per la risosta. In realtà era la vite che tiene innestato il pignone motore sul lato destro (quello che tira la catena di trasmissione). È bastato un controllo della grossa vite esagonale che lo fissa, ed ho scoperto che era svitato di mezzo giro…
ora sembra tornato tutto alla normalità.
Mi fa solo specie che ho tanti amici con bosh shimano oli etc ormai da anni e mai nessuno ha avuto tali o altri problemi, son dovuto star fermo 20 gioni per ferie di dsb di bonandrini, la bici ce l'ho da 9 mesi, fra tutti quelli che siamo vorrei sapere di problemi al motore e di chi eventualmente li ha avuti
GIUIO10
Ebiker celestialis
La mia personale esperienza con la Altitude Powerplay 2023, mi ha portato ad apprezzarla per le ottime doti dinamiche e motoristiche. Purtroppo non posso dire altrettanto per l’affidabilità dei componenti e il livello di manutenzione che richiede.
In particolare in circa 12 mesi di utilizzo, questi sono i componenti che mi hanno dato problemi e che mi sono stati sostituiti in garanzia:
Frizione spyder corona che slittava
Comando motore al manubrio
Display Jumbotron
inoltre fin da subito presentava un rumore di sfregamento della trasmissione, migliorato dall’intervento del rivenditore.
Nel mentre ho rotto il cerchio WTB posteriore due volte ( nonostante Maxxis DD, Inserto e pressione a 1,7 Bar ), la seconda l’ho sostituito con uno Spank che ha risolto i problemi di fragilità. Il pignone motore si è svitato.
Catena e pulegge trasmissione vanno puliti con attenzione ad ogni uscita se si vuole avere una buona silenziosità.
Per il resto, una volta in sella, mi dimentico di tutto questo e la trovo la migliore eMTB per percorsi Enduro che abbia mai provato, sia in discesa che in salita. Per il mio tipo di utilizzo e fino ad ora…
In particolare in circa 12 mesi di utilizzo, questi sono i componenti che mi hanno dato problemi e che mi sono stati sostituiti in garanzia:
Frizione spyder corona che slittava
Comando motore al manubrio
Display Jumbotron
inoltre fin da subito presentava un rumore di sfregamento della trasmissione, migliorato dall’intervento del rivenditore.
Nel mentre ho rotto il cerchio WTB posteriore due volte ( nonostante Maxxis DD, Inserto e pressione a 1,7 Bar ), la seconda l’ho sostituito con uno Spank che ha risolto i problemi di fragilità. Il pignone motore si è svitato.
Catena e pulegge trasmissione vanno puliti con attenzione ad ogni uscita se si vuole avere una buona silenziosità.
Per il resto, una volta in sella, mi dimentico di tutto questo e la trovo la migliore eMTB per percorsi Enduro che abbia mai provato, sia in discesa che in salita. Per il mio tipo di utilizzo e fino ad ora…