ciao a tutti, devo dire che prima di provare la yari ero un po perplesso.., sulla mia bici "normale" ho una fox 36 factory talas fit rc2 con la quale mi sono sempre trovato benissimo...
beh la yari da 180 con debonair gia' montato(e' 2019..) mi ha stupito, va veramente bene(per ora..)la adopero da un mese.....
quindi e' un upgrade che consiglio a tutti...
buoni single...
ciao Quindi rispetto alla 36 ti sei trovato bene ?
Il pro è che avrai una forcella più morbida sullo scassato moderato il contro è che sullo scassato forte la forcella è troppo affondata e quindi con meno corsa a disposizione per riuscire ad assorbire bene e quindi maggior rischio di impuntamenti e come hai detto prima, rischi di fondo corsaHo testato l'aggiornamento debonair su una lyrik 180 e si sente bene sulle basse medie velocità, sensazione di galleggiare meglio, piu stabilità.
Mentre invece su una pike 150mm non sento nessuna differenza apprezzabile.
Secondo voi quali sono i pro ed i contro di alzare molto il SAG? a parte il rischio di andare a fondocorsa.
guarda , io ho mandato la mia scadente Yari da DB Bike di Don Bruno a Salò .. con poco più di 100 euro mi ha restituito una forca con comportamento completamente diverso … aggiunte lamelle passaggi olio, messo olio performante che usano alcuni bikers che fanno gare, portata da 150 a 160 … ora è morbida all'inizio ma sostenuta se forzi il ritmo, i cento euri meglio spesi in vita mia …..una domanda: la pike rc con cui viene venduta la nuova levo expert e' gia dotata della debonair ,eventualmente quali miglioramenti si possono apportare a tale forcella
Ma per passarla a 160 cosa serve ? Dove si comprano queste lamelle ?guarda , io ho mandato la mia scadente Yari da DB Bike di Don Bruno a Salò .. con poco più di 100 euro mi ha restituito una forca con comportamento completamente diverso … aggiunte lamelle passaggi olio, messo olio performante che usano alcuni bikers che fanno gare, portata da 150 a 160 … ora è morbida all'inizio ma sostenuta se forzi il ritmo, i cento euri meglio spesi in vita mia …..
No.questa modifica...potrebbe avere il nome di “chamber” ???
oggi il mio meccanico mi accennava di questa modifica.....
Dai una definizione di “ significativa”, perché le due modifiche sono due cose ben diverse.senza aprire altro 3d....la modifica da 160 standard ( ...) alla 170 charger è più significativa, giusto ?
Ho visto infatti che anche il costo è superiore ( mi ha chiesto circa 100€ compreso montaggio...) ...
per passarla a 160 ci vuole l'asta apposita fornita da RS, le lamelle me le ha fornite lui.Ma per passarla a 160 cosa serve ? Dove si comprano queste lamelle ?
1560 sarebbe la moto di Mototopoper passarla a 1560 ci vuole l'asta apposita fornita da RS, le lamelle me le ha fornite lui.
Hai trovato l'asta tirata perchè nello svuotare l'aria non hai scaricato la camera negativa.Guardando il video che ora posto qui sotto ho notato che prima di rimettere il seger sull'asta, spinge l'asta stessa verso l'alto il più possibile (diciamo verso il foro del tappo in cui si immette l'aria per capirci) mentre nel video del tutorial di installazione upgrade debon air non fanno questa procedura, che differenza c'è? Lo chiedo perchè anche in altri tutorial scrivono che durante la revisione una volta immesso l'olio nei foderi, prima di avvitare le viti è buona norma comprimere i foderi verso l'arco della forcella facendo rientrare gli steli il più possibile...voi comprimete o no?
Lo chiedo anche perchè ho trovato l'asta originale in stuck down e quindi quando l'ho levata ha fatto il classico botto...c'era una poltiglia di grasso sulla parte superiore...
Ho montato l'asta nuova col fondo rosso, quella x la modifica debon air, messi i canonici 10cc x fodero chiuso tutto (senza comprimere la forca scarica di aria come nel video) montata e provata ma è parecchio dura...abbassata la pressione arrivando a sag 35% ma resta dura in compressione e infatti tende a scartare pericolosamente sulle pietre smosse
Idee e consigli?
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