Intanto complimenti per il giro postato sopra,Sono un rider pesante, credo che con una light non riuscirei a pedalare i dislivelli offerti da una 750. Vero che in eco si fatica ma mai come con la muscolare, me lo ricordo bene visto che è solo dallo scorso ottobre che son passato da una AM muscolare a una AM assistita. Non si riesce a fare molto dislivello con una 750 usando emtb e turbo. Nella foto che posto ho usato quasi sempre eco e sugli strappi tour+. Avessi fatto lo stesso giro con la vecchia muscolare avrei dovuto spendere di più per un fisioterapista rispetto a quello che ho speso per la Moterra. Invece quando ho poco tempo allora uso assistenze più alte per poter fare più discese possibili, so che in poco più di 2 ore faccio tranquillamente 1500 mt di dislivello e quindi non mi preoccupo dei consumi.
Vedi l'allegato 68254
Invece per le competizioni è proprio il contrario, con una light con il motorino poco potente è come correre in motogp con una moto 3 , le PS si devono fare in turbo , e se non hai abbastanza batteria non arrivi al controllo orario in tempo.Certo ce ne sono di pareri sul fatto che la emtb non è allenante. La prima cosa che ho capito salendo sulla mia emtb la prima volta è, che tutti i discorsi che avevo sentito, tutte le discussioni lette, mi avevano dato l'idea che quasi la bici andasse da sola, all'infinito. Non ci sono rimasto molto bene, mi sono accorto che c'è da spingere e se vuoi anche parecchia fatica si fa. Il bello della emtb, sta proprio nella possibilità di modulare il tuo sforzo con un semplice clic e parlo di trail non di competizioni agonistiche, dove i valori in campo cambiano radicalmente. Ed è qui credo, che i ragionamenti sulle batterie più capienti e ovviamente più pesanti hanno un loro perchè. Se ho la capacità di fare ore e ore di pedalate opto per batterie più capienti e pesanti tanto è il motore che se le porta su non io. E se in salita magari il peso potrebbe rallentarmi, va bene comunque. Se faccio gare allora cambia, preferirei una emtb molto più leggera, agile, per fare il tempo in un dato circuito, non roba da tutti, anzi per pochi. Ciao
Quindi per chi le fanno le light ?Invece per le competizioni è proprio il contrario, con una light con il motorino poco potente è come correre in motogp con una moto 3 , le PS si devono fare in turbo , e se non hai abbastanza batteria non arrivi al controllo orario in tempo.
In discesa i kg in più ti permettono di essere più stabile e andare più forte , sicuramente a discapito di un po’ di maneggevolezza magari in un paio di passaggi un tecnici, ma in termini di performance non c’è storia .
È quello che mi son sempre chiesto quando fumavoQuindi per chi le fanno le light ?
Però mi sa che quelle costavano meno delle altre...È quello che mi son sempre chiesto quando fumavo
Grazie, in realtà nonostante il mio sovrappeso, sono mediamente allenato. Ovviamente visti i Kg in più e l'età che avanza, tra pochi giorni son 57, vado al mio passo, ovvero piano. Tra l'altro pedalo anche una Scott Scale 900 che uso un po' come fosse una gravel, quindi solo bitume e strade bianche, anche perché abituato da anni a biammortizzate AM, col frontino da XC non sono più in grado di affrontare determinate discese.Intanto complimenti per il giro postato sopra,
Ma il dato delle 4 ore è 42 minuti è netto o sono comprese le pause?
Hai anche il grafico dell altimetria di un giro così?
Sarai anche pesante ma la gamba è veramente allenata a pedalare !!
per tutti quelli che , e dai commenti sul web sembrano essere tanti, venendo da anni di MTB non vogliono (o non riescono) a cambiare mentalità e vedono le ebike solo come continuare a fare il proprio sport preferito nonostante l età, problemi fisici ed altri impedimenti che rendono la muscolare ormai proibitiva, ma le competizioni, una volta che c’è il sistema motore e batteria, diventa un altro sport.Quindi per chi le fanno le light ?
Complimenti per il tuo stato di forma, sono solo 14 minuti di pausa su 4 ore e 42 totali, che poi sono tante salite e discese in successione, non un percorso lungo ma regolare !!!Grazie, in realtà nonostante il mio sovrappeso, sono mediamente allenato. Ovviamente visti i Kg in più e l'età che avanza, tra pochi giorni son 57, vado al mio passo, ovvero piano. Tra l'altro pedalo anche una Scott Scale 900 che uso un po' come fosse una gravel, quindi solo bitume e strade bianche, anche perché abituato da anni a biammortizzate AM, col frontino da XC non sono più in grado di affrontare determinate discese.
Il tempo del giro è comprensivo di pause, ti allego gli sceenshot di Strava. Ciao.
Vedi l'allegato 68257Vedi l'allegato 68258
No, perché? Hai detto che la batt da 750 aumenta sensibilmente il peso della emtb e io ho scritto la differenza di peso portando solo un esempio. Lasciare a casa la borraccia non c'entra. Il mio era un esempio. Capito adesso? È più chiaro? Devo farti lo spelling?Quindi la borraccia la lasciamo a casa? Questi discorsi, francamente non li capisco....
Dobbiamo espiare ….ellamadosca!!!!! più di 2000 metri !!! non è mica una RISE!!!!!
Ma cosa avete fatto di male nella vita per meritarvi di pedalare una ebike da 25 kg sono in eco????
Personalmente giri sotto i 1300/1500 m. di dislivello non ne faccio praticamente mai. Molti sono intorno ai 2000 o vicini ai 2500. Batteria da 720, ovviamente assistenza bassa per la maggior parte del tempo, più motore solo nei passaggi difficili.Però io non so voi, ma ogni uscita la fate con tempo 3/4h a disposizione (o più)?
Secondo me questo è uno dei punti: io esco in ebike (o in mtb, bdc, corsa in montagna, sci alpinismo) PER FARE FATICA...dove l'assistenza TOUR è ampiamente sufficiente per non far fatica.
ma per te la fatica, parlando per esempio di bdc, di una un percorso in salita lungo ed di conseguenza affrontato ad una velocità ridotta, è diversa dalla fatica di una volata???Personalmente giri sotto i 1300/1500 m. di dislivello non ne faccio praticamente mai. Molti sono intorno ai 2000 o vicini ai 2500. Batteria da 720, ovviamente assistenza bassa per la maggior parte del tempo, più motore solo nei passaggi difficili.
Secondo me questo è uno dei punti: io esco in ebike (o in mtb, bdc, corsa in montagna, sci alpinismo) PER FARE FATICA
Certo, può capitare il giro "scazzo" con gli amici a chiacchierare, ma nella quasi totalità dei casi il mio approccio alla bici è di tipo sportivo, non solo ricreativo. Quindi devo e voglio far fatica, sudare, mettera alla prova i miei muscoli, cuore e polmoni. Quindi anche in un giro "corto", uso il minimo dell'assistenza che mi consenta lo sforzo fisico voluto.
Certo che lo è, eccome! anzi, in certi passaggi ostici fatti in turbo, sputi anche i polmoni sia per lo sforzo sui pedali che per mantenere l'equilibrio e la guida attiva.ma per te la fatica, parlando per esempio di bdc, di una un percorso in salita lungo ed di conseguenza affrontato ad una velocità ridotta, è diversa dalla fatica di una volata???
una salita in mtb con assistenza alta ma anche ad alta intesità e velocità, non è fatica??
Bravo fai lo spelling...No, perché? Hai detto che la batt da 750 aumenta sensibilmente il peso della emtb e io ho scritto la differenza di peso portando solo un esempio. Lasciare a casa la borraccia non c'entra. Il mio era un esempio. Capito adesso? È più chiaro? Devo farti lo spelling?
2000/2500 di dislivello necessita appunto di una marea di tempo a disposizione, qui non c'entra nulla l'assistenza (anche perché 2500m in turbo non li fai se non portandoti 2 batterie praticamente).Personalmente giri sotto i 1300/1500 m. di dislivello non ne faccio praticamente mai. Molti sono intorno ai 2000 o vicini ai 2500. Batteria da 720, ovviamente assistenza bassa per la maggior parte del tempo, più motore solo nei passaggi difficili.
Secondo me questo è uno dei punti: io esco in ebike (o in mtb, bdc, corsa in montagna, sci alpinismo) PER FARE FATICA
Certo, può capitare il giro "scazzo" con gli amici a chiacchierare, ma nella quasi totalità dei casi il mio approccio alla bici è di tipo sportivo, non solo ricreativo. Quindi devo e voglio far fatica, sudare, mettera alla prova i miei muscoli, cuore e polmoni. Quindi anche in un giro "corto", uso il minimo dell'assistenza che mi consenta lo sforzo fisico voluto.
E. S. E. M. P. I. O. (oh si scherza eh... parliamo di ebike, non di diritti umani)Bravo fai lo spelling...
Forse hai capito male, sono anche io per le assistenza più basse, molto meno per le assistenze alte, a meno che non abbia realmente 1 ora di tempo se voglio fare discese per divertirmi.In effetti rispondevo ad un post di @mauru (se non sbaglio) in cui faceva riferimento a livelli di asssistenza idonei a "non far fatica" (sintetizzo).
Perdonami, so anche io che una borraccia pesa la differenza tra le due batterie, ma non è questo il punto: è proprio una risposta che non ha senso...allora visto che c'è un motore che inizino a fare le biciclette in ghisa, tanto c'è il motore... il peso su una bici è un fattore e più pesa il "pacchetto" (bici-accessori-ciclista) meno autonomia hai (ma questo sarà chiaro anche ai sassi). Io peso 103kg, magari pesassi 80kg...altro che borraccia.E. S. E. M. P. I. O. (oh si scherza eh... parliamo di ebike, non di diritti umani)
Ok peace and Love anche a te, son d'accordo con te che più pesa un "pacchetto" più consuma ma il peso aggiuntivo di una batteria con piu capacità non ti farà fare meno km o metri di dislivello, anzi te ne fara fare di più nonostante il kg in più. Poi dai seriamente, tu sei 103 kg e magari quello è il tuo peso forma, ma io sono 93 kg e dovrei pesare 77 kg, quindi i kg in meno da togliere dal "pacchetto" so benissimo dove eliminarli. Peccato che non ce la faccio.Perdonami, so anche io che una borraccia pesa la differenza tra le due batterie, ma non è questo il punto: è proprio una risposta che non ha senso...allora visto che c'è un motore che inizino a fare le biciclette in ghisa, tanto c'è il motore... il peso su una bici è un fattore e più pesa il "pacchetto" (bici-accessori-ciclista) meno autonomia hai (ma questo sarà chiaro anche ai sassi). Io peso 103kg, magari pesassi 80kg...altro che borraccia.
Peace and love.
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