Se ne è parlato anche altrove, approfitto però per chiedere un consiglio: ho la TL Expert 2019 con la Pike PC, che nonv a affatto male ma , volendo migliorare il funzionamento, consigli di montare la cartuccia Charger 2.1 RC 2 o la più economica RCT3? ...quest'ultima sarebbe forse più che sufficiente ma, se si decide di cambiare, tutto sommato è meglio mettere il Top...Più che altro in questo caso, non basta installare la cartuccia Fast che riguarda solo la parte compressione dell’idraulica, è necessario montare l’asta del ritorno, procurandosene una che lavori sull’interno dello stelo (non che non se ne trovino di usate originali, con tutti i Charger montati in sostituzione dei Motion Control...).
Questo deve essere predisposto, e mi sa che oramai tutte le forche montano cartucce sigillate (anche con idraulica basica, come la RC) per ragioni di economia produttiva: non serve alesare lo stelo destro, il montaggio coi fluidi idraulici è fatto a parte, l’assemblaggio risulta molto più semplice.
Sempre lui, anche su una Road BikeVai con la doppia piastra:
Senti lui questa ha 170 davanti e 165 dietro , https://www.facebook.com/rulezmansuspension
Come è stato già sottolineato, il passaggio da RC (o Motion Control) a RCT3 è come un balzo, da quest’ultima a RC2, un passo.Se ne è parlato anche altrove, approfitto però per chiedere un consiglio: ho la TL Expert 2019 con la Pike PC, che nonv a affatto male ma , volendo migliorare il funzionamento, consigli di montare la cartuccia Charger 2.1 RC 2 o la più economica RCT3? ...quest'ultima sarebbe forse più che sufficiente ma, se si decide di cambiare, tutto sommato è meglio mettere il Top...
Ottimo Giuio, ora ho finalmente compreso le differenze, Ti ringrazio!Come è stato già sottolineato, il passaggio da RC (o Motion Control) a RCT3 è come un balzo, da quest’ultima a RC2, un passo.
Senza entrare nei dettagli, ciò che permette la RC2 rispetto la cugina, è il controllo con 5 posizioni delle alte velocità, contro le 3, semplificando la centrale resta la stessa, se ne aggiungono due alle estremità (tuo aperto-tutto chiuso). È un valore non da poco per i racers, per colui che frequenta percorsi eterogenei come morfologia e fondo e gli piace smanettare, lo può essere anche per il neofita che carica molto o molto poco (leggi biker pesante e leggero o cinghiale e pulito). Ci si ritrova con una forca più “universale” che senza rivolgersi allo specialista, si può adattare al proprio uso, sempre a patto di avere la sensibilità per farlo!
Per quanto riguarda il ritorno, malgrado ci siano differenze nella “cascata” delle shims, cambia pressoché niente.
Il resto, paraolio, materiali delle tenute, olio, fanno parte del gioco... al rialzo!
Si.questo kit forcella potrebbe andare bene per la mia forca 2019?
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In questo video ci sono degli ottimi spunti...
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