Motosandro
Ebiker ex novello
Neanche a me, io l'ho imparato sulla mia pelle, infatti il forum ha proprio questo scopo, unire le esperienze i dubbi e le eventuali soluzioni di noi appassionati del lato oscuro della (MTB) Quella a motore
Problema ai cuscinetti del motore BOSCH !!
- Creatore Discussione tcianca
- Data di Inizio
Motosandro
Ebiker ex novello
La soluzione della mascherina mi sembra moooolto interessante sopratutto meccanica bella idea!!!!.Come hai detto tu il grasso si dilegua...quindi periodicamente si aggiunge..
Poi ho cambiato il metodo del lavaggio bici
...motore-pignone solo con pennello ...con acqua e detersivo piatti...in più ho fatto una mascherina di protezione da infilare tra pignone e Carter motore in modo da chiudere il passaggio di acqua all'interno .
Ci metto un po più di tempo ma non dovrebbe entrare più acqua
Riusciresti a mettere qualche foto della mascherina?.
Ok anche l'utilizzo del sapone da piatti probabilmente è meno aggressivo dello Chantecler.
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Ed ecco sfatato il mito del cuscinetto introvabile e difficilmente smontabile, non ho mai pensato che Bosch si facesse fare i cuscinetti ad hoc per i suoi motori.
Lutilizzo del liquido per lavare i piatti diluito in acqua l'avevo letto su un articolo che spiegava come lavare la bici senza rovinarla con detergenti aggressivi
Motosandro
Ebiker ex novello
Questo è la versione senza schermi (che ovviamente non va bene.
Devi usare la sigla 6809 (45x58x7) 2RS (doppio schermo).
Io ti consiglio però il 61809 in quanto quello montato da Bosch è veramente datato il 61809 è di concezione costruttiva più recente.
La marca vedi tu c'è SKF NSK TIMKEN ecc... ecc..
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Si, questo si riferisce sicuramente ai Performance; sembrerebbe che nei motori CX (per lo meno dell'ultimo anno) il cuscinetto sia fissato in maniera più solida e che lo smontaggio sia difficoltoso e possa provocare il danneggiamento dell'albero.
Qualche voce maliziosa pensa che lo scopo sia la prossima disponibilità come ricambio (a fine garanzia) dell'intera sede ingranaggio........
Ultima modifica:
Per proteggere la zona pignone-albero motore dai getti d'acqua ho preso un parafango di scarto (che ha poco spessore)e quando ho tolto il pignone ho fatto la misura del raggio dell'albero che esce dal motore in modo che infilando il parafango tra Carter e pignoncino+catena chiuda la zona dove ce il ragnetto.
Motosandro
Ebiker ex novello
Si mi sembra una buona soluzione è visto che non l'hai brevettato me lo copio
grazie per la dritta!!!!!
Si, questo si riferisce sicuramente ai Performance; sembrerebbe che nei motori CX (per lo meno dell'ultimo anno) il cuscinetto sia fissato in maniera più solida e che lo smontaggio sia difficoltoso e possa provocare il danneggiamento dell'albero.
Qualche voce maligna pensa che lo scopo sia la prossima disponibilità come ricambio (a fine garanzia) dell'intera sede ingranaggio........
Quella del ricambio è un'ottima notizia...
Maurizio_M
Ebiker specialissimus
Basta girarlo, neh...Bella soluzione, anche se i "disegnini" mi disturbano un pò..........
Bella soluzione, anche se i "disegnini" mi disturbano un pò..........
Beh...basta girarlo al contrario...e non
disturbano più...
Ultima modifica:
Si mi sembra una buona soluzione è visto che non l'hai brevettato me lo copio
Vai tranquillo... i miei accrocchi ...sono a disposizione di tutti
01coccobet
Ebiker espertibus
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Forse è possibile ovviare con una bomboletta per il congelamento spruzzando rapidamente sul cuscinetto che, essendo molto piccolo rispetto alla massa del carter, ritirandosi dovrebbe consentire lo sfilamento.
Per il rimontaggio basta mettere nel forno di casa il carter ed il cuscinetto in freezer.
Dovrebbe funzionare.
Per il rimontaggio basta mettere nel forno di casa il carter ed il cuscinetto in freezer.
Dovrebbe funzionare.
Il cuscinetto che crea problemi è solo quello lato pignone...
Come ha detto Nicotrev che si è interessato del problema più dettagliatamente ( e manualmente)...diventa problematico toglierlo sul motore Cx rispetto al vecchio Performance...pero' se ancora in garanzia non ci sono problemi con l'assistenza Bosch...
Mentre per chi non ha più la garanzia ci sarà il ricambio completo...carter+cuscinetto...e se Bosch comincia a garantire i ricambi è già un bella cosa.
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