Problema ai cuscinetti del motore BOSCH !!

[cascade63]

Ciao a tutti,
probabilmente anche la mia Trek Bosch CX ha problemi al motore, quando è sotto sforzo ha iniziato a fare rumore, sento come se si macinasse qualcosa.....
Nel caso debbano cambiare tutto il motore e non i cuscinetti quali sono le tempistiche?
Grazie mille a tutti.

ciao

g.

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[silverloren]

Non cambiano i cuscinetti ma il motore intero in 10 / 15 gg ...sono nuovi di pacca con già il "ragnetto" riempitivo del mille righe.

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[Tizi74]

Dopo 1200 km anch’io inizio a sentire qualcosa che macina...vorrei aspettare settembre e poi chiedere la sostituzione motore.... bel motore ma onestamente troppi con lo stesso problema...


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[Francis1]

Welcome in the club!!!!!

Bisogna sperare che regga ad agosto perché con le ferie mi sa che i tempi di sostituzione inevitabilmente un po’ si allungheranno....che vuol dire giocarsi le ferie in bici....

 

[vicma56]

Dopo 1200 km anch’io inizio a sentire qualcosa che macina...vorrei aspettare settembre e poi chiedere la sostituzione motore.... bel motore ma onestamente troppi con lo stesso problema...


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Il grasso nel cuscinetto lo mettevi?...

 

[Gelindo]

Cuscinetto o no, che peraltro è un problema ormai risolto da Bosch, che praticamente ha sostituito in garanzia tutti i motori che riscontravano il problema, rimango fedele a Bosch a vita.

 

[Francis1]

Risolto direi di no.....ti fanno un motore nuovo.....con montato il medesimo cuscinetto....ci hanno messo una pezza.....risolvere significa altro.....

Speriamo che sul motore 2020 a questo problema ci abbiano pensato.....

 

[Gelindo]

Risolto direi di no.....ti fanno un motore nuovo.....con montato il medesimo cuscinetto....ci hanno messo una pezza.....risolvere significa altro.....

Speriamo che sul motore 2020 a questo problema ci abbiano pensato.....

Rispetto la tua opinione ma mi pare che con il ragnetto che negli ultimi motori è di serie ed il grasso, problemi al cuscinetto non ce ne siano più stati. Mi pare. Se è così, la pezza non è una pezza ma una soluzione del problema. Fino a prova contraria, che però attualmente non è stata portata. O no?

 

[Francis1]

Per forza.......i motori nuovi hanno tutti pochi km per ora......
Il ragnetto sicuramente aiuta a rallentare il progredire del problema......ma non è una soluzione....è una toppa......
Il grasso anche con il ragnetto dopo qualche centinaio di km finisce (fatto rimettere sul mio dopo 500 km e non c'era più neanche un pizzico di grasso)......

 

[Gelindo]

Non voglio far polemica ma i cuscinetti ci sono su tutte le parti rotanti, ruote, movimenti centrali, ecc. e non mi sembra che a tutt'oggi siano ancora stati inventati cuscinetti che non richiedono manutenzione e ingrassaggi e durata eterna.
Se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo il problema cuscinetti vale per tutti i motori anche degli altri marchi.

 

[vicma56]

Rispetto la tua opinione ma mi pare che con il ragnetto che negli ultimi motori è di serie ed il grasso, problemi al cuscinetto non ce ne siano più stati. Mi pare. Se è così, la pezza non è una pezza ma una soluzione del problema. Fino a prova contraria, che però attualmente non è stata portata. O no?

Il ragnetto era montato anche sul mio primo motore 2016 ...ma si è grippato...
La soluzione attualmente è tenere ingrassato il cuscinetto sperando che non si rovini...ma è a carico dell'utente...quindi non è una soluzione risolta da Bosch.
Potevano...secondo me...mettere una protezione esterna in silicone ..come questa in vendita

 

[Francis1]

Non voglio far polemica ma i cuscinetti ci sono su tutte le parti rotanti, ruote, movimenti centrali, ecc. e non mi sembra che a tutt'oggi siano ancora stati inventati cuscinetti che non richiedono manutenzione e ingrassaggi e durata eterna.
Se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo il problema cuscinetti vale per tutti i motori anche degli altri marchi.

Si però di motori che dopo un migliaio di km si grippano e vengono sostituiti c'è solo il Bosch.......
Brose, Shimano, Yamaha.....nessuno di questi motori ha avuto un problema di cuscinetti che si grippano per colpa di acqua e sporco......

Hai detto giusto......."se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo".......
Questo mi sta bene.......ma dopo 1.000/1.500 km è un problema, non la normale vita utile del mio motore........

Il ragnetto non impedisce a acqua e sporco di andare ad "infastidire" il cuscinetto......rallenta un pò il processo......
Ergo è una soluzione temporanea e limitata........non certo definitiva......e oltretutto ancor meno definitiva se l'utente non si prende la briga di smontare (o far smontare al meccanico) il tutto e reingrassare ogni 300/400 km......

Quindi gira che ti rigira, Bosch non ha risolto un bel niente....ci ha messo una pezza.....senza se e senza ma......

 

[vicma56]

Non voglio far polemica ma i cuscinetti ci sono su tutte le parti rotanti, ruote, movimenti centrali, ecc. e non mi sembra che a tutt'oggi siano ancora stati inventati cuscinetti che non richiedono manutenzione e ingrassaggi e durata eterna.
Se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo il problema cuscinetti vale per tutti i motori anche degli altri marchi.

Anche i cuscinetti del carro arrugginiscono...in due anni li ho puliti già tre volte...a quest'ora erano inchiodati .
Il cuscinetto del motore probabilmente è anche più delicato per le sue misure e per lo sforzo che fa quando pedali...se poi entra acqua ..

 

[Francis1]

P.S.
Anche io molto probabilmente rimarrò affezionato a Bosch......
Dei vari motori è quello che mi è piaciuto di più......
Dovessi ricomprare oggi una ebike, la sceglierei ancora con il CX........
Però oggettivamente il problema c'è e non è certamente stato risolto in modo definitivo.......

Mi auguro solo che abbiano imparato da questo errore e sul motore 2020 non ci siano queste rogne.....

 

[vicma56]

Se devo essere sincero mi sorprende che aprendo la zona ragnetto su due motori nuovi...il primo era quasi esente dal grasso e l'ultimo di una settimana fa un po di più...ma mai quanto ne metto io e da come è indicato sul libretto manutenzione

 

[Gorilla127]

@vicma sarebbe utilissimo un tuo tutorial che spieghi passo passo come smontare/ingrassare/rimontare la zona cuscinetto [emoji4]

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[Comaz]

Ciao a tutti, io ho cambiato 2 motori bosch in garanzia fortunatamente ( della quale non mi posso assolutamente lamentare).
Entrambi avevano cominciato a fare rumore e dopo che stavano fermi un po di giorni, si bloccava il lato pignone fino alla successiva pedalata.
Tra l'altro questi attriti creavano errori presumibilmente al sensore di coppia e questo è il motivo della sostituzione in garanzia.
La seconda volta che è successo ho aperto il motore per capirci qualcosa e ho notato che il cuscinetto grande che supporta l'albero coassiale del pignone, era devastato da sporcizia che ha inevitabilmente danneggiato le sferette da poco più di 1mm di cui è composto. Inoltre un altro punto delicato è la ruota libera a rullini del motore: agisce su un albero da Ø15-20mm che trovandosi nella parte bassa si becca l'eventuale acqua/condensa che entra nel motore.
Ah! io lavo spesso la bici se è infangata, ma con secchio e spazzola, quindi zero idropulitrice.
Che che ne dicano in Bosch quel motore non è a tenuta stagna...
Adesso sono passato a Shimano... speriamo bene!

 

[8Grunf]

Ciao a tutti, io ho cambiato 2 motori bosch in garanzia fortunatamente ( della quale non mi posso assolutamente lamentare).
Entrambi avevano cominciato a fare rumore e dopo che stavano fermi un po di giorni, si bloccava il lato pignone fino alla successiva pedalata.
Tra l'altro questi attriti creavano errori presumibilmente al sensore di coppia e questo è il motivo della sostituzione in garanzia.
La seconda volta che è successo ho aperto il motore per capirci qualcosa e ho notato che il cuscinetto grande che supporta l'albero coassiale del pignone, era devastato da sporcizia che ha inevitabilmente danneggiato le sferette da poco più di 1mm di cui è composto. Inoltre un altro punto delicato è la ruota libera a rullini del motore: agisce su un albero da Ø15-20mm che trovandosi nella parte bassa si becca l'eventuale acqua/condensa che entra nel motore.
Ah! io lavo spesso la bici se è infangata, ma con secchio e spazzola, quindi zero idropulitrice.
Che che ne dicano in Bosch quel motore non è a tenuta stagna...
Adesso sono passato a Shimano... speriamo bene!

Ciao, non mi pare Bosch abbia mai affermato che il suo motore sia a tenuta stagna.

 

[vicma56]

Ciao a tutti, io ho cambiato 2 motori bosch in garanzia fortunatamente ( della quale non mi posso assolutamente lamentare).
Entrambi avevano cominciato a fare rumore e dopo che stavano fermi un po di giorni, si bloccava il lato pignone fino alla successiva pedalata.
Tra l'altro questi attriti creavano errori presumibilmente al sensore di coppia e questo è il motivo della sostituzione in garanzia.
La seconda volta che è successo ho aperto il motore per capirci qualcosa e ho notato che il cuscinetto grande che supporta l'albero coassiale del pignone, era devastato da sporcizia che ha inevitabilmente danneggiato le sferette da poco più di 1mm di cui è composto. Inoltre un altro punto delicato è la ruota libera a rullini del motore: agisce su un albero da Ø15-20mm che trovandosi nella parte bassa si becca l'eventuale acqua/condensa che entra nel motore.
Ah! io lavo spesso la bici se è infangata, ma con secchio e spazzola, quindi zero idropulitrice.
Che che ne dicano in Bosch quel motore non è a tenuta stagna...
Adesso sono passato a Shimano... speriamo bene!

Quello che penso è che quel cuscinetto non è adatto ad un uso estremo.
Per le ciclabili dura una vita...ma se lo sottoponi a sforzi estremi ad ogni uscita alla fine cede...se poi ci entra anche dell'acqua è finito

 

[Comaz]

Ciao, non mi pare Bosch abbia mai affermato che il suo motore sia a tenuta stagna.

Ho sentito di persona un loro tecnico affermare che il motore ha fatto non so quanti mila cicli immerso in acqua... magari è stata detta con leggerezza, certo è che se dopo aver preso un temporale si avverte un aumento degli attriti interni, di sicuro non è neanche IP63 che francamente per un prodotto destinato al mtbiking è un po' ridicolo.