Motosandro
Ebiker ex novello
Neanche a me, io l'ho imparato sulla mia pelle, infatti il forum ha proprio questo scopo, unire le esperienze i dubbi e le eventuali soluzioni di noi appassionati del lato oscuro della (MTB) Quella a motore
Neanche a me, io l'ho imparato sulla mia pelle, infatti il forum ha proprio questo scopo, unire le esperienze i dubbi e le eventuali soluzioni di noi appassionati del lato oscuro della (MTB) Quella a motoreOk ...ma nessuno me lo ha mai detto
Inviato dal mio GT-I8200 utilizzando Tapatalk
La soluzione della mascherina mi sembra moooolto interessante sopratutto meccanica bella idea!!!!.Come hai detto tu il grasso si dilegua...quindi periodicamente si aggiunge..
Poi ho cambiato il metodo del lavaggio bici
...motore-pignone solo con pennello ...con acqua e detersivo piatti...in più ho fatto una mascherina di protezione da infilare tra pignone e Carter motore in modo da chiudere il passaggio di acqua all'interno .
Ci metto un po più di tempo ma non dovrebbe entrare più acqua
Ed ecco sfatato il mito del cuscinetto introvabile e difficilmente smontabile, non ho mai pensato che Bosch si facesse fare i cuscinetti ad hoc per i suoi motori.In realtà no ma bisogna usare un martellino.
Mi raccomando con inserti in plastica onde a non rovinare il Carter e/o l'inserimento del nuovo cuscinetto.
Va comunque dentro a leggera pressione.
La soluzione della mascherina mi sembra moooolto interessante sopratutto meccanica bella idea!!!!.
Riusciresti a mettere qualche foto della mascherina?.
Ok anche l'utilizzo del sapone da piatti probabilmente è meno aggressivo dello Chantecler.
Questo è la versione senza schermi (che ovviamente non va bene.Ed ecco sfatato il mito del cuscinetto introvabile e difficilmente smontabile, non ho mai pensato che Bosch si facesse fare i cuscinetti ad hoc per i suoi motori.
In realtà no ma bisogna usare un martellino.
Mi raccomando con inserti in plastica onde a non rovinare il Carter e/o l'inserimento del nuovo cuscinetto.
Va comunque dentro a leggera pressione.
Si mi sembra una buona soluzione è visto che non l'hai brevettato me lo copioPer proteggere la zona pignone-albero motore dai getti d'acqua ho preso un parafango di scarto (che ha poco spessore)e quando ho tolto il pignone ho fatto la misura del raggio dell'albero che esce dal motore in modo che infilando il parafango tra Carter e pignoncino+catena chiuda la zona dove ce il ragnetto.Vedi l'allegato 7807
Per proteggere la zona pignone-albero motore dai getti d'acqua ho preso un parafango di scarto (che ha poco spessore)e quando ho tolto il pignone ho fatto la misura del raggio dell'albero che esce dal motore in modo che infilando il parafango tra Carter e pignoncino+catena chiuda la zona dove ce il ragnetto.Vedi l'allegato 7807
Si, questo si riferisce sicuramente ai Performance; sembrerebbe che nei motori CX (per lo meno dell'ultimo anno) il cuscinetto sia fissato in maniera più solida e che lo smontaggio sia difficoltoso e possa provocare il danneggiamento dell'albero.
Qualche voce maligna pensa che lo scopo sia la prossima disponibilità come ricambio (a fine garanzia) dell'intera sede ingranaggio........
Basta girarlo, neh...Bella soluzione, anche se i "disegnini" mi disturbano un pò..........
Bella soluzione, anche se i "disegnini" mi disturbano un pò..........
Si mi sembra una buona soluzione è visto che non l'hai brevettato me lo copiograzie per la dritta!!!!!
Semplice ...meno lavi meno fai casini ..tanto dopo due pedalate è di nuovo sporca come è più di prima.
Uno spruzzino pieno d'acqua, uno straccetto morbido e stop.
Inutile, seppur soddisfacente, insistere con idropulitrici. . . men che meno quelle degli autolavaggi, troppo potenti.
Per caricarla in macchina metto il telo sul piano.
Inviato dal mio GT-I8200 utilizzando Tapatalk
Per cambiare il cuscinetto del CX basta normale materiale da officina oltre ovviamente allo svita ghiera? basta cambiare quello lato pignone?
GRAZIE a chi ha messo le misure!!
Forse è possibile ovviare con una bomboletta per il congelamento spruzzando rapidamente sul cuscinetto che, essendo molto piccolo rispetto alla massa del carter, ritirandosi dovrebbe consentire lo sfilamento.
Per il rimontaggio basta mettere nel forno di casa il carter ed il cuscinetto in freezer.
Dovrebbe funzionare.
Per cambiare il cuscinetto del CX basta normale materiale da officina oltre ovviamente allo svita ghiera? basta cambiare quello lato pignone?
GRAZIE a chi ha messo le misure!!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?