Prima ebike con marce interne al motore

[enzolin]

Non servirebbe necessariamente integrare tutto il cambio nel motore.

Basterebbe (a mio avviso) che facesse come con una doppia corona in modo da raddoppiare i rapporti del cambio tradizionale.

Sono anni che giro con doppia corona e il 10V e in pratica vado da un minimo rapporto di 0,6 ad un massimo di 3,27.

Il gruppo pignoni mi costa tipo 50 euro e più o meno lo stesso si spende per le due corone.

La catena resta più corta, tipo 114 maglie e anche quella costa di meno.

E sinceramente con tale configurazione 10 V sono un po' superflue o per meglio dire ridondanti in quanto molte combinazioni sono simili tra loro.

Un sistema veramente dedicato e razionale (secondo me), sarebbe sufficientemente completo con un 7 V al posteriore e un 2V integrato nel motore.

Forse a parità di peso la trasmissione sarebbe anche più robusta...

Prodotti MTB scontati

 

[AlfreDoss]

Non servirebbe necessariamente integrare tutto il cambio nel motore.

Basterebbe (a mio avviso) che facesse come con una doppia corona in modo da raddoppiare i rapporti del cambio tradizionale.

Sono anni che giro con doppia corona e il 10V e in pratica vado da un minimo rapporto di 0,6 ad un massimo di 3,27.

Il gruppo pignoni mi costa tipo 50 euro e più o meno lo stesso si spende per le due corone.

La catena resta più corta, tipo 114 maglie e anche quella costa di meno.

E sinceramente con tale configurazione 10 V sono un po' superflue o per meglio dire ridondanti in quanto molte combinazioni sono simili tra loro.

Un sistema veramente dedicato e razionale (secondo me), sarebbe sufficientemente completo con un 7 V al posteriore e un 2V integrato nel motore.

Forse a parità di peso la trasmissione sarebbe anche più robusta...

Una roba del genere insomma, il vecchio che ritorna...

 

[enzolin]

Una roba del genere insomma, il vecchio che ritorna...
Vedi l'allegato 53639

Non sapevo esistesse.

Cmq in definitiva si, se una soluzione (quella delle più corone) è durata per decenni penso che la sua ragione di esistere l'avesse...

Ed a riguardo dei rapporti nel motore direi meglio 3 che 2...

 

[AlfreDoss]

Non sapevo esistesse.

Cmq in definitiva si, se una soluzione (quella delle più corone) è durata per decenni penso che la sua ragione di esistere l'avesse...

Ed a riguardo dei rapporti nel motore direi meglio 3 che 2...

Ne ho visto solo uno in vita mia, guarda anche la data dell'articolo e capirai il successo che ha avuto ...

 

[kilowatt]

Non sono d'accordo, sono dell'idea che il primo che arriva taglia le palle all'altro (o a entrambi se si tratta di qualcun altro...).
Il fatto è che il cambio, così come lo conosciamo, è leggero, è abbastanza affidabile, è economico. A mio parere, un motore con cambio integrato deve soddisfare almeno due di questi requisiti e avvicinarsi al terzo.

Un motore con cambio integrato probabilmente assorbirà più energia, di conseguenza serve una batteria più grande e quindi maggior peso, in oltre sarà poco pedalabile da spento, cosa che sarebbe svantaggioso in caso di ebike "light"
Cmq pure io spero che prima o poi si trovi una reale alternativa valida al deragliatore

Anche io penso che chi arriva prima avrà un vantaggio. Io il cambio integrato lo vedo... integrato. Cioè con un motore fatto apposta e un carter comune. Il che consentirebbe di risparmiare sul peso. Considerato questo risparmio e l'eliminazione di cassetta e deraglia, con 1,5 kg in più a mio parere si può fare. 7, 8, 9 marce. Il costo sarebbe superiore ma dipende dai numeri: se lo facessero Bosch o Shimano le economie di scala sarebbero notevoli. L'affidabilità è ovviamente superiore a un sistema tradizionale, la tecnologia dei cambi è nota. Vero che assorbe più energia, mentre la pedalabilità a motore spento a mio avviso è un non problema: le emtb hanno motore e batteria si usano con quelli. Per altro ci sono le mtb

 

[enzolin]

Ne ho visto solo uno in vita mia, guarda anche la data dell'articolo e capirai il successo che ha avuto ...

Non mi riferivo al successo del sistema della Truvativ ma più in generale all'utilizzo di più corone.