Test Pedroni E-Pard

[ducams4r]

Pedroni Cycles nasce nel 1998 in provincia di Reggio Emilia con la missione di produrre biciclette biammortizzate con una chiara indole race. In questi 20 anni anni la produzione è cresciuta spaziando da prodotti specifici per il DH e l’enduro fino ad arrivare anche alle emtb. Parlando con loro ho percepito immediatamente la passione che li spinge a progettare e a produrre telai completamente made in Italy e a cercare componenti di marchi italiani per completare i montaggi dei loro modelli.
In questo articolo vi parlerò della E-Pard, un telaio enduro con ben 172mm di corsa posteriore unito al compatto motore Polini EP-3 con batteria da 500Wh.
La bici che ho ricevuto in test aveva un allestimento Expert con alcuni upgrade, quali la forcella Formula  Selva S, il reggisella telescopico KS Lev e il manubrio FSA in carbonio...

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[Rick]

Bella recensione duca, mi permetto di fare una considerazione non in merito alla Pedroni ma bensì alla formula selva, dato che permette anche di regolare a piacere il blocco della forcella

 

[Giocody]

Bella bici, molto interessante, forse con un paio di variazioni potrebbe essere ancora meglio, parlo del passaggio interno del cavo del reggisella e magari prevedere anche una escursione meno enduristica, ma più trail, con relative geometrie.

 

[em_1958]

Stesse incredibili impressioni per quanto riguarda il posteriore.
Per adesso, l'unica 29 che ho provato che mi ha dato tanto feeling e convinzione a questo formato, per l'occasione ho avuto la PRO, nel 2021 probabilmente sarà a catalogo con il nuovo Polini MX.
A breve avrò l'occasione di provare anche L'Orbea Wild Team che metterò a confronto, la Pedroni è tanta roba per me, forse troppa.

 

[david62]

ottima recensione, grazie, e prodotto veramente interessante con anche possibilità di un extender della casa.
Puoi dirci qualcosa sulla rumorosità del motore e se possibile anche il peso del biker? grazie

 

[ducams4r]

ottima recensione, grazie, e prodotto veramente interessante con anche possibilità di un extender della casa.
Puoi dirci qualcosa sulla rumorosità del motore e se possibile anche il peso del biker? grazie

La rumorosità è sempre un dato soggettivo, se lo devo quantificare con il mio orecchio, trovo il Polini un po' meno rumoroso dello Shimano, non l'ho mai trovato invadente o fastidioso.
Io peso circa 69kg nudo.

 

[ducams4r]

Bella recensione duca, mi permetto di fare una considerazione non in merito alla Pedroni ma bensì alla formula selva, dato che permette anche di regolare a piacere il blocco della forcella

Vedi l'allegato 24700

Esattamente, l'ho scritto anche nel test
Cit: "Sulla sommità dello stelo destro sono presenti la leva di blocco, il controllo di compressione e un registro per stabilire la durezza del blocco."

 

[albeoi]

Questa è una delle candidate al prossimo cambio ebike e questa recensione ci voleva proprio.
Ho alcune note e domande:
- pedroni a richiesta realizza telai anche con quote personalizzate
- mio cugino mi ha detto che volendo si possono sostituire già alcuni componenti in fase di ordine
- visto l'angolo del tubo sella, la posizione in sella in salita tecnica è accettabile o è molto sacrificata? la ruota anteriore si alza facilmente?
- nella fotografia di dettaglio del leveraggio dell'ammo lato sinistro si vede un foro asolato, perchè?
- è possibile montare ruote di sezione maggiore?
- da qualche parte avevo letto che le assistenze erano programmabili tramite centro assistenza, qualcuno lo conferma?
- come paragoneresti le assistenze 3-4-5 a quelle del bosch gen2 (immaginando senza emtb ma con sport)?
grazie

 

[Riccardoz98]

1) penso proprio di si
2)Vero, volendo puoi scegliere i componenti che vuoi, anche quelli che non sono previsti su altri montaggi
3)La posizione di pedalata a quota sag è ottima, davanti non ti si impenna in salita a meno che non vuoi farlo apposta.
4) La flotta di bici test sono praticamente i prototipi, si stava valutando se fare un fisssaggio dell'ammo variabile ma alla fine la posizione principale si comportava così bene anche in salita che non c'è stato bisogno
5) Possibile si, che ci siano vantaggi ho i miei dubbi
6) Pedroni può intervenire sul setting dei livelli senza dover mandare il motore in polini, ma l'utente no
7) Su questo non so dirti niente

Se hai l'occasione provala, in discesa è incredibile

 

[eRyu]

...Assistenza smodata, difficile da gestire ...

Assistenza smodata!

 

[ducams4r]

- visto l'angolo del tubo sella, la posizione in sella in salita tecnica è accettabile o è molto sacrificata? la ruota anteriore si alza facilmente?
- nella fotografia di dettaglio del leveraggio dell'ammo lato sinistro si vede un foro asolato, perchè?
- è possibile montare ruote di sezione maggiore?
- da qualche parte avevo letto che le assistenze erano programmabili tramite centro assistenza, qualcuno lo conferma?
- come paragoneresti le assistenze 3-4-5 a quelle del bosch gen2 (immaginando senza emtb ma con sport)?

1. La posizione raccolta è risultato di un orizzontale contenuto, questo aspetto secondo me aiuta nella manovrabilità in salita tecnica, è facile alzare l'anteriore se si vuole azzardare manovre con la ruota davanti alzata (vedi GIF), ma basta avanzare leggermente la posizione in sella per riuscire ad ottenere un'ottima trazione senza alleggerimenti indesiderati della parte anteriore.
2. Perché questo telaio è una primissima serie ed aveva la possibilità di spostare l'attacco dell'ammortizzatore su 2 posizioni. Il telaio in vendita avrà un unico punto fisso di attacco, che è esattamente quello utilizzato durante il test.
3. Si, mi hanno detto che ci stanno gomme fino a 29*2.6"
4. So che in fabbrica possono variare alcuni parametri relativi alla gestione delle mappature, ma non so esattamente cosa.
5 difficile da fare un paragone diretto, più o meno 3=tour, 4= >sport, 5=>turbo.

Per le personalizzazioni in fase di ordine è bene sentire Pedroni, ma credo che l'allestimento PRO, sia davvero ben equilibrato.

 

[Bartbike]

Bella recensione. Solo il fatto di non prevedere il passaggio interno del cavo del reggisella telescopico, mi basta a dire che non la prenderò mai in considerazione

 

[ducams4r]

Bella recensione. Solo il fatto di non prevedere il passaggio interno del cavo del reggisella telescopico, mi basta a dire che non la prenderò mai in considerazione

Ormai siamo entrati nell'era dei telescopici e cambi wireless!

Aspettiamoci, tra qualche tempo, telai che avranno solo questa possibilità.

 

[albeoi]

Sulle doti discesistiche di questa epard non avevo dubbi, bici relativamente leggera, montata bene nella versione intermedia, possibilità di personalizzare i componenti in fase di acquisto, motore totalmente revisionabile tra l'altro a due passi da casa, extender ufficiale, assistenze modificabili, in arrivo nuovo motore con batteria maggiorata. La dico grossa: giusta via si mezzo tra levo e kenevo. A me già un marchio che non mi mette gomme di carta velina per risparmiare 20€ e poi farmene spendere 100 mi sa l'impressione di essere serio.

 

[Spacepadrino]

Bella, a primo impatto mi ha convinto molto di più della MDE, personalmente comunque per gestione della potenza e possibilità di integrare la capacità della batteria reputo questo motore POLINI molto più sensato del nuovo FLYON di HAIBIKE.

 

[black sheep]

molto bella e leggera.

 

[GIUIO10]

Ormai siamo entrati nell'era dei telescopici e cambi wireless!
Aspettiamoci, tra qualche tempo, telai che avranno solo questa possibilità.

Speriamo proprio di no.
Come per l'attacco IS del freno posteriore.
Speriamo invece che almeno i progettisti "pensino" prima di cominciare a saldare...

 

[ducams4r]

Speriamo proprio di no.
Come per l'attacco IS del freno posteriore.
Speriamo invece che almeno i progettisti "pensino" prima di cominciare a saldare...

Eliminare il passaggio cavi del telescopico e del cambio posteriore potrebbe aprire nuovi scenari di design ed aiutare i progettisti a spingersi verso soluzioni inedite. Un po' come è successo per le MTB quando hanno preso piede i sistemi monocorona

 

[max mtb]

Confermo che tra le varie personalizzazioni è disponibile anche la E-Pard con reggisella telescopico elettronico wireless e cambio elettronico wireless AXS. Ecco alcune foto delle E-Pard personalizzate. I colori sono stati scelti dai clienti con il configuratore online “paint your bike”: https://pedronicycles.com/e-pard-pro/

 

[Alessandro Cappello]

Confermo che tra le varie personalizzazioni è disponibile anche la E-Pard con reggisella telescopico elettronico wireless e cambio elettronico wireless AXS. Ecco alcune foto delle E-Pard personalizzate. I colori sono stati scelti dai clienti con il configuratore online “paint your bike”: https://pedronicycles.com/e-pard-pro/ Vedi l'allegato 24752 Vedi l'allegato 24753 vada per il reggisella wireless ma anche il cambio mi sembra bello rischioso , io per colpa di un rametto ho rotto il deragliatore e con 60 euro me la sono cavata , quanto avrei speso se avessi avuto un cambio elettronico wireless