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Vediamo chi può trarre vantaggio dalle pedivelle corte, e chi è ben consigliato a tenerle lunghe.
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Testo: <blockquote data-quote="konanRules" data-source="post: 559985" data-attributes="member: 21710">Apro il thread per condividere la mia esperienza in meritoDa un po' mi frullava di cambiare le 165 del montaggio originale, e complice la spesa contenuta ho deciso di fare l'esperimento con delle 155Sulla pedalata mi aspettavo una perdita di efficienza, che in effetti ho notato, ma solo nelle situazioni limite, vale a dire in quelle salite dove già stai sul 51 in ECO e rispetto a prima, il dito scatta sull'assistenza superiore un paio di gradi di pendenza prima (avevo comunque in precedenza cambiato corona da 34 a 32 denti, e grossomodo con le pedivelle corte sono tornato alla situazione che avevo con la 34 e le 165)Invece in situazioni non limite, la pedivella corta, che sì trasmette meno coppia, ma agevola la cadenza più alta, pareggia tranquillamente la potenza media che ci mettevo primaMa ora veniamo al belloIn discesa, quei 2 cm che mi si sono avvicinati i piedi mi hanno ribaltato la confidenza di guida, ma in meglio, TANTO in meglioNon sto a tediarvi con i tempi, ma da un giorno all'altro mi sono ritrovato a polverizzare di decine di secondi i tempi su cui ero plafonato da mesi sui vari segmenti che ho intorno a casaStesso discorso sulle curve senza appoggio, con pedale esterno basso, tanto più facile e tanta più fiducia nel controllo del mezzoBONUS: zappate quasi del tutto eliminate, sia quando frulli in salita tecnica, che in discesa quando togli un piede nelle situazioni complicate lasciandone uno in appoggioDi tutte le modifiche che ho fatto questa è stata di gran lunga quella con gli effetti più palesi e percepibili e mi sento di consigliare a chiunque sia in giro con pedivelle da 165 o più lunghe di provare ad accorciare</blockquote>

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