Teo66
Ebiker specialissimus
Io mi ricordo che quando salivo sul triciclo dei miei figli facevo una fatica boia 
Pedivelle… nell’assurdo, qualche verità
- Creatore Discussione skaas
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AlfreDoss
Ebiker celestialis
cowboykite80
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Pietro.68
Ebiker celestialis
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Ebiker celestialis
Questo messaggio come altri sono seri ma a un certo punto si fa fatica...
Per il MASS DUMPER ecco una soluzione semplice...
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Brendan Carberry on Instagram: "Finally a tuned mass damper for your bike that won’t dampen your bank account. #bikehacks #mtblove"
6,973 likes, 225 comments - outsidebrendan on August 22, 2026: "Finally a tuned mass damper for your bike that won’t dampen your bank account. #bikehacks #mtblove".
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cowboykite80
Ebiker celestialis
Ieri ho montato delle 130 sulla bici di mio figlio perché come cazzo si fa a montare delle 160 su una 24 e poi l'ho provata. A parte la grandezza, sarà che sono quasi uno e novanta ma sembra di essere Telespalla sulla biciclettina di Krusty il clown...
Sono ripartiti i deliri del biffi sulle pedivelle da 135 che ridefiniscono le regole della meccanica facendo un altro passo verso il moto perpetuo: pedivella più corta=meno fatica e meno consumi. Con tanto di “endorsement” di Caht GPT. Incredibile
no ma i commenti
Pro-M
Dal Blog Pro-M Pedivelle corte BCA da 135 mm : perché faccio meno fatica / sforzo e salgo più velocemente e facilmente quando pedalo ormai l' ho spiegato e rispiegato centinaio di volte !!! Un...
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mauri88mtb
Ebiker velocibus
- 6 Novembre 2020
- 357
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- Bici
- Haibike All trail 8 2024 + Rockrider st530 con BBs01B e pimpature varie
Non sono tutte bischerate , e oggettivamente valgono solo per le ebike : la combinazione pedivelle corta , rapporto corto , producono un miglior controllo della bici in salita perchè la velocità lineare del pedale , ad esempio tra un 135 mm ed un 155 , è circa il 18 % in meno , e questo può dare proprio quella sensazione di pedalata più controllabile e meno “larga”, particolarmente interessante quando il motore fornisce gran parte della potenza.
Una pedivella corta può contemporaneamente migliorare la modulazione. Con un cerchio di pedalata più piccolo, la variazione geometrica della gamba durante ogni giro è minore. Su un avinox che ha anche i controllo della trazione , non escluderei che il trittico potenza del motore a sfare + controllo trazione + pedivella corta possa produrre un risultato tutt'altro che disprezzabile. Premetto che non ho visto il video e non ho letto nessun post di FB allegato , ma mi sono interessato l'anno passato al discorso pedivella corta quando sono passato dai 170 mm della mia rockrider a 155 del mia haibike.. Ovviamente pedivella + corta vuol dire una percentuale di coppia " human generated " inferiore , ma anche meno picchi di coppia causati proprio dalla nostra pedalata naturale , che poi sono quelli che spesso causano le perdite di aderenza. E' scientificamente plausibile che con un ebike , tenuto conto di tutto questo , nel tecnico sia più facile salire rispetto a una pedivella 20 mm pià lunga . Argomento interessante comunque , non lo derubricherei subito come una boutade ..
Una pedivella corta può contemporaneamente migliorare la modulazione. Con un cerchio di pedalata più piccolo, la variazione geometrica della gamba durante ogni giro è minore. Su un avinox che ha anche i controllo della trazione , non escluderei che il trittico potenza del motore a sfare + controllo trazione + pedivella corta possa produrre un risultato tutt'altro che disprezzabile. Premetto che non ho visto il video e non ho letto nessun post di FB allegato , ma mi sono interessato l'anno passato al discorso pedivella corta quando sono passato dai 170 mm della mia rockrider a 155 del mia haibike.. Ovviamente pedivella + corta vuol dire una percentuale di coppia " human generated " inferiore , ma anche meno picchi di coppia causati proprio dalla nostra pedalata naturale , che poi sono quelli che spesso causano le perdite di aderenza. E' scientificamente plausibile che con un ebike , tenuto conto di tutto questo , nel tecnico sia più facile salire rispetto a una pedivella 20 mm pià lunga . Argomento interessante comunque , non lo derubricherei subito come una boutade ..
Premetto dicendo che alla fine sono stato bannato dalla pagina, che peccato. Comunque il tuo discorso è coerente e lo capisco. Però si tratta di considerazioni biomeccaniche e non “energetiche”. La batteria contiene 800 kWh . Se vuoi salire ad una certa velocità su un certo percorso l’energia necessaria è quella. Se il motore è più efficiente ad un certo regime di ritazione può essere che la pedivella corta ti permetta di essere più agile. Ma il sistema non sta consumando di meno. O ce la metti tu o lui, che si tratti di forza, coppia o velocità di rotazione. Se quindi si tratta di preferenze biomeccaniche, il nostro venditore di pentole dovrebbe dirlo con un briciolo di onestà: la pedivella corta ti permette di essere più agile, non sbatti sul terreno e frulli meglio. Punto. Il resto sono cazzate.
Più agile? Sarà vero il contrario, avrai una pedalata più dura perché hai meno leva. Dunque o spingi di più tu con le gambe o il motore consuma più batteria.
Vero è che con meno leva controlli meglio i picchi del motore, motivo per cui le pedivelle corte hanno più senso su un Bosch che non su un Avinox.
Pietro.68
Ebiker celestialis
apollokid
Ebiker grandissimus
Credo intendano con più agile che più le pedivelle sono corte più si può frullare alti di giri e quindi ottenere gli stessi watt imprimendo meno coppia a pari velocità della bicicletta.
Ma se la cadenza resta la stessa la coppia da imprimere aumenta per forza, altro che diminuire. È lo stesso principio delle leve che si studia al primo anno delle superiori in fisica insieme alle carrucole.
Fino a che punto si può quindi frullare alti per mantenere gli stessi watt, umanamente parlando? Le articolazioni umane non mi sembrano progettate per ripetere uno stesso movimento per più di un centinaio di volte al minuto.
In sostanza mi pare ovvio sia un discorso che sta in piedi solo sulle e-bike e soprattutto su chi le vede più come un motoretta che una bicicletta e dove i pedali svolgono principalmente solo la funzione dell'acceleratore.
Ma se la cadenza resta la stessa la coppia da imprimere aumenta per forza, altro che diminuire. È lo stesso principio delle leve che si studia al primo anno delle superiori in fisica insieme alle carrucole.
Fino a che punto si può quindi frullare alti per mantenere gli stessi watt, umanamente parlando? Le articolazioni umane non mi sembrano progettate per ripetere uno stesso movimento per più di un centinaio di volte al minuto.
In sostanza mi pare ovvio sia un discorso che sta in piedi solo sulle e-bike e soprattutto su chi le vede più come un motoretta che una bicicletta e dove i pedali svolgono principalmente solo la funzione dell'acceleratore.
La mia era solo una piccola apertura di credito verso il nuovo Zichichi delle 2 ruote ma, ripeto, siamo nell’ambito della soggettività dei gusti personali