Passaggio da E-bike MTB a E-bike Gravel

[Alberto Poskio]

Buongiorno, sono un fortunato possessore di una e-bike Mtb Cube Stereo Hybrid 140 SL con cui mi sono sicuramente divertito su sentieri e sterrati in montagna. Mi sono reso conto però che, anche per età e “flessibilità” articolare, ultimamente le mie uscite si limitano a strade e sterrati.

Volendo ampliare il raggio di percorrenza delle mie uscite e valutando che sono in montagna e che conto sull’aiuto elettrico, chiedo a voi esperti se abbia senso passare ad una E-gravel che mi consenta di continuare a fare salite sull’asfalto e sterrati tranquilli.

Se poi volete prodigarvi in consigli, quale modello/marca consigliereste?

Grazie mille

Alberto

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[Doc.Brown]

Grazie per questo thread. In effetti ho anch'io le medesime domande.

Ho già una Specialized Turbo Levo Expert per i giri in montagna e una Babymaker single speed elettrica che uso in paese per brevi spostamenti.

Dopo aver inutilmente atteso la Turbo Levo ho iniziato a guardare con maggior interesse alla Turbo Creo. Sono però tra quelli che non hanno ma avuto a che fare con quel genere di posizione e soprattutto con quel manubrio e relativi freni. Potrei noleggiarla e provarla ma ho timore che un pomeriggio possa dire poco.

Avete qualche consiglio anche per me? Grazie in anticipo.

 

[MARCO CROP]

Secondo me una E-MTB rimane sempre più eclettica e può essere usata anche per giri gravel montando un paio di gomme più scorrevoli ma se capita un percorso un po' più tecnico si riesce a fare meglio.
La posizione manubrio gravel rende meglio sicuramente su asfalto o strada scorrevole, ma in fuoristrada non cambierei mai il manubrio tipo MTB e la posizione mani in frenata.

 

[azetaelle]

Tieni anche conto che una gravel essendo rigida sul minimo sconnesso (basta una buca sull'asfalto) trasmette molte più sollecitazioni. Io da alcuni mesi ho affiancato una gravel muscolare alla e-mtb e tutto sommato sono contento. Se ho voglia di pedalare e il percorso è liscio uso la gravel, se il percorso è più accidentato (o se voglio l'assistenza del motore) uso la mtb. Impagabile la sensazione di scorrevolezza e di leggerezza (quando la devi sollevare) della gravel. Ovvio che quando sei un pò bollito vorresti essere sull'elettrica e avere il pulsantino magico che ti alza l'assistenza

 

[maci68]

Beh che dirti, non è facile è una cosa soggettiva, ma dato che ho sia turbo levo che turbo Creo provo a mettere i miei 2 cents.
Ho sempre alternato mtb con bdc o gravel. Con la gravel sicuramente amplii gli orizzonti, ma non sono intercambiabili, sono due cose diverse. Con la gravel riesci si a fare tutti i percorsi (se hai un pò di manico), personalmente ogni nuova gravel (ne ho avuto diverse) il primo giro è dedicato alle linee mtb che faccio di solito, ma è solo una sfida, un test, per nulla divertente, non sono percorsi per gravel. Però se cominci a fare forestali o sterrati di campagna allora lì troverai il divertimento (nelle colline vicino ho individuato un pò di singletrack abbastanza lisci dove mi diverto un casino). Per quanto riguarda la posizione le gravel, se eviti quelle cosidette racing, hanno una geometria rilassata, certo ci vuole un pò di abitudine la posizione è completamente diversa. Personalmente pedalo la gravel per l'80/90% con le mani sulla posizione alta, ma con un pò di pratica ti renderai conto che in discesa la posizione bassa del manubrio ha il suo perchè (maggior controllo, maggior filtro alle vibrazioni).
Della turbo Creo non posso che parlarti bene, il motore da 50nm è più che sufficiente sia su asfalto che su sterrato, io preso quella in alluminio (perchè il colore che mi fà impazzire e perchè costava un millino di meno), di recente ho visto che la vendono a 1000€ meno del prezzo di listino di quando l'ho presa io (non sai che incazzatura stessa roba con la turbo levo). Cmq ho investito una parte di quello che ho risparmiato in una coppia di ruote carbon e gomme da 47, comfort eccellente.

 

[emmellevu]

Mah ... difficile rispondere in modo oggettivo, perché esiste una componente soggettiva.

Comunque ti dico come la penso io: se si parlasse di mtb e gravel muscolari avrebbe senso, perché se si fa molto asfalto e solo sterrati facili con la gravel si guadagnano parecchi Watt. Quanti? Dipende da 1000 fattori ma direi generalmente tra 20 e 50 watt che sono tanti. Ma con la ebike per me guadagnare 20-50 watt conta poco, visto che il motore me ne dà 250 gratis. Al contrario, la emtb mi darebbe parecchi vantaggi, tra cui la possibilità di fare anche qualche offroad più complesso, la maggiore flessibilità e la maggior comodità. Quindi io terrei la emtb, pur essendo uno che apprezza le gravel muscolari

 

[maci68]

Il concetto di tenere la emtb perchè più ecclettica va bene se uno ha una bici sola e vuole fare tutto, ok corretto. In questo caso l'uso che ne farebbe chi ha aperto il topic è ben definito, strade asfaltate e qualche sterrato facile, nessun dubbio con la e-gravel vinci su tutti i fronti. Se avesse detto qualche sterrato leggero e qualche linea enduro il vostro ragionamento sarebbe perfetto, ma l'ambito descritto se non erro è diverso.

 

[hawkeye]

mi inserisco anche io... effettivamente in questi ultimi 2/3 anni ho molto diminuito l'uso della Emtb in percorsi impegnativi in montagna... (purtroppo.........) ovviamente tornare alla muscolare MTB non avrebbe senso, per allenamento ed età..... (sopratutto)
Quindi ho cominciato a guardare le Gravel con un certo interesse, ma effettivamente quanto ho letto dai Vs post è quanto pensavo anche io.....perciò una conferma sui miei dubbi.......
Mi intriga, ma lo farei solo se fossi certo di abbandonare i monti restando sui sentieri che chiamo "dietro casa", o semplicemente collinari/forestali, sarebbe bello per le mie tasche poter averle entrambi.....mah......
Per ora tengo eMTB, una valida alternativa, credo.......possa essere un set di ruote complete più scorrervoli da scambiare velocemente, quando serve......
chissà se babbo natale mi sente o se esiste...........

 

[arupacupa]

Essendo in procinto di virare la boa dei 70 anni, non occorre sottolineare i miei problemi di rigidità e anche di disequilibrio. Così l'anno scorso ho preso un gravel elettrica, che uso in altermativa alla e-mtb (e ho praticamente abbandonato la bici da strada muscolare).
Se si gira in maniera non occasionale, non penso che una possa sostituire validamente l'altra. Sulle discese (sterrate, si intende) con pendenze accentuate e fondo sciolto portare la gravel diventa presto faticoso e poco divertente. Io ho una Mondraker Dusty e la morte sua sono gli innummerevoli, meravigliosi percorsi che si possono fare in Slovenia (abito in Friuli), e per andare veramente bene dopo un po' ho messo davanti una forcella da gravel ammortizzata (oltre al reggisella "flessibile" della Ergon). Ma quando si tratta di montagna montagna, anche mantenendosi sul facile, per me e per i miei acciacchi c'è solo una bella MTB (elettrica) da 150-160 mm.

 

[Oettam20]

Ciao Alberto, io alternando MTB ( Enduro/XC) a BDC e Gravel mi sentirei di sconsigliare la Gravel per alcuni aspetti relativi la tua introduzione.

Mi sono reso conto però che, anche per età e “flessibilità” articolare, ultimamente le mie uscite si limitano a strade e sterrati.Volendo ampliare il raggio di percorrenza delle mie uscite e valutando che sono in montagna e che conto sull’aiuto elettrico, chiedo a voi esperti se abbia senso passare ad una E-gravel che mi consenta di continuare a fare salite sull’asfalto e sterrati tranquilli.

1) Abiti in Montagna, Gravel e montagna non vanno molto d'accordo, se avessi detto strade bianche della toscana sarebbe stato un contesto ben più adatto. Se fai tanto asfalto la Gravel può avere un senso ma su sterrati pendenti, sia in salita ma sopratutto in discesa, ti troverai giocoforza ad aver meno controllo e sicurezza a causa della posizione, il manubrio stretto, la presa sui freni non ottimale se non sei in presa bassa.

2) Allungare i Giri: Gravel con batterie oltre i 400 Wh non ne conosco, semmai ridurrai la lunghezza dei giri.

3) Mancanza di flessibilità: la gravel richiede una flessibilità della schiena e del collo superiore. Avrai un assetto più piegato in avanti con angoli bacino/anca più contratti.

La gravel è uno strumento bellissimo, oltre che di estrema moda, ma rispetto ai tuoi obiettivi non mi sembra molto allineato o comunque non la miglior opzione.

Piuttosto valuterei di rendere più XC una MTB tipo Rise SL, bici con escursione delle sospensioni limitata, batteria capiente e peso leggero. Poi basterà equipaggiarla con pneumatici scorrevoli, tagliare il manubrio per avere una posizione più raccolta, e semmai abbassare lo stack rendendo la posizione più XC e meno enduro. Con queste piccole modifiche ed un tuning coerente della potenza, avrai percorrenze veramente notevoli e una bici più confortevole e sicura rispetto una gravel.

 

[Alberto Poskio]

Grazie Matteo detto Oettam per la risposta.

Se ho ben capito quindi tu mi suggeriresti di evitare la gravel visto il mio utilizzo in montagna e la rigidità articolare), ma di "adattare" la mia MTB cambiando assetto e pneumatici, mentre per quello che tu chiami "tuning coerente della potenza" dovrei comprare un'altra batteria? Oppure mi suggerisci di cambiare ebike?

Grazie mille
Alberto

 

[Oettam20]

Grazie Matteo detto Oettam per la risposta.

Se ho ben capito quindi tu mi suggeriresti di evitare la gravel visto il mio utilizzo in montagna e la rigidità articolare), ma di "adattare" la mia MTB cambiando assetto e pneumatici, mentre per quello che tu chiami "tuning coerente della potenza" dovrei comprare un'altra batteria? Oppure mi suggerisci di cambiare ebike?

Grazie mille
Alberto

Caio Alberto! si esatto, per il tuning motore coerente intendo che con pneumatici scorrevoli gonfiati sul duro, percorsi asfaltati o almeno di terra battuta, non c'è bisogno della stessa assistenza motore di cui necessiteresti in fuoristrada vero e pneumatici da enduro da 1,4 kg.
Quindi diminuirei un po' l'assistenza motore per adeguarla alla superficie su cui la userai, simile alla spinta più contenuta che troveresti comunque con il classico setup gravel con motore Bosch SX invece del tuo potente CX.

A titolo di verifica ho provato, sul simulatore Bosch, a calcolare l'autonomia che avresti su una bici Gravel, con motore Bosch SX, batteria da 400 Wh, montata con pneumatici semilisci VS la tua bici con pneumatici da Cross country. Tutto a parità di assistenza (Tour) e velocità media 18 km/h ( alta ma adeguata a percorsi Gravel ).

Ecco i risultati:





Quindi 85 Km con la Gravel e 109 con la MTB con pneumatici da XC e batteria capiente.

Nel messaggio precedente mi sono dimenticato di suggerirti negli accorgimenti di set up, di indurire anche le sospensioni, questo ti permetterà di avere una bici più reattiva, con meno ondeggiamenti/beccheggi in pedalata, sopratutto nelle fasi in piedi, aumentandone la pedalabilità. Ti basterà ridurre il SAG aumentando la pressione delle sospensioni e chiudendo un po' i registri di compressione e ritorno al fine di stabilizzarla maggiormente e creare una ottima MTB da Gravel!

 

[maci68]

Conscio di creare ancora più confusione, ma, a parer mio, se devo cambiare bici e fare una serie di modifiche per renderla più "tranquilla" andrei direttamente su una bici tipo questa:

Cube Kathmandu Hybrid SLX 800 silverdust´n´chrome

Negli spostamenti in città o nelle avventure attraverso il paese, affidatevi alla versatilità CUBE e alla potenza Bosch.

www.cube.eu

 

[Oettam20]

Conscio di creare ancora più confusione, ma, a parer mio, se devo cambiare bici e fare una serie di modifiche per renderla più "tranquilla" andrei direttamente su una bici tipo questa:

Cube Kathmandu Hybrid SLX 800 silverdust´n´chrome

Negli spostamenti in città o nelle avventure attraverso il paese, affidatevi alla versatilità CUBE e alla potenza Bosch.

www.cube.eu

Non è una cattiva idea... c'è anche la sua versione più sportiva con la batteria da 800 Wh, allestimeno XT, forcella da 120mm bloccabile e pneumatici super scorrevoli Smart Sam

Cube Reaction Hybrid SLX 800 gauzegrey´n´iceblue

Le esplorazioni del fine settimana non sono mai state tanto divertenti: l’ingegnosità di CUBE incontra l’unità motore Bosch

www.cube.eu

 

[Mascott]

A riva ho provato la solace Scott che dire.. ne vorrei una in garage, la BDC l'ho appesa al chiodo, la full da XC anche mi godo la MTB endurona per giri epici ed erti ma effettivamente se ci sono da fare km di vallonato la posizione e gomme simil BDC batte tutti con un risparmio di watt incredibile.

 

[focusvam]

Buongiorno, sono un fortunato possessore di una e-bike Mtb Cube Stereo Hybrid 140 SL con cui mi sono sicuramente divertito su sentieri e sterrati in montagna. Mi sono reso conto però che, anche per età e “flessibilità” articolare, ultimamente le mie uscite si limitano a strade e sterrati.

Volendo ampliare il raggio di percorrenza delle mie uscite e valutando che sono in montagna e che conto sull’aiuto elettrico, chiedo a voi esperti se abbia senso passare ad una E-gravel che mi consenta di continuare a fare salite sull’asfalto e sterrati tranquilli.

Se poi volete prodigarvi in consigli, quale modello/marca consigliereste?

Grazie mille

Alberto

Ho preso la cube nuroad hybrid con motore bosch sx ( da mtb praticamente) con batterie di 400 .... faccio giri da 100 km con 2000 mt di dislivello ....

 

[Bartbike]

Grazie per questo thread. In effetti ho anch'io le medesime domande.

Ho già una Specialized Turbo Levo Expert per i giri in montagna e una Babymaker single speed elettrica che uso in paese per brevi spostamenti.

Dopo aver inutilmente atteso la Turbo Levo ho iniziato a guardare con maggior interesse alla Turbo Creo. Sono però tra quelli che non hanno ma avuto a che fare con quel genere di posizione e soprattutto con quel manubrio e relativi freni. Potrei noleggiarla e provarla ma ho timore che un pomeriggio possa dire poco.

Avete qualche consiglio anche per me? Grazie in anticipo.

il mio amico ed ex socio di uscite è passato da Monfraker crafty a e gravel cube (per motivi fisici) e si trova molto bene, fa pure qualche leggero sterrato

 

[emmellevu]

Ho preso la cube nuroad hybrid con motore bosch sx ( da mtb praticamente) con batterie di 400 .... faccio giri da 100 km con 2000 mt di dislivello ....

Io per meno di 200km con 4000mt d+ non sto nemmeno a fare la fatica di mettere gli scarpini

 

[baffobaffone]

La Olimpya Sled motore Polini EP3+ batteria da 820wh. Il motore tira coma na bestia.