OutBraker Brake Power Booster Upgrade

[Gamba]

interessante booster per freni https://www.brujulabike.com/outbraker-power-booster-en/

Prodotti MTB scontati

 

[Mrslate]

Sembra interessante ma se ho ben capito il serbatoio supplementare quando viene avvitato fa aumentare la pressione del circuito idraulico e da ciò si dovrebbero aver prestazioni migliori dell’impianto frenante?

 

[Gamba]

Sembra interessante ma se ho ben capito il serbatoio supplementare quando viene avvitato fa aumentare la pressione del circuito idraulico e da ciò si dovrebbero aver prestazioni migliori dell’impianto frenante?

Bho.
Ma se fosse così non si comprimerebbero i pistoni nella pinza ?

 

[Mrslate]

Bho.
Ma se fosse così non si comprimerebbero i pistoni nella pinza ?

Da quello che ho capito è un serbatoio con una vite in testa. Quest'ultima avvitata fa aumentare la pressione del circuito, non penso dia tanta pressione in più da far chiudere i pistoni o nel caso basta togliere un pò di pressione svitando.
Il funzionamento è simile ai rubinetti che si mettono in un circuito idraulico per ridurre mandata (ed su pistoni per rallentare la velocità dello stesso) ma in questo caso non strozzo o apro il circuito gli do più o meno pressione.

 

[30x26]

credo sfrutti il principio del torchio idraulico, andando a simulare un pompa piu' piccola (piu' potente) attraverso la parzializzazione del flusso in uscita dalla pompa.
se e' cosi' a riposo non ci sara' alcun aumento di pressione

 

[bostik]

solo a me...?

 

[Hot]

Anche a Fantozzi

 

[Gamba]

Ma se come dicono raddoppia la potenza non può danneggiare un impianto che non può sopportare tale potenza ?

 

[AlfreDoss]

Sembra interessante ma se ho ben capito il serbatoio supplementare quando viene avvitato fa aumentare la pressione del circuito idraulico e da ciò si dovrebbero aver prestazioni migliori dell’impianto frenante?

Il massimo che può fare è farti esplodere le membrane nel serbatoio principale per la troppa pressione quando lo avviti tutto.

Mi sembra faccia la stessa cosa di quelli che mettono più olio del dovuto nell'impianto.

 

[torakiki.gt]

L idea in se è interessate, ma bisogna vedere poi se la modulabilitá resta invariata, o se ne risente facendo un effetto on- off..

 

[Mrslate]

credo sfrutti il principio del torchio idraulico, andando a simulare un pompa piu' piccola (piu' potente) attraverso la parzializzazione del flusso in uscita dalla pompa.
se e' cosi' a riposo non ci sara' alcun aumento di pressione

Non so come funzioni (e se funzioni meglio o peggio perché disperde pressione) un torchio a tre uscite (o pistoni) infatti uno è il pompante, l’altro é la pinza più questo Marchingenio.
Il sito parla di un cuneo che si insinua nel tipo principale, dubito che possa errar quello il funzionamento, secondo me semplicemente permette di regolare la pressione all’interno del circuito. Incostante il produttore faccia tutta una disquisizione più di marketing che di tecnica.

 

[Mrslate]

Il massimo che può fare è farti esplodere le membrane nel serbatoio principale per la troppa pressione quando lo avviti tutto.

Mi sembra faccia la stessa cosa di quelli che mettono più olio del dovuto nell'impianto.

Si se é una vite con molta corsa ma dubito, secondo me ha la funzione di una regolazione micrometrica.
Chi usa impianti idraulici ha presente di cosa parlo: ci sono dei rubinetti con strozzature e servono per regolare la velocità, ad esempio, di un pistone: pensate ad un braccio di una ruspa, se si abbassa troppo veloce potrebbe esser pericolosa.

 

[Mrslate]

Anche a Fantozzi

Questo é un dogma della fede!!!!
Ed ora tutti a veder Giovannona Coscialunga e l’Esorciccio!!!

 

[AlfreDoss]

Si se é una vite con molta corsa ma dubito, secondo me ha la funzione di una regolazione micrometrica.
Chi usa impianti idraulici ha presente di cosa parlo: ci sono dei rubinetti con strozzature e servono per regolare la velocità, ad esempio, di un pistone: pensate ad un braccio di una ruspa, se si abbassa troppo veloce potrebbe esser pericolosa.

Ok ma con un impianto frenante ha ben poco a che vedere a parte l'identico principio di funzionamento.
Se avviti il marchingegno l'olio dislocato non avrà altra soluzione che spostarsi nel serbatoio principale, dove c'è la membrana di compensazione, o alla peggio nei pistoni riducendo la corsa a vuoto, mi sembra alquanto improbabile che vada in particolar modo a amplificare la potenza frenante.
Una funzione utile potrebbe essere quella di mantenere la stessa pressione iniziale nell'impianto man mano che si consumano le pastiglie non facendo lavorare la suddetta membrana, che per quanto poco creerà un minimo di depressione e allungamento della leva.

 

[ivo]

Probabilmente sono limitato e mi sfugge qualcosa, non riesco a capire a cosa possa servire se non ad aumentare o diminuire la quantità di olio per compensare l'usura delle pastiglie, operazione che con un impianto aperto con vaschetta è inutile.

 

[Mrslate]

Ok ma con un impianto frenante ha ben poco a che vedere a parte l'identico principio di funzionamento.
Se avviti il marchingegno l'olio dislocato non avrà altra soluzione che spostarsi nel serbatoio principale, dove c'è la membrana di compensazione, o alla peggio nei pistoni riducendo la corsa a vuoto, mi sembra alquanto improbabile che vada in particolar modo a amplificare la potenza frenante.
Una funzione utile potrebbe essere quella di mantenere la stessa pressione iniziale nell'impianto man mano che si consumano le pastiglie non facendo lavorare la suddetta membrana, che per quanto poco creerà un minimo di depressione e allungamento della leva.

Infatti secondo me può servire a quello, non vai ad aumentare di 10 bar la pressione ma per regolazioni di fino. Poi magari funzionerà anche come dicono loro ma io non capisco come.

 

[torakiki.gt]

Che poi gli impianti di alta gamma hanno già la doppia regolazione, cioè distanza leva e pressione sul pistoncino.
Io li avevo cosi su una vecchia DH ed era utile soprattutto di estate quando faceva molto caldo e l'olio si scaldava subito andando a pinzare leggermente le pastiglie

 

[Mrslate]

Che poi gli impianti di alta gamma hanno già la doppia regolazione, cioè distanza leva e pressione sul pistoncino.
Io li avevo cosi su una vecchia DH ed era utile soprattutto di estate quando faceva molto caldo e l'olio si scaldava subito andando a pinzare leggermente le pastiglie

Si anche sui guide re regoli già la leva da di più o meno precarico, se si può chiamare così.
Se ci fosse qualcuno esperto di idraulica che mi potesse spiegare per esperienza diretta il funzionamento di questo sistema ne sarei grato.
Allo stato attuale, secondo le mie modeste competenze, non credo che possa fare da booster come lo pubblicizzano.

 

[MARCO GRANO]

Inoltre sui freni Shimano c'è una valvola di compensazione sul serbatoio, per evitare di caricare troppo l'impianto, quindi con questo serbatoio aggiuntivo se carico di più l'impianto poi la valvola si apre e l'olio esce ... ergo non può funzionare.

 

[AlfreDoss]

Si anche sui guide re regoli già la leva da di più o meno precarico, se si può chiamare così.
Se ci fosse qualcuno esperto di idraulica che mi potesse spiegare per esperienza diretta il funzionamento di questo sistema ne sarei grato.
Allo stato attuale, secondo le mie modeste competenze, non credo che possa fare da booster come lo pubblicizzano.

Più che precarico la suddetta regolazione alla leva non fa altro che regolare la corsa a vuoto del pompante prima che chiuda il circuito e mandi pressione ai pistoni, non agisce sulla pressione dell'impianto.
L'impianto a riposo ha pressione quasi sempre pari a quella atmosferica.