Oggi mi annoiavo: test EMTB vs BDC

[angrod]

Oggi ho fatto un esperimento: BDC vs EMTB.

Stamattina con la bici da corsa ho affrontato una salita classica della mia zona facendo il mio miglior tempo. Mi son chiesto quanto ci avrei impiegato con la EMTB in Turbo. Arrivo a casa, pausa di un paio d'ore e rifaccio la salita con la mia Trek Rail.

Dati salita:
Lunghezza: 10,20 km
Dislivello: 820m
Pendenza media: 8%
Tutto asfalto

Dati BDC:
Scott Addict RC 30 peso: 8,1kg
Dati EMTB:
Trek Rail 9.9 (con qualche modifica) peso: 21,1kg
Dati ciclista:
peso 107 ignudo

Durante la salita ci sono solamente 2 tratti di 100-150 metri sul 4% dove ho superato il limite dei 25Km/h perdendo l'assistenza, il resto è molto regolare.

Risultati
Salita BDC: 57:49 con fc media 159, velocità media 10,7 km/h
Salita EMTB: 28:39 con fc media 157, velocità media 21,4 km/h
Consumo batteria
Son andato di gambe fino all'inizio della salita, quindi partito con il 100% pieno. Arrivato in cima con il residuo del 52%.

Note

Ovviamente non vuol esser un esperimento perfetto, gli ultimi 2 km della seconda risalita mi sentivo molto affaticato nonostante il motore. Sulla EMTB ho montato il set di ruote "scorrevoli": al posto delle originali Bontrager SE5 ho davanti Schwalbe Racing Ray 2.35 e dietro Racing Ralph 2.35.
Il confronto è forzato, alternando MTB, BDC e EMTB mi capita molto raramente di percorrere gli stessi percorsi, quasi mai con la stessa intensità.

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[Maurizio_M]

Interessante. Chissà una stradale elettrica che performance potrebbe avere...

 

[angrod]

Interessante. Chissà una stradale elettrica che performance potrebbe avere...

Mi piacerebbe provare anche un fazua, per capire quanto meno spinge rispetto ai motori "standard"

 

[gipipa]

test interessante
direi anche ottimo il consumo. mezz abatteria per fare 800 m D+ a manetta e con un peso di oltre 1 quintale, mi pare un risultato di tutto rispetto.

 

[Bar O]

grazie della condivisione...
anche se sperimentale il risultato è eclatante e la bici spianacolli asfalta quella da sudore...
inoltre anche in un eventuale confronto con il monopattino l'ebici risulterebbe vincente giacchè il primo non è tagliato per le salite.

 

[Rolly]

Oggi ho fatto un esperimento: BDC vs EMTB.

Stamattina con la bici da corsa ho affrontato una salita classica della mia zona facendo il mio miglior tempo. Mi son chiesto quanto ci avrei impiegato con la EMTB in Turbo. Arrivo a casa, pausa di un paio d'ore e rifaccio la salita con la mia Trek Rail.

Dati salita:
Lunghezza: 10,20 km
Dislivello: 820m
Pendenza media: 8%
Tutto asfalto

Dati BDC:
Scott Addict RC 30 peso: 8,1kg
Dati EMTB:
Trek Rail 9.9 (con qualche modifica) peso: 21,1kg
Dati ciclista:
peso 107 ignudo

Durante la salita ci sono solamente 2 tratti di 100-150 metri sul 4% dove ho superato il limite dei 25Km/h perdendo l'assistenza, il resto è molto regolare.

Risultati
Salita BDC: 57:49 con fc media 159, velocità media 10,7 km/h
Salita EMTB: 28:39 con fc media 157, velocità media 21,4 km/h
Consumo batteria
Son andato di gambe fino all'inizio della salita, quindi partito con il 100% pieno. Arrivato in cima con il residuo del 52%.

Note

Ovviamente non vuol esser un esperimento perfetto, gli ultimi 2 km della seconda risalita mi sentivo molto affaticato nonostante il motore. Sulla EMTB ho montato il set di ruote "scorrevoli": al posto delle originali Bontrager SE5 ho davanti Schwalbe Racing Ray 2.35 e dietro Racing Ralph 2.35.
Il confronto è forzato, alternando MTB, BDC e EMTB mi capita molto raramente di percorrere gli stessi percorsi, quasi mai con la stessa intensità.

A mio avviso un simile paragone avrebbe senso in ECO.
In TURBO è assurdo.
Imho

 

[enzolin]

Considerato che la fc media è praticamente la stessa e che però l'hai durata metà tempo, in sostanza ne deriva che, nonostante il turbo, hai fatto solo metà della fatica (e con le gomme scorrevoli)..... Ottimo confronto!

 

[Rolly]

Considerato che la fc media è praticamente la stessa e che però l'hai durata metà tempo, in sostanza ne deriva che, nonostante il turbo, hai fatto solo metà della fatica (e con le gomme scorrevoli)..... Ottimo confronto!

Quindi??? Che te ne viene??? Che in turbo la ebike spinge molto????

 

[enzolin]

Quindi??? Che te ne viene??? Che in turbo la ebike spinge molto????

Al contrario, la considerazione risultante è che usando l'epac la fatica che di fatto si fà è molto superiore a quella che si suppone in base teorica.

 

[Rolly]

Al contrario, la considerazione risultante è che usando l'epac la fatica che di fatto si fà è molto superiore a quella che si suppone in base teorica.

Certo ma ci hai messo metà tempo.....

 

[enzolin]

Beh ma col Turbo dovrebbe fare almeno lo stesso tempo con 1/3 di FC oppure con la stessa FC 1/3 del tempo o addirittura 1/4...

 

[Rolly]

Beh ma col Turbo dovrebbe fare almeno lo stesso tempo con 1/3 di FC oppure con la stessa FC 1/3 del tempo o addirittura 1/4...

Beh abbiamo imparato con soddisfazione che la ebike comunque usata non è una moto

 

[DIRT-E-BIKE]

Oggi ho fatto un esperimento: BDC vs EMTB.

Stamattina con la bici da corsa ho affrontato una salita classica della mia zona facendo il mio miglior tempo. Mi son chiesto quanto ci avrei impiegato con la EMTB in Turbo. Arrivo a casa, pausa di un paio d'ore e rifaccio la salita con la mia Trek Rail.

Dati salita:
Lunghezza: 10,20 km
Dislivello: 820m
Pendenza media: 8%
Tutto asfalto

Dati BDC:
Scott Addict RC 30 peso: 8,1kg
Dati EMTB:
Trek Rail 9.9 (con qualche modifica) peso: 21,1kg
Dati ciclista:
peso 107 ignudo

Durante la salita ci sono solamente 2 tratti di 100-150 metri sul 4% dove ho superato il limite dei 25Km/h perdendo l'assistenza, il resto è molto regolare.

Risultati
Salita BDC: 57:49 con fc media 159, velocità media 10,7 km/h
Salita EMTB: 28:39 con fc media 157, velocità media 21,4 km/h
Consumo batteria
Son andato di gambe fino all'inizio della salita, quindi partito con il 100% pieno. Arrivato in cima con il residuo del 52%.

Note

Ovviamente non vuol esser un esperimento perfetto, gli ultimi 2 km della seconda risalita mi sentivo molto affaticato nonostante il motore. Sulla EMTB ho montato il set di ruote "scorrevoli": al posto delle originali Bontrager SE5 ho davanti Schwalbe Racing Ray 2.35 e dietro Racing Ralph 2.35.
Il confronto è forzato, alternando MTB, BDC e EMTB mi capita molto raramente di percorrere gli stessi percorsi, quasi mai con la stessa intensità.

Tornando sui tuoi dati,107 kg ,alterni bdc mtb e emtb ,quanto sei alto? Non hai proprio la fisicità del classico ciclista,ma non credo tua sia nemmeno poco allenato e in sovrappeso!

 

[Manuweb79]

Angrod, visto che condividiamo lo stesso peso non posso che essere d'accordo con te, da anni che alterno la BDC muscolare con la mia ebike e i risultati sono molto simili, da qui come dico sempre l'ebike,volendo, ti fa faticare allo stesso modo raddoppiando il percorso e quindi doppio divertimento.
viva l'ebike!

 

[angrod]

Tornando sui tuoi dati,107 kg ,alterni bdc mtb e emtb ,quanto sei alto? Non hai proprio la fisicità del classico ciclista,ma non credo tua sia nemmeno poco allenato e in sovrappeso!

Sono alto 183, per nulla fisico da ciclista, ma adoro pedalare, che ci posso fare? Effettivamente i miei sport "agonistici" sono altri

Come già detto l'esperimento non è perfetto: manca un pm e la seconda salita, anche se assistito da motore, è avvenuta dopo un giro di 38km con 1200 metri di dislivello in 2h, per me non è una passeggiata

Per curiosità ho unito i dati del garmin con quelli del kiox importando la potenza letta dal motore bosch. Risulta che sulla salita con la EMTB ho espresso mediamente 285w.
La potenza, stimata, da Strava per il segmento con la BDC è di 291w.

Considerando tutte le possibili approssimazioni date da scorrevolezza, posizione ecc... il motore ha raddoppiato i watt che ho messo sui pedali.

Mi sorge un dubbio: se bosch dichiara che nei 3 livelli ECO, TOUR e TURBO esprimono rispettivamente 60, 140 e 340 % della potenza del ciclista, nella salita presa in considerazione, non dovrei trovare differenza tra TOUR e TURBO, visto che la potenza massima media che può erogare il motore è di 250w?

 

[Nicotrev]

..........
Mi sorge un dubbio: se bosch dichiara che nei 3 livelli ECO, TOUR e TURBO esprimono rispettivamente 60, 140 e 340 % della potenza del ciclista, nella salita presa in considerazione, non dovrei trovare differenza tra TOUR e TURBO, visto che la potenza massima media che può erogare il motore è di 250w?

Ma no, il Bosch (come gli altri motori) arriva a sviluppare 500/600W di picco, ma che puoi mantenere tranquillamente per quanto vuoi (o per quanto riesci a spingere per ottenerli).......

 

[angrod]

Ma no, il Bosch (come gli altri motori) arriva a sviluppare 500/600W di picco, ma che puoi mantenere tranquillamente per quanto vuoi (o per quanto riesci a spingere per ottenerli).......

Quindi i 250w massimi di media imposti per legge sono falsi?
E su quanto vien calcolata la media? Distanza? Tempo?

Non mi torna però una cosa: se io per mezz'ora spingo 285w, in turbo al 340%, dovrei ricevere altri 969w. Se il motore me ne desse 500-600 per tutta la mezz'ora il tempo di risalita non sarebbe la metà del tempo con la BDC, ma circa il 30%. Considerando che ci ho impiegato esattamente la metà con una bici meno scorrevole mi verrebbe da pensare che ho ricevuto poco più di quello da me spinto sui pedali.

Dove è errato il mio ragionamento?

 

[Nicotrev]

Quindi i 250w massimi di media imposti per legge sono falsi?
E su quanto vien calcolata la media? Distanza? Tempo?

Non mi torna però una cosa: se io per mezz'ora spingo 285w, in turbo al 340%, dovrei ricevere altri 969w. Se il motore me ne desse 500-600 per tutta la mezz'ora il tempo di risalita non sarebbe la metà del tempo con la BDC, ma circa il 30%. Considerando che ci ho impiegato esattamente la metà con una bici meno scorrevole mi verrebbe da pensare che ho ricevuto poco più di quello da me spinto sui pedali.

Dove è errato il mio ragionamento?

Non sono falsi, ma indicano solamente la potenza continua.

Beh, è abbastanza semplice verificare utilizzando un GPS e analizzando la prestazione in salita: con i dati di dislivello, distanza e tempo uniti a peso del biker e della bici, un comune calcolatore in watt ti dice la potenza complessiva (biker+ebike) sviluppata; se, per comodità, usi un solo livello di assistenza (ad esempio Tour al 140%)
dividi la potenza complessiva per 2,4 e avrai il valore del tuo sforzo muscolare. La differenza sarà l'apporto della ebike, che potrai così verificare se è congruo o meno.

Bike Calculator

Useful calculators for estimating your speed on a bicycle velocity from various parameters.

bikecalculator.com

 

[enzolin]

Quindi i 250w massimi di media imposti per legge sono falsi?
E su quanto vien calcolata la media? Distanza? Tempo?

Non mi torna però una cosa: se io per mezz'ora spingo 285w, in turbo al 340%, dovrei ricevere altri 969w. Se il motore me ne desse 500-600 per tutta la mezz'ora il tempo di risalita non sarebbe la metà del tempo con la BDC, ma circa il 30%. Considerando che ci ho impiegato esattamente la metà con una bici meno scorrevole mi verrebbe da pensare che ho ricevuto poco più di quello da me spinto sui pedali.

Dove è errato il mio ragionamento?

Secondo me non è errato per niente.

Semplicemente, hai sforato di granlunga il limite del motore, non riuscendo a fornirti un'energia pari a 3,4 volte la tua esso ti ha dato il suo massimo che visti i risultati, è pari al tuo.

Credo che nel tuo caso, tra Turbo o Tour ai fini della prestazione complessiva non sarebbe cambiato niente, se non forse, essendo Tour meno reattivo, avresti riscontrato un consumo un tantinello inferiore.

p.s. complimenti 285-290 di media